人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》word综合测试题

【成才之路】2014-2015 学年高中地理 第 5 章 交通运输布局及其影 响综合测试题 新人教版必修 2 本卷分为第Ⅰ卷(选择题)和第Ⅱ卷(非选择题)两部分，考试时间 90 分钟，满分 100 分 第Ⅰ卷(选择题 共 50 分) 一、单项选择题(每小题 2 分，共 25 小题) 下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相 关性示意图。 图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大 的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路运输运速大于公路运输。读图完成 1～2 题。 1．图中字母与所示的因素搭配正确的是( ) A．a——运量 B．b——运速 C．c——运费 D．d——气象 2．①线表示的运输方式是( ) A．公路运输 B．铁路运输 C．航空运输 D．水路运输 【答案】 1.D 2.B 【解析】 据题干“受气象影响最大且相等的是空运和水运”可知，②和④运输方式在 d 轴上的数值重合且最大，故 d 轴表示的应该是气象因素。同理，可推知 b 轴表示运量，进 而可知②表示空运，④表示水运，③表示公路运输，①表示铁路运输。而铁路运输速度大于 公路运输，故 c 轴表示运速，a 轴表示的应是运费。 下图是“我国南方某城市 1 月某日 21 时等温线分布图”，图中 P 为市中心。读图回答 3～4 题。 3．关于该城市气温的叙述，正确的是( ) A．城市生产和消费活动释放大量热量是图示现象产生的最主要原因 B．城市中心海拔低，故气温高 C．O、P 两点的温差为 2℃～3℃ D．图示气温的分布会导致近地面大气由城市吹向郊区 【答案】 A 【解析】 由图可知，该图反映了城市热岛效应，即城市因生产、消费等活动释放大量 人为热，从而导致市区温度较郊区高的现象；该效应并非海拔的差异导致的；O、P 两点之 间有四条等温线，两地温差应为 3℃～5℃；受城市热岛效应的影响，近地面大气由郊区吹 向市区。 4．观测发现，一条源自山区的宽阔河流穿城而过，河流两岸气温较低。由图可知，该 河流在城市大致为( ) A．东西走向 B．南北走向 C．西北—东南走向 D．东北—西南走向 【答案】 B 【解析】 宽阔河流流经的地区，气温较两岸低，因此等温线向高值处弯曲；由图中等 温线的弯曲状况可知，该河流分布在图中等值线向中心弯曲处，其在城市大致为南北走向。 (2014·邯郸高一检测)沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省 份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明 6 座省会城市及直辖市。 沪杭段已于 2010 年通车，全线预计于 2015 年建成通车。读下图，回答 5～6 题。 5．沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是 ( ) A．山河相间，断层发育 B．土质疏松，地基不牢 C．河湖众多，桥梁比重大 D．地形崎岖，多溶洞暗河 6．下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是( ) ①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力 ②完善铁路布局，活跃整个铁路网 ③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离 ④提高了我国西南地区水电的输送能力 A．②③④ B．①②③ C．①③④ D．①②④ 【答案】 5.D 6.B 【解析】 第 5 题，云南、贵州境内石灰岩广布，喀斯特地貌发育，地表崎岖不平，多 溶洞暗河，施工难度大，单位距离造价成本高。第 6 题，沪昆客运专线建成后，能完善铁路 布局，活跃整个铁路网；同时能减轻起点与终点一致的沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压 力，缩短西南地区与“长三角”的时空距离；水电是通过架设电网输送，不是通过铁路输送。 如下图为“世界某区域的交通状况图”。读图，回答 7～8 题。 7．从图中的铁路线分布可以推论其路线选择的主要经济功能为( ) A．内陆资源的出口 B．促使人口向内陆迁移 C．开发内陆 D．重要自然资源的进口运输 8．由图中各国国界的划分和铁路的分布看，图示地区发展过程中深受下列哪个因素的 影响( ) A．人口的分布 B．矿产的分布 C．殖民的背景 D．地势 【答案】 7.A 8.C 【解析】 第 7 题，图示区域为几内亚湾沿岸部分地区，图中铁路的分布及名称可判断 其主要经济功能为内陆资源的出口。第 8 题，从国界划分及铁路分布看该地区深受殖民背景 的影响。 9．下图为我国部分铁路枢纽示意图，据图判断按①②③④顺序，铁路枢纽依次为( ) A．包头、重庆、长春、株洲 B．济南、攀枝花、沈阳、昆明 C．兰州、武汉、哈尔滨、贵阳 D．郑州、南京、满洲里、怀化 【答案】 C 【解析】 联系各铁路枢纽所在位置及与其他地理事物的关系判断。 为了加强区际联系，广东省拟与周围省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完 成第 10～11 题。 10．决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是( ) A．国防需要 降水多 B．民族团结 地形崎岖 C．经济发展 地形起伏 D．能源运输 地震多发 11．有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是( ) ①加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展 ②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率 ③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力 ④促进西部大开发战略的实施 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 【答案】 10.C 11.D 【解析】 第 10 题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强 了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形因素影响较大。第 11 题。由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运输压力。 下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占 全国的比重(%)示意图”，读图完成第 12～13 题。 12．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是( ) A．木材 B．粮食 C．煤炭 D．铁矿石 13．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于 环渤海地区，其主要原因是( ) A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 【答案】 12.C 13.C 【解析】 根据三种货运所占的比重以及各地区的实际可以确定甲为黄河中下游地区， 该地区铁路运输量最大的货物是煤炭；乙是长江中下游地区；丙是西南地区；丁为西北地区。 长江三角洲和珠江三角洲地区地势低平、降水量大、河网水系多且多洼地，修建运输线路时 需要较多的桥梁建设；而环渤海地区地势平坦，河网较少，修建运输线时工程量较小，因此 南方平原地区交通运输网络的修建费用较高。 下图是“我国公路、水运、铁路、民航分别在 1985 年、2013 年货运周转量与客运周转 量所占百分比示意图”。据此判断 14～16 题。 14．按 W、X、Y、Z 顺序分别对应的交通运输方式是( ) A．公路、水运、铁路、民航 B．铁路、公路、水运、民航 C．水运、公路、铁路、民航 D．公路、铁路、水运、民航 15．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是( ) A．客运与货运一直以公路和铁路为主 B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主 C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主 D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以铁路和水运为主 16．我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运 宜选择( ) A．水运 B．铁路 C．公路 D．航空 【答案】 14.B 15.B 16.B 【解析】 水运速度慢，以货运为主，航空运费高，以客运为主，在我国货物一直以铁 路，水运为主，客运以铁路和公路为主。中途运输宜选择铁路。 读“我国东部某区域图”，完成第 17～19 题。 17．为了加强甲、乙两村与城市的联系。拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的 是( ) A．②a B．③b C．④d D．①c 18．铁路线分布存在着明显的问题，主要有( ) ①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A．①② B．②④ C．②③ D．③④ 19．修建铁路后城市形态发生变化，下列选项中最有可能是将来城市形态的是( ) 【答案】 17.D 18.D 19.A 【解析】 第 17 题，甲村位于山坡上。故公路要作“之”字形弯曲，①最合理。乙村 与城市间有一山地，应选择通行距离适中，穿越等高线较少的 c 线路。第 18 题，图中铁路 线在图中左下角穿越等高线较多。坡度太大；穿越城区，对市内交通及环境影响较大。第 19 题，未来城市形态沿铁路线延伸明显。 (2014·济宁高一检测)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，兴建高速公 路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成 20～21 题。 20．现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( ) ①经济实力的增强 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④为节省投资 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 21．山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了 ( ) ①缩短里程 ②少占土地 ③减少污染 ④节省投资 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 【答案】 21.A 22.A 【解析】 影响交通线建设的区位因素随着时代的发展和科技的进步，其影响程度会发 生变化，如山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要是因为经济实力的增强和科技的发展， 并且其还可以缩短距离，少占土地。 读下列两幅图，完成 22～23 题。 22．两图反映出( ) ①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 23．影响零售商业布局的主导因素是( ) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通 【答案】 22.D 23.A 【解析】 第 22 题，根据题中左图折线的走向可知，零售商业面积与行人流量之间既 存在正相关，也存在负相关；根据题中右图可知，在同等距离的情况下，道路交叉口的零售 商业面积远大于公交站点处，即道路交叉口对零售商业的吸引力要大于公交站点的吸引力。 第 23 题，由图示内容可判断，零售商业在布局时主要考虑市场和交通条件。 按照《中长期铁路网规划》，中国将建设多条铁路快速客运通道。读图完成 24～25 题。 24．同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是( ) A．哈尔滨—沈阳段 B．太原—石家庄段 C．郑州—徐州段 D．广州—深圳段 25．近 20 年来，人口流出量最大省的省会是( ) A．太原 B．兰州 C．成都 D．广州 【答案】 24.B 25.C 【解析】 第 24 题，山区地形起伏大，建设同等级铁路与平原地区相比造价比平原地 区高，工程量也大。太原—石家庄段经过太行山区，其他各段经过的是平原地区，因此太原 —石家庄段工程量最大，造价最高。第 25 题，四川省地处内陆，经济相对落后，人口密度 大，人口流出量最大，其省会是成都。 第Ⅱ卷(非选择题 共 50 分) 二、综合题(共 50 分) 26．读下图，回答下列问题。(8 分) (1)图中甲、乙分别代表我国南、北方乡村聚落示意图。其中，甲为__________型聚落； 乙为________型聚落，按村庄延伸形式是属于______________状集村。 (2)甲图中四个村镇，哪个可能发展为城市？______________，理由是__________。乙 图中三个村镇，可能发展为城市的是_____________________。 (3)根据所学知识，可以判定：________________图表示我国北方，_________图表示我 国南方乡村聚落。 【答案】 (1)散居 集聚 团 (2)c 河流汇合处，有铁路经过，交通最便捷 f (3) 乙 甲 27．读下图，完成下列问题。(9 分) (1)美国最大的海港和城市是__________；“硅谷”工业区分布在__________市东南。 南部墨西哥湾沿岸的新的石油冶炼中心、航天中心是_________________________。 (2)自纽约到洛杉矶的铁路线，要穿越哪些主要的自然障碍？ ___________________________________________________________________。 (3)北美铁路线的走向主要有什么特点？为什么？(从人口和城市的分布方面找原因) ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 【答案】 (1)纽约 旧金山(圣弗朗西斯科) 休斯敦 (2)河流、峡谷、高原、高山等 (3)北美铁路主要是东西走向，这是由于工业中心呈东西并列形式，人口集中分布在东北部、 西南部沿海地带，而南北之间的联系大部分由管道和水运(包括沿海航运)承担的缘故 28．(2014·苏北高一联考)读“东亚某沿海地区示意图”，甲是历史悠久的城区，乙是 传统港区，分析回答有关问题。(12 分) (1)分析甲城早期发展的有利条件。 (2)制约乙港区进一步发展的自然原因可能是______；丙为新建成的以装卸、仓储、造 船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是______________________________。 (3)A、B 是连接甲、丁两地的公路选线方案，你认为哪条较合理？为什么？ (4)分析炼铝厂选址的有利条件，并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。 【答案】 (1)地形平坦，气候暖湿，利于农耕(或发展农业的自然条件优越)；位于河 流交汇处，供水和运输功能强大。 (2)乙地泥沙淤积，航道变浅 丙地有避风浪且水深的优良港湾，地形平坦 (3)B 合理。B 线沿等高线延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽车安全行驶；新修线路 短，投资少(或联系了乙港区)。 (4)有利条件：能源丰富，接近原料产地，接近消费市场等。不利影响：污染城市水源， 产生酸雨危害等。对策：发展清洁生产，走循环经济之路。在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为 宝；在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放；将炼铝厂迁到适合的地方等。 29．济南西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南 起张庄路西延长线以南 200 米，北至北园大街西延长线以北 200 米，总面积约 6.5 平方千米。 结合“京沪高速铁路济南站规划图”，回答下列问题。(11 分) (1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是____________________。 (2)专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”， 试解释其原因。 (3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？ (4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展 产生哪些有利影响？ 【答案】 (1)社会经济因素 (2)京沪高铁和济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区， 带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。 (3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功 能，合理发展相关产业。 (4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设 施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。 【解析】 京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定 其建设的首要因素为社会经济发展需要。京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，将对济南 市尤其是济南西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。济南西 部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基 础设施建设。京沪高铁经过山东省西部，必然加快商品流通、带动基础设施建设，拉动相关 产业发展，加快经济建设步伐。 30．下图是“某大城市平面略图”，读图回答下列各题。(10 分) (1)简述 1980 年以前的老城区的选址原因。 (2)简述拟建大型超市离开老城区的原因。 (3)简述拟建大型服装批发市场在图示地区的原因。 (4)简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。 【答案】 (1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。 (2)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交 通便利的地方发展。 (3)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。(4)靠近城市、公路，有利于蔬 菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。