15课、交通和通讯工具的进步
. 历史纵横
. 鸦片战争前后，林则徐、琦善等人从京城
到广东上任或返回京师，路上所花时间，
少则个把月，多则几个月。若是官员被发
配到边远地区，在路上走的时间更长。虽
然有人乘车或坐轿，有人靠两条腿走，但
路途的遥远，旅途的劳累，几乎是所有远
行者的共同感受。
古代的交通工具-——
木船、马车、轿子
一、近代以来中国交通的变化
1、轮船运输：
①19世纪70年代初，上海轮船招商局：（最早）
中国最早的近代航运企业，
首次打破列强的垄断局面。
③20世纪90年代，萎缩。
有的转向旅游服务业
②新中国成立后，发展较快；
阅读1934年长江流域四大航运公司轮船吨位数
（百分比）对比示意图。下列对此理解正确的（
）
A．外国控制并垄断中国的内外贸易
B．中国水运交通近代化开始起步
C．洋务企业在列强排挤竞争中求生
D．外国资本扩张制约中国社会发展
. 1880年刘铭传奏请修铁路，刘锡鸿
等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路，
“不可行者八，无利者八，有害者九。”
如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之
灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或
激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、
法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相陵
逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不
宜开”的观点不无道路，遂搁置修路倡议
2、铁路交通：
2、铁路交通：
淞 沪 铁 路
②19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路
③辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局
——中国铁路诞生的标志
（京张铁路）
④民国以后，进展缓慢；
⑤20世纪五六十年代，宝成、兰新铁路；
⑥ 90年代，发展迅速
铁路的延伸、火车机车的改进、火车提速
①19世纪70年代，外商修筑
铁路上的“马拉火车”
为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄
之间修建一条长10千米的铁路。
这条铁路于1880年兴建，1881年通车。
铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为
怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了附近的皇陵，
就让骡马充当“火车头”，这就出现了“马拉火车
”的天下奇闻。
. 1888 年，总长 2000 米的宫廷专用铁
路落成。“ 紫光阁铁路 ” 上行驶的宫廷
专列 ， 是李鸿章为慈禧在德国订制的 。
慈禧迷信风水 ，害怕火车汽笛声破坏京城
“ 气脉 ” ，所以不用蒸汽机做牵引动力
， “ 每车以内监四人贯绳曳之 ” 。
詹天佑故居“铺上”京张铁路钢轨
1909年9月24日，中
国人设计的第一条
铁路
京张铁路
的设计者
詹天佑
2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔
最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者
破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻
挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。
. 青藏铁路创造多项世界铁路之最.
. 一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越
海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。
. 二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格
尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，
全线总里程达1142千米。
. 三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁
路：铁路穿越多年连续冻土里程达550千米。
. 四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的
铁路车站。
. 五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻
土隧道。
. 六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻
土隧道。
. 七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的
铺架基地。
火车机车演变蒸汽机车 内燃机车
电力机车
高速列车
磁悬浮列车
近代中国铁路发展缓慢的原因是什么?
①帝国主义的侵略和控制。
②政局动荡。
根本:中国半封建半殖民地的社会性质。
新中国成立后的五六十年代，小明一家生活
在新疆，他家计划从西北地区乘火车到达江
苏，这主要得益于
A、宝成铁路
B、兰新铁路
C、成昆铁路
D、京九铁路
上海最早引进的公
共交通工具是有轨
电车。最早的电车
为一节车厢，车速
很慢，乘客可随时
上下。
•2、公路建设和汽车制造
2、公路交通： 20世纪初，开始出现汽车；
上海
1902年3
月，出现一种
能够在街上自
动行驶的四轮
怪物。这就是
汽车。
②民国时期，发展缓慢；
③ 新中国成立后，发展较快（公路网、公路大桥）
１９５６年７月１４日８时，长春第一
汽车制造厂生产出第一批１２辆“解放
牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的
诞生。
江阴长江大桥
武汉长江大桥
江
苏
润
扬
长
江
公
路
大
桥
. 能源利用：一五计划期间，原油增加235%。
60年代，建成大庆油田、胜利油田、大港
油田，1965年石油实现全部自给，电力工
业也增长很快。中国石油工业的生产和大
型油田的建设历程，弘扬自力更生、艰苦
奋斗的精神，同时认识到人类节约资源，
保护环境的紧迫性，形成可持续发展战略。
. 1909年，旅美华侨冯如在美国奥克兰市
郊区试飞成功。1910年，他制成当时世界上
最先进的飞机在当年国际飞行比赛中获得一
等奖，偕同助手携带两架飞机返回祖国，投
身于孙中山领导的民主革命，任广东政府飞
行队队长。1912年，他驾驶飞机在广州郊区
燕塘操场上空进行飞行表演，飞机失事壮烈
殉职，成为为革命和航空事业献身的英雄，
被安葬在黄花岗七十二烈士墓旁.
3、航空：①1909年，冯如制成第一架飞机
②1920年， 中国民航业拉开了序幕
③1949年有52条民航线；
④改革开放后，发展迅速，中国成为
民航大国。
首条航线开通
北京—天津航线
3、航空：
中
国
客
机
下表出自《交通杂志》(1935年1月)。这一对比研究可以
用来说明( )各种运输方法运费之比较(单位：分)
运输方法 运费(吨/公里) 运输方法 运费(吨/公里)
肩挑 34.0 驴车 18.0
公路汽车 30.0 轻便铁路 2.4
独轮车 19.2 铁路 2.0
A．近代铁路发展的原因
B．中国近代交通的多样性
C．近代交通工具革新的条件
D.近代交通的殖民地特征
二、通讯工具的变迁
◆ 邮电通信设施的逐渐完善 :19 世纪中叶
， 当欧美各国邮政通信事业蓬勃发展的时候
， 中国还处于依靠驿站和民信局来通信的落
后状态。第二次鸦片战争后，中国加快了通
信建设的步伐。 1866 年，海关开始试办邮
政， 1896 年改为正式办理 ， 通信范围囊
括了全国各主要商埠口岸和中心城市 。 辛
亥革命后 ， 大清邮政改称中华邮政 ， 邮
局邮路得到进一步扩展。
（1）电报：
时间 电报发展成就
1877年
1906年
1932年
丁日昌在台湾架设电报线，成为自办有线电
报开端
无线电报创设并得到发展
除国内无线电报外，还开设国际无线电
报业务
二、通讯工具的变迁
（2）电话：
时间 成就
1882年
民国成立后
20世纪80年代后
截止2003年
电话传入中国
电话线路与电话营业局所
继续增加
通信技术迅猛发展
电话业务居世界第一位，固定
电话和移动用户各占一半
老式电话
程控电话 可视电话 卫星电话手机
.阅读下列近代西方科技在上海、重庆出现的时间表，得出的正确结论是( )
技术门类 西方发明 上海 重庆
铁路 1825年 1876年 1934年
天气预报 1856年 1873年 1939年
电话 1876年 1882年 1912年
电灯 1881年 1882年 1906年
汽车 1883年 1901年 1928年
无线电 1896年 1909年 1928年
A．中国科技近代化具有地域不平衡性
B．中国吸收了三次科技革命的成果
C．中国引进西方科技的时间逐年缩短
D．中国民族工业主导两地的近代化
小结1：推动近代以来交通、通讯发展的原因：
1、外来技术的推动；
2、中国社会经济的不断发展；
3、政府的大力提倡；
近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社
会生活有什么样的影响？
. 加快了人们的生活节奏
. 提高了生活质量
. 加快了信息传递
. 提高了效率
. 深刻改变人们的思想观念
. 推动经济文化的发展和交流
近代中国交通通讯之最
中国第一家航运公司
中国铁路诞生的标志
中国第一台内燃机车
中国第一台电力机车
中国第一条高铁线路
世界第一条磁悬浮列车
中国第一架飞机
中国第一条航线
中国境内第一个电报机房
中国第一条有线电报线
中国第一个电话局
1872年 轮船招商局 打破列强垄断
19世纪80年代唐山到胥各庄铁路的修筑
1958年 “东风型”、“东方红型”
1958年 “韶山型”
1998年 广州至深圳铁路
2003年 上海
1909年 冯如 航空事业开始的标志
1920年 北京----天津 民航业拉开了序幕
19世纪70年代 丹麦的电报公司在上海
台湾
20世纪初 南京
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