一、选择题
(2019·开封定位考试)下图是某日广州市汽车站部分客运班次联系图。读图回答 1～3 题。
1．与珠海相比，广州到佛山的客运班次较多，其主要影响因素是( )
A．人口密度 B．经济水平
C．空间距离 D．文化差异
2．广州到温州的客运班次较同距离范围的金华要多，其原因最可能是( )
A．广州到温州的票价相对便宜
B．广州到温州的其他客运工具少
C．广州与温州文化交流更密切
D．广州与温州经济联系更密切
3．为缓解广州到佛山日益增长的汽车客运压力，最可行的措施是( )
A．增加客运班次
B．提高管理水平和服务水平
C．加强城市轨道交通建设
D．提高客运票价
解析：第 1 题，公路运输机动灵活，短途运输运费较低，所以短途客运多采用公路运输。
与珠海相比，广州到佛山距离更近，所以客运班次更多，C 选项正确。第 2 题，广州到温州的
直线距离与广州到金华的直线距离大致相等，但广州到温州的客运班次多于广州到金华，说
明广州与温州的经济联系更紧密，对交通运输的需求更大，D 选项正确。第 3 题，加强城市轨
道交通建设，可分散公路客运的客流量，从而减轻汽车客运的压力，C 选项正确。
答案：1.C 2.D 3.C
(2019·广州综合测试)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基，桥梁成为
高铁亮丽的风景线。京津高铁时速 350 千米，桥梁占比达 88%。据此回答 4～6 题。
4．普速铁路的桥梁工程多分布于( )
A．平原 B．峡谷
C．盆地 D．山地5．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是( )
A．降低建设成本
B．保障列车高速安全运行
C．缩短建设周期
D．避免暴雨洪涝灾害影响
6．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是( )
A．节省高铁建设土地成本
B．带动周边商业的转型
C．促进一小时生活圈发展
D．方便城市居民上下班
解析：第 4 题，普速铁路可在平原、盆地的地面上通过平整土地、修建路基等进行建设，
而在跨越河流、峡谷时需要修建桥梁，A、C 错，B 对；普速铁路在穿越较高山地时需要开挖
隧道，D 错。第 5 题，高铁行驶速度快，修建桥梁可使线路平直，保障列车高速安全运行，B
对；桥梁要架在高空，对材料质量和施工技术要求较高，建设成本高，难度较大，桥梁占比
高会使建设周期变长，A、C 错；平原地区高铁桥梁占比高，但仍有一部分路段不是桥梁，所
以仍然会受到暴雨洪涝灾害影响。第 6 题，高铁站选址在中心城区，方便城区居民乘坐高铁
列车，利于促进一小时生活圈的发展，C 对；中心城区土地价格远高于郊区，将高铁站建设在
城市中心区会大幅增加高铁建设的土地成本，A 错；中心城区商业发达，高铁站选址在中心城
区会使人员往来更加频繁，商业更加繁荣，但不会带动周边商业的转型，B 错；城市居民大多
在本城市就业，高铁列车行驶速度快，站点之间的距离远，不可能在本城市频繁停靠，地铁
等公共交通更方便城市居民上下班，D 错。
答案：4.B 5.B 6.C
(2019·福州质量检测)2018 年 9 月 23 日上午 6 时 44 分，广深港高铁香港段正式开通，标
志着香港并入全国高铁网。下图示意香港直达内地的首批 17 个城市及高铁线路分布。读图回
答 7～9 题。7．广深港高铁的开通，对香港最显著的影响是( )
A．扩大服务范围 B．提高服务等级
C．提高服务质量 D．增加服务种类
8．在选择香港直达内地的首批城市时，主要考虑( )
A．两地往返的客流量 B．内地城市的人口规模
C．两地往来的货运量 D．内地城市的经济水平
9．通过优化高铁线路，里程有较大缩短空间的是( )
A．北京—香港 B．上海—香港
C．长沙—香港 D．福州—香港
解析：第 7 题，香港并入全国高铁网后，与内地许多城市往来更加频繁快捷，扩大了服
务范围，A 对；香港是重要的国际金融、贸易中心和交通枢纽，高铁开通对其服务等级提高无
影响，B 错；服务质量的提高主要依靠城市自身发展，C 错；香港内外交通发达，高铁交通服
务种类本来就有，不会因并入全国高铁网而显著增加，D 错。第 8 题，客流量越大，高铁运营
经济效益越高，A 对；城市人口规模和经济水平对客流总量有一定影响，但与两地之间客流量
的关系不一定大，B、D 错；高铁为客运专线，一般不运送货物，C 错。第 9 题，上海与香港
之间的高铁线路要绕道长沙，里程较长，若修建两地之间的直线高铁线路或修建连接杭州与
福州的高铁线，可大大缩短运输距离，B 对。
答案：7.A 8.A 9.B
(2019·合肥质量检测)杭临绩铁路，是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州西站引出，
经临安至安徽绩溪，铁路设计时速 350 千米。读图回答 10～11 题。10．杭临绩铁路选线的主导区位因素是( )
A．地形 B．政策
C．矿产 D．城市
11．杭临绩高铁建成通车后，对临安的影响主要表现在( )
A．使其成为工矿业中心 B．城市化速度加快
C．城市出现空心化 D．出现逆城市化现象
解析：第 10 题，杭临绩铁路属于客运专线，所以选线的决定性因素应为人流量大的城市，
D 对；本地区没有高大山脉和高原，地形不是主要影响因素，A 错；国家没有专门的政策支持
该铁路建设，B 错；矿产对客运专线选线影响小，C 错。第 11 题，杭临绩高铁为客运专线，
所以该铁路的建设不会使临安成为工矿业中心，A 错；高铁建设可以加强沿线城市与外界的联
系，促进城市经济的发展，加快城市化速度，B 对；当前临安仍然处于城市化快速发展阶段，
不会出现城市空心化和逆城市化现象，C、D 错。
答案：10.D 11.B
二、非选择题
12．阅读材料，完成下列要求。
2018 年 12 月 31 日，有“云端天路”之称的雅康高速(见下图)全线建成并通车试运营。全
长约 135 千米的雅康高速是穿越芦山和康定地震区的生命大通道，同时也是扶贫大通道，其
对于促进川西地区的经济发展起到了巨大作用。
(1)简述雅康高速建设过程中需要克服的困难。
(2)雅康高速多采取高架桥的形式来建设，简述其原因。(3)简述雅康高速建设对川西地区起到的积极作用。
解析：(1)雅康高速穿过川西高山峡谷区，线路经过区域山高谷深，地形复杂。(2)雅康高
速穿越山脉、高原、谷地，以桥代路能够最大限度地缩短线路的长度。(3)交通线路建设利于
资源开发，能促进沿线地区经济发展；能加强地区间联系，便于资金、信息、技术、产业等
交流，促进地区发展。
答案：(1)山高谷深，地形复杂，施工难度大；地处断裂构造带，多地震等地质灾害；高
原山地多冰雪、冻土，施工难度大。
(2)公路穿越高原山地，地形复杂多样，以桥代路能缩短线路长度。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；加强
与其他地区的经济交往和合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸业、旅游业等产业发展；
利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加快脱贫的步伐。
13．(2019·武汉调研测试)阅读图文材料，完成下列要求。
盾构机是一种使用盾构法(掘进的同时进行构建)的隧道掘进机。2015 年 11 月 14 日，拥有
完全自主知识产权的我国首台铁路大直径盾构机下线，打破了国外近一个世纪的技术垄断。
2018 年 3 月 13 日，我国自主研发的超大直径盾构机用于孟加拉国河底隧道工程。近年来，我
国盾构机订单维持高增长态势。
2018 年 6 月 8 日，武汉市三阳路越江隧道贯通。该隧道长约 2.6 千米，外径为 15.2 米，
内径为 13.9 米，是世界首条公铁合建、国内目前最大直径的盾构隧道。下图示意该隧道的纵
剖面。
(1)分析近年来我国盾构机订单高速增长的原因。
(2)与桥梁相比，从地理视角评价隧道交通运输方式的优缺点。
(3)简述三阳路越江隧道运营对区域发展的意义。
解析：(1)我国盾构机订单高速增长的原因主要从技术进步、价格和市场等方面综合分析。
(2)主要从工程难度、天气影响、通行效率和环境质量等方面分析比较，找出隧道相对于桥梁
的优缺点。(3)主要从社会效益、经济效益和环境效益等方面分析。
答案：(1)技术方面：技术进步(或自主研发，或打破国外技术垄断)，降低了盾构机价格。
国内市场：城市地下交通建设对盾构机需求增大；地形起伏区隧道建设促进盾构机生产。国
际市场(政策方面)：“一带一路”倡议的实施，带动沿线国家基础设施建设，促进我国盾构机
出口量增加。
(2)隧道优点：受天气影响小，连续性好，通行效率高；不妨碍河流航运；利于保护河流生态。
隧道缺点：工程难度较大或受地质条件制约大；行车过程中尾气不易扩散或大气污染严
重。
(3)社会效益：合理布局交通网或满足人们多样化的出行需求。经济效益；加强长江两岸
联系或促进区域优势整合。环境效益：分流过江交通，缓解交通运输压力，进而有利于节能
减排。
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