连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计

连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计1编制依据1.2设计文件连云新城滨海大道下穿道工程（第一分册基坑围护结构）连云新城滨海大道下穿道工程（第二分册主体结构工程）1.3施工规范和验收标准1.3.1技术标准⑴道路等级：城市快速路。⑵设计速度：主线：60km/h，辅道：30km/小时。⑶设计荷载等级：道路：标准轴载BZZ－100。⑷桥涵结构物：城-A级。⑸路面结构：沥青混凝土路面，机动车道、辅道设计年限15年。⑹红线宽度：⑴新城闸区段69m；⑵沿海堤区段59m；⑶北固山庄前隧道区段及北固山庄门前段65m。⑺桥梁结构物设计基准期：100年。⑻桥涵结构物设计安全等级：一级。⑼耐久性设计环境类别：Ⅲ类。⑽抗震设防烈度：7度，地震分组为第三组，设计地震动峰值加速度0.10g；设计加速度反映谱特征周期0.65S(11)高程系统：1985年国家高程基准。1.3.2规范1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）3)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）4)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）(2006版)5)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）6)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010)73 7)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）8)《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）9)《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）10)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）11)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）12)《建筑设计防火规范》（GB50016－2006）13)《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）14)《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)15）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)16）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)17）《锚杆喷射混凝土支护规范》(GB50086-2001)18)《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006）19）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）。20）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）21）《工程测量规范》（GB50026－2007）22）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）23）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）24）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）73 2工程综述连云港位于环渤海湾经济圈和长江三角洲经济圈的边缘地带，也是淮海经济圈的成员。淮海经济圈位于我国大陆的“脐部”，东濒临黄海、西近中原，北连齐鲁、南接江淮。居全国经济东西结合和南北交流的枢纽地带，在全国经济总格局中具重要地位。适逢江苏沿海综合开发、沿海铁路建设、东陇海线产业带规划等多种时代发展机遇，连云港市提出“城市东进、拥抱大海”城市发展战略，构建“一体两翼、一心三极”滨海大城市框架，打造真正意义的东方大港。由“三极”所围合的海滨新区，将成为连云港城市交响曲中最为华彩的乐章。海滨新区是未来连云港政治、金融、文化、公共活动的中心，成为连云港城市发展的核心和龙头。其各项功能不仅服务于连云港市域，而且辐射整个苏北苏东乃至沿东陇海线地区，引领连云港市成为区域中心城市。2.1工程概况2.1.1工程名称连云新城滨海大道下穿道工程。2.1.2工程地点连云新城滨海大道（新城闸～西墅闸）新建工程，设计起点位于新城闸，桩号K0+000，终点位于西墅闸，桩号K2+886.911，长2.887km。滨海大道下穿工程位于滨海大道与纵五路交叉处，起点桩号K1+700.00，终点桩号K2+170。2.1.3工程规模本工程为滨海大道下穿纵五路段工程，起终点桩号为K1+700～K2+170。全长470m，包括箱型框架结构段120m与两端的U型槽结构段350m；双向六车道结构总宽度为26m。本工程按照不同的结构形式分为5段，详细如下：ØK1+700～K1+780段：采用A型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于2.7m，底板净跨为26m；73 图2-1U型槽A型断面ØK1+780～K1+880段：采用B型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于7.1m，底板净跨为26m。图2-2U型槽B型断面ØK1+880～K2+000段：采用两跨的箱型闭合框架断面形式，顶板跨度13m左右，侧墙净高6m。73 图2-3箱涵闭口段ØK2+000～K2+090段：采用B型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于7.1m，底板净跨为26m（断面形式与K1+780～K1+880段相同）。ØK2+090～K2+170段：采用A型断面的U形槽结构，悬臂部分最大高度小于2.7m，底板净跨为26m（断面形式与K1+700～K1+780段相同）。下穿段采用深基坑形式，基坑两侧采用钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕作为围护。基坑底采用搅拌桩抽条加固，抽条间距为3m。基坑支护方案及基底加固方案已由业主和设计组织专家评审并通过。2.2自然条件2.2.1地形地貌项目区地处沂沭丘陵平原区（I）的盐土平原和盐田地貌单元（11）。属滨海堆积物构成的海滩地貌单元。项目区场地属围海造田区，勘探期间，测得水深0.6m。整个场地微地貌属围海造田区，地势受回填程度的影响，地势稍有起伏。2.2.2地质概况该项目场地属围海造田区，地势受回填程度的影响，地势稍有起伏。基坑深度不深，且场地均为新建，周边施工条件较好，适宜本工程建设。2.2.3工程地质层特征所处场地地下无溶洞、无发生地面沉降的诱发因素，不靠近活动断裂，不存在影响场地稳定的不良地质现象。因此场地稳定性较好。73 场地赋存特殊性岩土为在埋深20m以内分布的淤泥及冲填土，具有高含水率、高液限、高孔隙率，具有低强度、低渗透性、高压缩性及触变性、流变性的工程特点。荷载作用下易产生较大沉降，且沉降历时长。进行工程建设施工钻孔灌注桩时易引起缩径、夹泥等基础施工质量缺陷。进行基坑、基槽开挖时易引起边坡变形过大甚或引起边坡失稳。由于淤泥的分布，不同基础形式可能引起道路的差异性沉降。较大厚度淤泥及冲填土的赋存属不良工程地质条件。结合区域地质资料，将勘察深度范围内勘探被揭露的地基岩土自上而下分为9个工程地质层，简述如下。①-1层碎石填土：杂色，中密，不均匀，主要由块石混杂少量碎石组成，块石成分为中～微风化变粒岩，块石块度多为0.5～0.8m。沿线普遍分布，厚度：2.00～2.40m，平均2.22m。①-2层砂性填土：灰黄色～灰白色，潮湿，中密～稍密，主要为碎石料场下脚料组成的中细砂，不均匀含有粉土及粘性土，砂分选差，局部混有少量碎石。沿线普遍分布，厚度：0.60～1.00m，平均0.75m。②-1层冲填土：灰黄色～青灰色，流塑，具腥味。沿线普遍分布，厚度：2.80～3.30m，平均2.97m。②-2层淤泥：青灰色，流塑，具腥味，局部相变为淤泥质粘土。沿线普遍分布，厚度：13.40～13.90m，平均13.58m。③层粘土夹粉质粘土：褐黄色，可塑，少量硬塑，上部含少量粒径1～2cm左右的钙质结核。沿线普遍分布，厚度：3.50～4.00m，平均3.85m。④层粘土：褐黄色杂灰绿色，可塑，光滑。沿线普遍分布，厚度：5.60～6.30m，平均5.86m。⑤层粘土：褐灰色，可塑～软塑，光滑，局部夹中细砂薄层。沿线普遍分布，厚度：7.30～8.80m，平均8.11m。⑥层粘土：灰色，可塑～软塑，光滑。沿线普遍分布，厚度：11.00～12.00m，平均11.58m。⑦层中细砂：灰黄色，饱和，密实，局部夹有薄层粘土，混少量石英碎石，粒径1～5cm。沿线普遍分布，厚度：4.20～4.80m，平均4.56m。⑧-1层强风化片麻岩：灰白色～灰黄色，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，粒状变晶结构，片麻状构造，手捏可碎，主要矿物成份由石英、长石和云母等组成，岩体破碎，RQD=5～20。沿线普遍分布，厚度：2.40～2.90m，平均2.67m。73 ⑧-2层中风化片麻岩：灰白色，岩芯呈短柱状，岩石较破碎，清晰可见粒状变晶结构，片麻状构造，节理裂隙发育，结合一般，主要矿物成份有石英、长石和云母，RQD=45～70。该层未穿透。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，场地地震动峰值加速度为0.10g，相当于抗震基本烈度为Ⅶ度。因场地赋存较厚的冲填土及海相淤泥，场地属公路工程抗震的不利地段。按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），综合评定地表以下埋深20m以内的场地土层为Ⅳ类场地土。场地地面以下20m以内分布的①-2层砂性填土以砂土混少量碎石为主，受上层碎石填土压实，厚度较薄。结合并引用场地周边资料，此层判定为不液化土层。岩土参数指标选用值表　　　土层编号土层名称承载力基本容许值fa0(kpa)地基土压缩模量Es(MPa)混凝土预制桩泥浆护壁钻孔灌注桩极限端阻力标准值qrkkPa极限侧阻力标准值qikkPa极限侧阻力标准值qikkPa①-1碎石填土(110)(15.0*)///①-2砂性填土70(3.1)②-1冲填土401.70///②-2淤泥451.75///③粘土2106.8330007065④粘土1405.5422005854⑤粘土1204.3916005550⑥粘土1104.0916004240⑦中细砂340(35.0*)65007570⑧-1强风化片麻岩800///160⑧-2中风化片麻岩1600////2.2.4气象与水文连云港市位于江苏省东北部，东临黄海，西接徐州市，南连宿迁、淮安二市，东南与盐城市交界，北部同山东临沂、日照二市毗邻。地跨东经118°24'－119°48'，北纬33°58'－35°07'，属暖温带向北亚热带过渡地带，海洋性季风气候，四季分明，光照充足，雨热同季。年平均气温14.2℃，一月平均气温-0.4℃，七月平均气温27.473 ℃，年最高气温40.2℃，年最低气温-18℃，冬季最大冻土厚度0.22m。春冬两季多北风、西北风，夏秋两季则东南风居多，平均风速3.3m/s。年平均降雨量872.6mm，主要集中于7、8、9三个月，约占全年降雨量的2/3。年最大降雨量1380.7mm，最小降雨量520.7mm，日最大降雨量264.4mm，最长连续雨日14d，最大连续暴雨量244.2mm。降雪集中于12月至次年2月，最大积雪厚度280mm。全年无霜期215d。地下水主要类型为潜水和承压水，潜水主要赋存于上部土层孔隙中，承压水主要赋存于（8）层中细砂中。潜水水位埋深0.30～1.200m，标高一般在2.90～-3.17m左右，实测ZK5孔第(6)中细砂承压水位标高为-0.65m。勘察期间测得的地下水初见水位埋深为0.30m左右，稳定水位埋深为0.50m左右，标高为2.5m左右，受季节及降水影响，水位年变化幅度为0.50m左右。地表水：Ca2＋=1370.74mg/l，Mg2＋=3256.20mg/l,Cl-=19961.90mg/l，SO2-=2648.16mg/l，HCO3-1=305.00mg/l，总矿化度=22915.06mg/l。PH＝7.81。据水质分析结果，判定地下水对混凝土结晶类腐蚀为中等腐蚀性，分解类腐蚀为无腐蚀性，结晶分解复合类腐蚀为强腐蚀性。承压水：Ca2＋=11258.51mg/l，Mg2＋=3122.55mg/l，Cl-=19781.10mg/l，SO2-=2498.40mg/l，HCO3-＝353.80mg/l，总矿化度=22633.30mg/l，PH＝7.31。据水质分析结果，判定地下水对混凝土结晶类腐蚀为中等腐蚀性，分解类腐蚀为无腐蚀性，结晶分解复合类腐蚀为强腐蚀性。2.2.5地质构造与地震整个连云港市地区在大地构造上属中朝地台、鲁东古隆起地块。云台山原与山东半岛、辽东半岛一起组成中国东部胶辽古陆，后经断裂作用，云台山与山东丘陵分开，形成一个被断裂所包围的上升地垒山块，在很长的地质历史中，仍然是黄海中的一列孤岛，经过漫长的地质历史过程，主要是第四纪以来，由于黄河泥沙的冲积，逐渐形成黄、淮、海三大平原，使山东半岛与大陆相连，同时山东丘陵南麓的沂、沭、泗河流冲积形成的三角洲不断南伸，逐步向海州湾逼近。1191-1855年间黄河夺淮入海的大量泥砂淤积，造成了云台山与大陆相连，并形成了现在的苏北平原。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，场地地震动峰值加速度为0.10g，相当于抗震基本烈度为Ⅶ度。因场地赋存较厚的冲填土及海相淤泥，场地属公路工程抗震的不利地段。73 按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），综合评定地表以下埋深20m以内的场地土层为Ⅳ类场地土。场地地面以下20m以内分布的①-2层砂性填土以砂土混少量碎石为主，受上层碎石填土压实，厚度较薄。结合并引用场地周边资料，此层判定为不液化土层。路址区内无不良地质作用。据历史记载，连云港有史以来未发生过破坏性地震，但周围地区的强震对本区有所影响。历史上新华夏系郯庐断裂的活动引起郯城8.5级地震，近期黄海内4级地震为数不少。该地区未发生过大的破坏性地震，场地较稳定。但本工程沿线地层中淤泥层为软土层，呈流塑状，具有含水量大，高压缩性，承载力低等特点，工程性质极差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质灾害，对路基及构筑物的稳定性影响较大。2.3外部施工条件2.4.1施工现场的特点工程施工范围外部道路已畅通，进场后即可直接施工。施工用电和施工用水接头已由业主接至施工位置。整个施工场地内的整平工作已经完成，具备进场施工条件。2.4.2当地建筑材料供应情况本工程施工过程需用的重要材料供应情况详细如下：钢筋：莱钢、济钢、马钢、南钢等。水泥：鲁碧水泥、中联水泥。2.4.3建设设备供应情况本工程施工需用的设备主要包括灌注桩施工机械、搅拌桩施工机械、基坑开挖施工机械及箱涵施工辅助机械，以上机械大多数为我公司自有设备，部分设备在当地设备市场租赁使用。2.4.4劳动力市场情况连云港地区劳动力市场资源丰富，满足本工程劳动力需要。2.4.5供电施工用电利用滨海大道高压线接口、采用架空线接入，箱涵两侧分别设置4个630KV·A变压器，供应下穿箱涵施工和项目部生活设施、生产设施用电。73 2.4.6供水利用自来水，根据现场情况布设场内供水管道，即可现场施工和生活用水需要。2.4.7交通条件本工程外部交通要道为大港路和平山北路，均能满足工程重载车辆行驶。内部道路主要利用现有施工便道。73 3施工组织和管理机构3.1设立施工组织机构项目经理侯俊祥支部书记董沂港副经理：傅怀卫项目总工：杨柏崇综合办：尚涛工程技术部：贾志鸿物资部：田小丽安设部：徐长丰合约部：李建婷地基加固一队地基加固二队桩基作业一队结构作业一队混凝土拌合站支撑安拆作业队监测作业队土方开挖作业队桩基作业二队为了确保安全、优质、文明、高效地完成本合同工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，结合市政道路的相关要求，成立中交第三航务工程局有限公司滨海大道工程项目经理部，设项目经理、副经理、总工各一名，下设五部二室，下设10个专业施工队。具体组织机构图如下：3.2各部门职责项目经理部的主要职责是精心组织、精心施工，全面履行合同，按工程合同、技术规范、施工图纸和业主的要求，保质保量按期完成本标段的施工任务，以优良的工程交上一份满意的答卷。各职能部门的职责详细如下：⑴工程技术部：按合同要求策划、实施工期计划；负责总体施工方案、重大技术方案的制定和实施；做好与监理工程师、业主代表、设计院的联系和沟通工作；提出资源配置计划；抓好技术指导和控制工作。⑵安质部：负责安全计划、各项安全应急预案的制定，监督安全生产，防止事故的发生。73 ⑶物资设备部：及时组织落实材料的供应工作并提供完整的原始质保资料；做好材料的核销工；负责机械设备的配置、使用与管理工作，及能源配备，为整个施工过程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障。⑷合约部：负责合同管理，对合同履约中可能发生的偏差，提前预防和及时纠正，确保全面履行合同；负责工程报验与计量、变更等工作。⑸财务部：负责项目的日常资金流动运转管理工作，为项目提供良好的资金保障。⑹试验室：负责工程开展过程中各项原材料、混凝土试验、土工等试验及各类相关器具的标定工作。⑺综合办公室：负责本项目部日常行政办公管理，协助经理组织会议；上传下达政令文件与信息；负责与地方政府的联系协调；处理好与沿线群众的关系，为施工创造良好的外部环境；负责项目部的劳动人事管理和人力资源配置，文件资料管理、后勤保障管理等工作。73 4施工总体布置4.1施工部署和总的施工安排本工程总共分为三个阶段施工，分别为：第一阶段：桩基及搅拌桩施工阶段，施工工期为：2012年12月15日～2013年2月8日，该阶段施工总体为灌注桩与搅拌桩同时施工。灌注桩先施工围护桩，后施工抗拔桩及立柱桩；搅拌桩优先施工K1+800～K1+880、K2+000～K2+090段抽条加固桩，后集中施工K1+880～K2+000段抽条加固桩，最后施工两端抽条加固桩、搅拌桩挡土墙及止水帷幕。第二阶段：土方开挖及支撑安设阶段，施工工期为：2013年3月1日～2013年4月18日。第三阶段：主体施工阶段，施工工期为：2013年3月14日～2013年5月19日；第四阶段：扫尾及竣工验收阶段，施工工期为：2013年5月25日～2013年6月10日。4.1.1主要工作内容灌注桩工程量桩基类型区域桩长（m）根数总延米砼（m3）钢筋（t）围护桩东南区20.665-22.4561603399.061700448.0东北区20.665-22.4561413002.841501394.8西南区20.665-22.2731423062.921531397.6西北区20.665-22.2731523267.961634425.6抗拔桩K1+800--K1+88024-35722143.001072159.2K2+000--K2+09024-25802325.001163172.4立柱桩K1+800--K1+88024-3510291.0014621.6K1+880--K2+0001326338.0016925.0K2+000--K2+09024-3511326.0016324.2合计79418155.7790782068.4搅拌桩工程量73 搅拌桩类型区域根数桩长水泥用量止水桩东南区33010.75-12.76409.72东北区30010.75-12.76369.91西南区28010.40-12.76344.57西北区31010.40-12.76384.38搅拌桩挡土墙西南区8925.932550.30西北区8925.932550.30东南区10545.503603.22东北区10545.503603.22抽条加固K1+700-K1+770616742020.69K1+770-K1+8801011044630.81K1+880-K2+0001014045631.02K2+000-K2+100881044289.04K2+100-K2+170585242120.76合计4619122508土方开挖工程量区段直接开挖方量（m³）第一道支撑下土方量（m³）第一、二道之间土方量（m³）第二道撑下土方量（m³）合计（m3）K1+700-K1+8003011///3011K1+800-K1+84520255060//7085K1+847-K2+0388595/150501278036425K2+038-K2+09023406120//8460K2+090-K2+1703389///3389合计1936011180150501278058370主体结构工程量73 序号部位材料名称型号单位数量1箱涵U型槽AU型槽钢筋　t987.8U型槽砼C40P8m³4939.2垫层砼C25m³7982箱涵U型槽BU型槽钢筋　t2481.8U型槽砼C40P8m³12408垫层砼C25m³11973闭口段箱涵钢筋　t2379.8箱涵砼C40P8m³11899.2垫层砼C25m³684合计钢筋t5849.4钢筋混凝土m³29246.4素混凝土垫层26794.1.2施工总平面布置图根据现场场地条件和施工总体安排，布置施工总平面图。4.1.3主要施工任务的组织分工和施工队伍的安排本工程共设置7个专业施工队，1个专业监测队伍分别负责各个分部分项工程的施工。各个施工队的具体施工内容如下：73 （1）地基加固施工队二支：地基加固施工队负责工程全部搅拌桩施工，两队同时进行施工；（2）桩基施工队二支：桩基施工队主要负责下穿段支护灌注桩及抗浮桩及临时立柱桩的施工；（3）土方施工队一支：主要负责下穿段基坑土方开挖及运输施工；（4）结构施工队二支：负责U型槽及闭口段箱涵砼结构施工。（5）支撑安、拆作业队：负责临时支撑的安装、拆除施工。（6）监测作业队：负责基坑开挖及主体结构施工过程中基坑支护的变形观测。4.2临时设施⑴三通一平：施工现场拆迁及整平情况已完成，现场道路已畅通，施工用水由中铁项目部接至现场，施工用电已接入，生产用电采用架空线接入，在下穿道两侧设置四个500KW变压器，供应下穿施工和生产区生活设施、生产设施用电。⑵生产区：生产设施区占地面积约为4800㎡，内设原材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区、模板加工区。⑶泥浆沉淀池：在灌注桩施工点分别设置泥浆沉淀池，用于灌注桩泥浆沉淀需要，泥浆经沉淀后按当地环保部门要求运至指定地点抛弃。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5主要施工方案及质量保证措施5.1测量工程5.1.1测量概述本标段主要测量控制点为：路线起点、路线终点、路线平面位置、下穿道各结构物标高及轴线、宽度等，平面系统采用连云港城建坐标系，高程系统采用85国家高程系统。根据本工程实际作业情况，拟采用GPS卫星定位与全站仪测量相结合的方法，来进行平面控制网联测、布设；高程控制网采用水准仪普通水准测量；使用全站仪和水准仪进行施工测量放样。5.1.2测量依据测量过程中将严格遵守下列技术规范要求：（1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（3）《公路勘测规范》（JTJ061-99）；（4）《公路桥位勘察设计规范》(JTJ062-91)。5.1.3测量仪器测量仪器的配置详见测量试验设备表。仪器设备类型仪器设备名称规格单位数量备注测量仪器全站仪LeicaTc2003台2水准仪WildNA28台3数字频率计SZG-20台2分层沉降仪MZ5-2台2测斜仪G.I.MK4台25.1.4首级平面控制网测量5.1.4.1对业主提供平面控制网的复测中标进场后首先对现场进行踏勘，检查业主提供的设计单位控制点埋设情况，对业主提供的设计单位控制点测量成果进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5.1.4.2施工平面控制点的布置根据总平面布置图、施工现场的具体地形情况，沿路线走向于主线两侧距路线中轴线50m～100m、每隔350～500m距离埋设控制点。5.1.4.3平面控制网的埋设经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm～100cm的土坑后打入3～5m长φ15cm的木桩，并灌入混凝土，混凝土高于原地面10～20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的钢筋。5.1.4.4施工平面控制网测量首先使用GPS静态测量的方法对设计提供的E级、F级GPS控制点进行复测解算，在各项精度指标均满足规范要求的情况下，使用全站仪进行全线一级导线测量。在测量过程中一定要加强与相邻标段控制点联测。（1）GPS控制点的施测根据业主提供的高等级控制点和设计提供的E、F级GPS控制点进行静态联测，形成GPS控制网，采用3台双频GPS接收机，在卫星几何强度良好的条件下（截止角度不小于15度，卫星数不少于4颗，且GDOP≦8），同步观测时间不小于1小时，观测时段不少于两个时段。基线验算、平差计算：基线验算采用AshtechSoluti1on2.6软件解算基线，在WGS84坐标系中进行最小约束平差，求得各点在WGS84坐标系中的精确坐标；然后以业主提供的控制点的北京坐标系点为已知点，进行GPS与地面控制网的约束平差，计算各点的北京坐标。（2）一级导线的施测使用全站仪按一级测量规范进行施测，角度测量采用四个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的控制点为起算边，并与GPS控制点成果联合平差。测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工控制的依据。（3）施工平面控制网施工期的复测和维护施工平面控制点原则上每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等精度的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。5.1.4.5首级高程控制网测量中标进场后首先对业主提供的设计水准点进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。（1）高程控制网布设高程控制点距路线中轴线50m、每隔200～300m左右布设，同时要利用上述平面控制点。水准点的埋设同平面控制网点的埋设。（2）高程控制网测量、计算高程控制点使用NA2水准仪三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点，平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。（3）高程控制网施工期的复测和维护施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理，并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。高程控制点的维护同平面控制网的维护。5.1.4.6加密控制网点布设施工过程中，为满足现场放样操作，需适当布设加密控制网点。本着控制网的图形强度、测量精度、测量加密点的稳定性，选择开阔、通视、地基稳固区域布点。考虑放样精度和测量视线的清晰，施工加密平面控制点布设距离一般控制在200～300m左右，高程加密控制点布设间距在150m左右。加密点的埋设同首级控制网（点）；测量时（一级导线及三等水准测量）采用与首级控制网（点）测量同等测量精度的方法进行。经内业平差计算整理后，提交测量成果给监理工程师，经验收认可后方可作为施工放样控制依据。5.1.5施工测量5.1.5.1下穿道工程施工测量73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计在桥梁施工前要根据施工图纸，计算所有结构的高程和位置，并将重要结构物的中心桩号及坐标值、高程数据等报请监理工程师验算认可后，方可进行桥梁结构物的施工定位。本工程施工的主要控制要点在于：桥梁的线形控制，这就要求无论内业计算还是外业测量均要认真仔细，要有专人复核，尽量做到操作定人、计算定人、复核检查定人、测量时间固定（尽量选择上午6点～8点）、测量仪器固定、控制点（测站和后视点）固定，并加强本工程及相邻标段控制网（点）的定期复测。（1）支护桩施工定位首先要根据施工图复核计算桩基坐标与高程，与设计坐标及高程核对无误后方可进行施工。为控制钻孔灌注桩施工质量，使用全站仪进行桩位放样时，要架设两个测站，并检测后视角度及距离；高程测量也要使用两个控制点，互相较核后控制桩顶及桩尖高程。（2）开挖期间位移观测基坑开挖施工期间为保证基坑的稳定性以及邻近道路、地面交通的正常使用，必须进行以下项目的监测：1）围护桩水平及竖向位移监测；2）基坑内、外的地下水位监测；3）钢支撑轴力监测；4）临时立柱竖向位移监测；5）附近建筑物沉降及地面沉降监测；5.1.7.1测量施工组织要根据设计、规范和施工计划要求，编制详细、合理的《测量施工组织设计》，应对人员、仪器设备、测量方法及质量、安全保障措施等提出详细说明及要求。建立、健全完善的检查验收制度。5.1.7.2首级控制点的布设和复测首级控制点应布设在安全稳定的地方，并定期进行检查和复测，确保首级点正确性。5.1.7.3测量仪器进场测量仪器应符合本工程测量精度指标，且要具有较好的工作稳定性，仪器应按要求定期送检，并注意日常保养工作。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计注意做好辅助测量工具（如水准尺、钢尺、脚架、插杆等）的日常保养工作。5.1.7.4计算使用正确和规范的计算方法，并有校核手段，原则上，校核工作要有两人按不同方法进行计算，并在计算书上签字。5.1.7.5测量过程测量过程要保证方法正确，并要有校核措施，原则上，在有条件时，校核方法要避免采用与原测量过程相同的方法；无条件时，可使用同一方法进行重复测量，在使用同一方法进行重复测量时，要保证测量方法和计算数据的正确，并由不同的测量人员操作。5.1.7.6测量人员选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理及技术人员，和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作。测量管理及技术人员要熟悉规范和施工技术要求，了解施工进度，合理安排工作，绝对避免因测量差错或工作不到位而影响工程施工质量和进度的情况出现。5.1.7.7检查建立健全测量管理体系，配备专职的复测员，负责全过程测量项目的复测检查工作。全部的测量数据都要经过监理工程师的检查，并随时协助监理工程师进行复查。在施工期间，根据需要或监理工程师的要求，我们随时进行某些项目的检查。5.2地基加固施工方案5.2.1钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩工程量如下表，共有灌注桩781根（其中支护桩644根、抗拔桩98根、临时立柱桩39根），桩长为24.12m-42m不等。根据现场实际情况，我公司拟采取回旋钻进行钻孔灌注桩施工。序号区段灌注桩1闭口段桩长（m）桩径（m）工程量（根）28.80.8264300.818300.8152B型断面24.12～28.840.8380420.88073 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计300.8243合计7815.2.1.1工艺流程钻孔灌注桩施工流程详细如下：施工准备→测放桩位→埋设护筒→钻机就位调试→钻进成孔、钢筋笼绑扎→一次清孔→验孔→安放钢筋笼→安放导管→二次清孔及验收→灌注混凝土→钻机移位。施工工艺流程图如下：施工测量放样现场清理桩位处开槽钻机就位、对中钻进成孔第一次清孔钢筋笼安放导管安放第二次清孔混凝土灌注桩基检测泥浆制备配合比试验混凝土搅拌混凝土运输到现场钢筋进场检查钢筋笼制作73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5.2.1.2准备工作⑴场地平整：因桥位处为吹填成型土质，根据现场实际情况，利用推土机推平，人工整修，提供施工作业条件。⑵导管水密试验：设备进场后，对每套导管进行试拼，并进行水密试验，确保导管接缝严密，接口处不漏水。⑶钻机检查：钻机进场后进行拼装并试转，同时对钻头直径、钻杆长度进行检查，符合设计要求后方允许施工。⑷探孔器制作：在钻孔灌注桩施工前，根据设计桩径制作探孔器，探孔器直径为桩基钢筋笼直径+100mm，长度为6m。5.2.1.3测放桩位采用全站仪测放桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒采用履带吊吊振动锤打设。护筒埋设好后再用全站仪进行复验，保持木桩交汇点不撤，以便钻机就位时对中。5.2.1.4桩位处开槽由于围护桩桩间距较小，可直接在支护桩桩位上开槽作为泥浆循环沟。在卡槽之前测量原地面标高，确保开槽后槽底标高不低于桩顶标高。5.2.1.5钻机就位(1)钻机就位前应平整好桩位场地，并垫好枕木。(2)钻机就位安装必须平整、稳固，防止施工中钻机晃动，钻机四周用木楔等塞实，并在钻进过程中经常检查，防止钻机发生倾斜和位移。5.2.1.6钻进成孔本工程采用原土进行造浆护壁，终孔后采用泥浆置换法清孔工艺，并在桩孔附近不影响结构与便道使用的地方设置泥浆池，泥浆池尺寸为5m×5m，四周用脚手架钢管围护并挂设安全网。本工程泥浆全部外运，在现场仅设置临时泥浆存放池，泥浆存放量按照500m³考虑，具体位置需业主指定。开钻前，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。启动钻机，使泥浆开始循环，观察钻杆、排浆管路、水龙头等是否漏浆现象，持续5分钟左右无故障，在泥浆循环正常后开始钻进。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计在钻头离护筒底口上1m左右时，采取低转速、低钻压、低进尺钻进。钻头至护筒底口时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺，离开护筒底口1m后正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头及出浆口泥浆有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻现象立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。进入砂层钻进时严格控制进尺，增加泥浆的护壁作用。采用小钻压、低档慢速，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的粘土和微膨胀土备用。进入风化岩层或抛填石时严格控制进尺，增加泥浆的护壁作用。正循环钻机无法施工时，改用冲击钻成孔，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的粘土备用。终孔前1～2小时，开始调整泥浆指标，终孔后，提起钻头30～50cm，采用泥浆置换法进行第一次清孔，时间不得小于30分钟，并随时测定进出浆口的泥浆指标，达到标准后，拆除钻杆、钻具。钻孔过程中认真填写好钻孔记录，对各地层地质情况做详细记录，同时与设计所提供的钻孔资料进行对照，如有较大差异，及时通知监理及设计部门。当钻至桩底设计标高后，及时报验。5.2.1.7检孔和第一次淸孔在终孔和灌注砼前各清孔一次，第一次清孔在终孔后进行。终孔后，停止进尺，并保持泥浆正常循环，注入比重为1.1～1.25、粘度为18s～22s的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆置换出，用测绳测量孔深，不小于设计深度。一次清孔，确保泥浆比重不大于1.5。提钻后采用探孔器检孔径，不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。5.2.1.8钢筋笼制作及安放(1)钢筋进场制作：钢筋进场后，按规范进行抽样检测。根据设计施工图、施工工艺和规范要求，该工程钢筋笼制作采用分节，分节时将根据来料长度加工为2-3个定尺段和一个调节段；钢筋加工场地及堆场均用素砼进行硬化处理。钢筋原料、半成品应下垫上盖，不直接接触泥面，防泥防锈。(2)钢筋连接：主筋的连接采用钢筋双面搭接焊，加强箍筋与主筋采用点焊，螺旋箍筋采用绑扎。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计(3)钢筋笼运输、安放：钻孔灌注桩钢筋笼采用25t吊车，二点吊平稳放置在10t平板车上，然后由平板车运输至现场。安放时，在钢筋上端1.2m处穿入型钢将其悬挂并逐节接长下放，严格对准孔位中心。钢筋笼骨架焊接采用单面搭接焊，焊缝长度10d，上下两节骨架主筋位于同一竖直线上。全部钢筋笼安装完毕后，在护筒两侧横放两根24槽钢，用4φ20钢筋焊接在主筋上，吊在槽钢上固定，同时检查钢筋笼顶端高程，并相应调整。5.2.1.9安放导管砼导管采用丝扣连接，安放导管前需进行水密性试验，安装前要求认真检查各接口处橡胶垫圈，确保防水密封。导管经试验合格后，开始安放。在安放时逐节入孔，每节之间通过丝扣连接，丝扣要求完全上紧。根据导管单节长度及孔深，按照导管底距桩底标高为25cm～40cm的标准，计算导管节数，必要时采用0.5m、1m的调节导管。导管安放后要求其垂直并居中。5.2.1.10二次淸孔导管安装后进行二次清孔，二次清孔时泥浆循环路径为：泥浆池→导管→孔底→泥浆池。在清孔过程中，检查泥浆比重、含砂率和泥浆沉定层厚度，当满足设计和规范要求后，即可灌注混凝土。二次清孔泥浆比重控制在1.03～1.10；黏度：17～20Pa；含砂率：＜2%。5.2.1.11灌注水下混凝土混凝土采用本公司搅拌站混凝土。在导管顶口安好隔水球囊，并在下料斗的下料口用铁板隔开，用钢丝绳引至料斗外，初灌时拉出铁板。灌注砼应连续进行，提升拆卸导管的时间应严格控制。后续的砼应徐徐灌入，防止在导管内形成高压气囊。灌注砼过程中必须专人经常用测深锤测量孔内砼面的上升高度，并拆卸导管，保持导管埋深在2～6m，同时观察返浆情况，以正确分析和判断孔内情况，发生问题及时解决。为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以上超浇1.0m高的砼。为防止砼灌注中出现质量问题，应制定灌注桩质量控制要点和事故处理与预防措施。5.2.2双轴搅拌桩施工方案本工程K1+780-K2+090段南北两侧均设计为双轴搅拌桩，搅拌桩长度为14.4m，桩径65cm，桩间距50cm，总计1310组。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计双轴搅拌桩施工顺序及方向与支护灌注桩相同，在灌注桩施工完成15天后开始双轴搅拌桩施工。因双轴搅拌桩总计1310根，按照正常施工效率，每台桩机每天施工约为20根，配置4台桩机，从箱涵中心处（K1+940）向东西两侧同时施工，总计施工天数25天。在灌注桩施工完成后3天内双轴搅拌桩施工完成。双轴搅拌桩拟采用双轴搅拌桩机进行施工，采用两喷四搅施工工艺。5.2.2.1施工工艺流程双轴搅拌桩施工流程详细：施工准备→测量放样→钻机就位→钻进→提升、喷浆、搅拌→提至桩顶停浆→下钻、喷浆至桩底→提升、搅拌→钻头提出地面停机→移至下一桩位。5.2.2.2施工准备搅拌桩施工准备工作主要包括：场地的整平、桩机的进场及检查、桩位平面图的绘制及桩编号、水泥的进场及检验。1、场地整平在施工前清除有碍于搅拌桩施工的块石等硬质杂物并将凹凸不平的地面回填整平。场地平整后要能保证桩机能在场地上自由行走，且不出现桩机支腿下陷、桩机机架倾斜的现象。2、桩机进场及检查根据施工进度计划组织安排双轴搅拌桩机进场，数量满足总进度计划需要。桩机进场后对钻头、钻杆、计量装置、电脑记录及打印装置等进行检查，详细检查内容如下：⑴钻头：钻头直径满足设计需要。⑵钻杆：钻杆长度满足桩长要求：根据最大桩长，钻杆长度至少应为15.4m。钻杆验收合格后在其机架上用油漆每1m划出标识线。⑶计量装置：计量装置在搅拌桩施工过程中起到质量监测的作用，正式施工前必须进行标定，并要求在施工过程中要有专人监控记录。计量装置包括深度计、流量计、各种压力表、电压表。⑷电脑记录及打印装置：在施工前检查是否为定型产品，并不得具有存储功能，具备现场打印施工过程资料的功能。在以上内容均经检查合格后桩机方可施工。3、确定桩编号、绘制桩位平面图73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计为便于施工管理、有效的控制双轴搅拌桩施工质量，在施工前需按照设计提供的桩间距及处理范围绘制详细的桩位布置图，图中体现每根桩的位置，并对桩逐一进行编号。4、水泥的进场及检验本工程双轴搅拌桩采用32.5强度等级水泥，水泥浆水灰比为0.4～0.55，水泥用量140Kg/m。根据每延米用量及总延米，计算出总的水泥用量并结合进度计划制定材料进场计划，按期进场，确保现场生产。水泥进场后按照规范要求进行试验检测，合格后方允许用于施工。5.2.2.3测量放样根据业主提供的导线点、水准点，依照双向水泥粉体搅拌桩平面布置图进行放样，放样采用全站仪、钢尺进行，放样桩位偏差不大于5cm。放样时先放出路基中心线、边线及钻孔灌注桩位置，用竹签和白石灰将双向水泥粉体搅拌桩桩位逐点放样。当在桥台钻孔灌注桩布设桩位时，预先放出灌注桩桩位，布置双轴搅拌桩时要保证后期钻孔灌注桩施工空间需要。5.2.2.4钻机就位在双向搅拌机进场后，检验钻杆长度、电脑打印仪、合格后按照测量的桩位就位。就位后对钻机钻盘水平度、钻锥中心同桩孔中心重合情况、钻杆垂直度进行检查，确保钻盘水平，桩机对中。就位后钻机必须加固牢固，以防止钻机在钻进的过程中出现倾斜或钻进过程中钻机晃动。5.2.2.5下钻将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。5.2.2.6提升、喷浆、搅拌从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至桩顶标高，停止喷浆。在钻进和提升过程中也需对钻盘水平和钻杆垂直度进行检查。提升过程中要保持钻速及提升速度均匀。若出现输浆管堵塞现象应记录将此时刻钻头深度，将钻头提出地面维修，输浆管通畅后钻头钻至该深度一下1m继续提升、喷浆、搅拌。5.2.2.7下钻、喷浆、搅拌73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计在达到设计顶标高后，重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进,连续喷浆1分钟。5.2.2.8复搅达到桩底设计标高后空搅将钻头提升出地面，停机。桩机移位至下一根桩重复以上步骤。5.2.2.9双轴搅拌桩施工注意事项（1）浆液应严格按预定的配比拌制,水灰比控制范围为0.4-0.55,制备好的浆液,计量必须标定,每次制浆后都必须检测水泥浆比重，不得离析、不得停置过长（时间不超过2h）；浆液倒入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体,储浆桶容量满足一根桩的使用量。浆液中每70kg水泥中参入2.5kg石膏。（2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。（3）施工中要经常检查钻头尺寸，尺寸偏差为±1cm，确保桩间搭接宽度满足设计要求。5.3基坑开挖施工方案5.3.1基坑开挖前准备工作施工队伍的确定：拟由我公司机械处负责基坑开挖及支撑安装。设备配置：基坑开挖所使用的挖机、吊车等设备均采用自有设备。并联系好市场外租机械做为备用。材料配置：本工程所用的钢管、围檩、型钢等材料均安排在2013年春节后进场。冠梁施工：因第一道支撑撑于冠梁上，为保证冠梁强度，在2013年3月10日前全部施工完成。5.3.2基坑开挖5.3.2.1基坑开挖主要施工流程（1）无支撑A型断面采取放坡开挖的施工方式，开挖为纵断面一次开挖成型。（2）一道支撑断面开挖主要流程为：冠梁施工→原地面开槽安装支撑并施加预应力→挖机横断面开挖→坑底找平。（3）两道支撑断面开挖主要流程为：冠梁施工→原地面开槽安装第一道支撑并施加预应力→挖机横断面开挖至第二道支撑下50cm处→安装牛腿→安装第二道支撑及施加预应力→第二道支撑下土体开挖→坑底找平。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5.3.2.2纵向开挖顺序基坑开挖分6个工作段：K1+880-K2+000K1+847.75-K1+880(K2+000-K2+036.75)K1+829.85-K1+847.85(K2+036.75-K2+060.85)K1+800-K1+829.85(K2+060.85-K2+090)K2+090-K2+170、K1+700-K1+800。K1+880-K2+000段（箱涵闭口段）因需考虑顶板浇筑支架搭设时间及支架拆除的养生期，属关键工序，因此优先进行该段土方开挖。箱涵闭口段第二道支撑以上土方采用普通挖机开挖，第二道支撑以下土方采用小挖配合长臂挖机开挖。该段第二层支撑以上土方开挖完成后挖机移至K1+847.75-K1+880(K2+000-K2+036.75)段进行土方开挖。按照该形式由中心向两端对称开挖，形成流水作业。两端无支撑断面不受压顶梁及支撑影响，在具备条件的情况下可提前进行开挖。5.3.2.3无支撑断面K1+700～K1+800(K2+090～K2+170)段未设置支撑，两侧采用水泥搅拌桩挡墙加固。该段因开挖深度小（最大开挖深度为2.3m），故采用放坡开挖的施工方式，开挖坡比为1:1.5。该段开挖时，挖机位于开挖最深处（K1+800和K2+090处），全断面向开挖较浅处开挖。开挖接近坑底时测量全过程控制标高，防止超挖。图5.0无支撑断面开挖示意图5.3.2.4一道支撑断面K1+800～K1+847.85(K2+036.85～K2+090)段开挖深度为2.3m～4.4m，设计为一道支撑。两侧采用灌注桩+止水桩加固。因支撑间距为4.5m，支撑安装后挖机将无法纵向开挖，故开挖前先安装支撑并施加预应力。之后挖机进入两道支撑的空隙内，由箱涵中心向两侧对称横向开挖。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计因开挖深度最大为4.4m，普通320挖机能保证一次开挖到底，所以开挖时直接开挖到底面。开挖时运输车在对应的挖机后装土，然后横向运出基坑。图5.1道支撑断面开挖示意图图5.2横向出土开挖示意图5.3.2.5两道支撑断面K1+847.85～K2+036.75段开挖深度为4.4m～7.8m，设计为两道支撑断面。该段因开挖深度大，需分两次进行开挖，第一次开挖第二道支撑以上土层、第二次在第二道支撑安装到位后开挖第二道支撑以下土层。第一次开挖与一道支撑断面的开挖方式相同。开挖分界面为第二道支撑向下50cm。之后在牛腿位置凿出围护桩侧面直至露出钢筋，在桩基钢筋上焊接第二道支撑牛腿，之后按照支撑安装顺序将第二道支撑安装到位。第二道支撑安装到位后进行第二次开挖。因此时仅剩第二道支撑以下土体，但基坑深度已达4.4m，普通挖机无法作业。故采用长臂挖机进行开挖。开挖时长臂停靠在基坑外侧便道上，通过长臂将基坑内土体挖出基坑。因基坑宽度为30m，长臂作业范围约为13m，再扣除距离基坑边缘的安全距离（3m），箱涵中心线左右约10m范围长臂无法施工，故采用小挖机配合，通过73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计小挖机将在长臂作业范围以外的土体转运至长臂作业范围以内。小挖机因没有道路进入基坑内，故采用50t履带吊将小挖机吊入基坑内，当两道支撑之间的土体开挖完成后，再用履带吊吊出基坑，放入下个支撑间隙内进行作业。如此循环，直至开挖结束。图5.3第二道支撑开挖示意图5.3.2.6开挖注意事项（1）基坑开挖按照分层均匀对称进行。（2）在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。开挖的层面与支撑的层面相适应，为减少支护结构的侧移，采取掏槽架撑的方式。每小段的开挖长度不应超过2道撑的范围（9m），每小段从开挖土方到架设支撑施加预应力不超过16个小时。为确保基坑开挖纵向稳定，纵坡控制在1/3-1/4，开挖台阶高度或层厚大于2m，严禁在坡顶堆土。开挖出来的土随即用运土车拉走，运至指定弃土场，不准堆到基坑周围附近。（3）开挖到距坑底部20-30cm时，进行人工清底，避免超挖。基坑开挖到底后尽快进行垫层和底板浇筑，减少土体暴露的时间，增强基坑的稳定性。（4）在开挖过程中随时设置排水沟和集水坑，基坑开挖至每一个工作面都及时排水，保持坑内干燥（根据开挖进度，在基坑最深处设置2个集水坑，各安装一台75kw水泵抽水，沿支护桩内侧开挖排水沟）。（5）基坑土方开挖，定期对水准点、平面控制点进行复核。在各层土方开挖过程中，测量人员事先做好准备，将标高桩及高差灰线及时放出，以便挖机和施工人员能够连续进行作业。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（6）基坑开挖过程中，每天对围护结构、周边道路、管线及构建筑物进行监测。（7）根据场地的宽窄情况，合理组织好车辆的行驶路线，专人负责指挥车辆的交通。长臂挖机作业时要安排专人指挥挖机作业，避免挖机作业时挖机臂碰撞钢管支撑。5.3.3支撑安装5.3.3.1支撑概况本工程支撑根据开挖深度不同，设置不同层数的支撑：A断面开挖区不设置支撑，直接进行开挖；B断面开挖区及闭口段根据开挖深度设置1道和2道支撑。支撑系统包括HW型钢围檩、φ609钢管及460×460格构柱。其中HW型钢围檩为纵向设置，沿着支护方向设置，φ609钢管垂直于钢围檩设置，460×460格构柱为竖向支撑，以减小钢管的竖向挠度、增强钢管支撑力。5.3.3.2主要施工流程第一道支撑安装主要施工流程为：浇筑冠梁→安装钢管支撑→安装系杆→施加预应力。第二道支撑安装主要施工流程为：安装牛腿→安装钢围檩→浇筑围檩后细石砼→安装钢管支撑→安装系杆→施加预应力。（1）冠梁浇筑支护灌注桩及外围止水桩施工完成后，在支护灌注桩位置处用挖机开槽，进行凿桩施工。桩头凿除后进行桩基检测，桩基检测合格后进行冠梁钢筋绑扎、模板支立及砼浇筑。浇筑砼前检查冠梁预埋钢板位置及尺寸，确保预埋件位置准确。（2）坑壁喷射砼当基坑开挖使基坑壁支护桩露出时，将支护桩表面泥土及松散砂浆清理干净，在基坑壁上喷射C20砼。喷射砼前在支护桩上悬挂钢丝网片,钢丝直径0.6mm，网格间距10mm。（3）安装牛腿基坑土方开挖至第二层支撑标高时停止开挖。在第二道支撑牛腿位置用电钻打孔，植入Ф20膨胀螺栓。牛腿依靠膨胀螺栓固定在支护桩上。牛腿安装时注意钢围檩纵坡，保证牛腿顶面与钢围檩完全接触，严禁出现牛腿与钢围檩线接触或点接触。（4）钢围檩安装围檩采用HW型钢围檩，围檩安放在牛腿上，围檩上部用钢丝绳斜拉固定在基坑内壁上。围檩与基坑内壁间的空隙用钢板塞紧，保证支护桩整体受力。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（4）安装钢管支撑钢支撑采用Φ609、t=16钢管，第一道支撑设置在冠梁中心位置,支撑中心标高+3.05m。第二道支撑标高如下：K1+847.75-K1+897.25、K1+987.25-K2+036.75段支撑中心标高为设计坑底标高向上2.7m。K1+897.25-K1+987.25段支撑中心标高为-1.10m。支撑的安装顺序如下：开挖基坑至第一道支撑设计中心位置下0.5m，架设第一道支撑，开挖至第二道支撑中心位置下0.5m处，架设第二道支撑。图5.4支撑设置示意图（5）安装系杆钢管支撑安装完毕后安装钢管支撑系梁，系梁采用[40槽钢，槽钢与格构柱焊接。安装过程中确保系梁顶标高与支撑标高一致，避免出现钢管支撑中部悬空现象。（6）施加预应力预应力用油压千斤顶在支撑活络头处施加。预加力按设计轴力50％～70％施加，加至规定值时应再检查各节点连接状况，必要时对节点进行加固。待预加力稳定后锁定。钢支撑设计轴力根据开挖不同深度各不相同，详细如下：支撑轴力一览表表3序号桩号支撑数量（道）设计轴力（KN/m）施工预加轴力（KN/m）支撑警戒值（KN/m）1K1+800～K1+855K2+030～K2+0901232116185.62K1+855～K1+880K2+000～K2+0302第一道支撑19296153.6第二道支撑435217.534873 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计3K1+880～K2+0002第一道支撑225112.5180第二道支撑551275.5440.8图5.5支撑施加预应力示意图5.3.3.3支撑安装注意事项（1）基坑施工过程中，基坑两侧放坡顶一倍基坑范围内不允许堆土、堆料，如需在坡顶堆载，必须进行稳定核算。（2）内支撑体系必须严格遵守先撑后挖的原则，先架设腰梁，安装支撑，腰梁与围护桩间隙采用不低于C20细石混凝土填充。（3）支撑安装采取可靠措施，确保支撑轴心受压，偏心距控制在30mm以内，支撑安装完毕后应及时检查各节点连接状况，经确认后方可施加预加力，预加力应分级施加，重复进行。（4）施工中注意对临时支撑系统的保护。为防止由于基坑变形严重引起支撑脱落，在支撑施加完预加力后在其端承板与钢腰梁接头处加缀板焊接牢固。5.3.4土方开挖阶段的应急措施5.3.4.1围护墙体的渗水与漏水土方开挖后围护墙出现渗水与漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起围护墙背地面沉陷甚至围护结构坍塌。在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，方法有：（1）对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设沟排水的方法。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（2）对渗水量大，但没有泥砂带出，造成施工困难，面对周边环境影响不大的情况，可采用“引流—修补”的方法。即在渗漏较严重的部位先在支护墙上水平(略向上)打入一根钢管，内径20～30mm，使其穿透支护墙体进入墙背土体内，由此将水从该管引出，而后将管边支护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵，待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。如封住管口出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流—修补”。如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补也可，只需将引入基坑的水设法排出即可。（3）对渗、漏水量很大的情况，立即停止开挖，查明原因，采取相应的措施：如漏水位置离地面不深处，可将围护墙背开挖至漏水位置下500～1000mm，在围护墙后用密实混凝土进行封堵。如漏水位置埋深较大，则可在墙后采用压密注浆方法，浆液中应掺入水玻璃，使其能尽早凝结，包括可采用高压喷射注浆方法。采用压密注浆时应注意，其对支护墙会产生一定压力，有时会引起支护墙向坑内较大的侧向位移。5.3.4.2防止侧向位移发展的措施基坑开挖后，围护结构发生一定的位移是正常的，但如位移过大，或位移发展过快，则往往会造成较严重的后果。如发生这种情况，针对不同的围护结构采取相应的应急措施。本工程采用钻孔灌注桩挡土式围护结构，悬臂无支撑系统，16米以下为淤泥质粉质粘其位移主要是上部部分的围护桩向内变形，但坑内路面进行水泥搅拌桩地基加固，位移量较小，因此，如发生桩背土体的沉陷，主要设法控制围护桩嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，具体措施有：（1）增设坑内降水设备，降低地下水；（2）进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆、水泥土搅拌桩加固等提高被动区抗力；（3）垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，并调整挖土顺序；5.3.4.3断桩及漏诊处理在成桩过程中有时会遇到无法清除的地下障碍，使支护桩形成断桩或漏桩现象，在钻孔灌注桩施工中也会遇到坍孔等原因造成断桩，这对支护墙的受力会带来影响，断桩或漏桩也易造成严重漏水。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计对于施工过程中已知的或怀疑可能发生的断桩或漏桩，在基坑开挖前，先行对该桩位及桩背进行压密注浆或高压喷射注浆，保证其在开挖后不发生严重漏水，以便开挖后处理。断桩如发生在基坑底面以上，则在开挖后，可将断桩部位的泥浆、粘土、浮浆及不密实的混凝土凿干净，支模后用混凝土补浇填实。如桩发生在基坑底面以下，则应在基坑开挖前在该桩前（如基坑许可）或桩后，增加2～3根桩，桩径可比原桩适当减少，桩长一般与原桩相同。对于施工过程未知的断桩或漏桩，开挖发现后应进行止水处理，再用混凝土补浇填实，如止水有困难，也可采用“引流—修补”的方法，先在断桩处设一引流管，再将断桩修补，混凝土修补时可将引流管埋入其中，但引流管两端不可封死，应保证引流畅通，防止压力水对引流管边修补的混凝土产生微裂缝。在混凝土达到强度后，可封住引流管。施工阶段未知的断桩，其位置又发生在基坑底面以下，一般很难发现也很难修复。如开挖后发生坑底支护桩边有严重管涌、冒砂或土体隆起现象，应怀疑下部断桩，此时应先行堵漏，查明原因，如确系断桩，则可用高压喷射注浆予以修补。5.4基坑监测方案5.4.1基坑安全等级综合本工程的地质、水文条件、周边环境条件，确定本基坑的安全等级为二级。施工期间，应严格及时跟踪监测基坑变形和环境变化情况，确保信息化施工。从而可以进一步验证设计施工的合理性。5.4.2监测目的在施工过程中，由于基坑施工引起土体变形、水动力条件变化会对基坑本身及周边环境产生不利影响。因此，为保证基坑及周边环境安全，必须进行施工监测。此外，本工程基坑开挖涉及的土层上部普遍赋存一厚层海相软土层，该层土具含水量大、压缩性高、强度低、易触变等特点，表现在荷载作用下易产生大的沉降、侧向流变，从而导致基坑失稳。为此，采用先进、可靠的仪器及有效的监测方法，对周围环境及围护体系自身的变形情况进行监控，为工程实行信息化施工提供所需的数据，从而使工程处于受控状态，确保围护体系及周边环境的安全。5.4.3监测内容根据连云新城滨海大道市政工程下穿道工程基坑施工的需要，本项目设计要求的监控量测项目如下：（1）围护桩桩顶水平及垂直位移监测；（2）临时立柱垂直位移监测；（3）钢支撑轴力监测。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5.4.4测点布设（1）围护桩桩顶水平及垂直位移监测在下穿道基坑围护桩顶上分别布设20个水平及垂直位移监测点，编号为W1~W20；选用专用观测钉在围护桩上钻孔布设。（2）临时立柱垂直位移监测在下穿道基坑临时立柱顶上分别布设10个垂直位移监测点，编号为LZ1~LZ10；选用专用观测钉在围护桩上钻孔布设。（3）钢支撑轴力监测在下穿道基坑钢支撑上布设10个支撑轴力监测点，每个监测点由2个应力计构成，安装在钢支撑的左右对称位置。5.4.5监测仪器及方法（1）水平位移：选用日本TopConMS05全站仪，直接测量坐标法观测，并定期检核基准点稳定性。（2）垂直位移：选用天宝DINI03精密电子水准仪，按二级沉降观测规范要求施测，并定期检核各基准点的稳定性。（3）支撑轴力监测选用608-A型钢弦式数字频率读数仪，仪器读数精度为±1HZ，观测精度为±1KN。5.4.6监测频率及报警5.4.6.1监测频率在不同的施工阶段，其监测频次有所不同，本次监测频率拟按表1进行，若施工工况及监测对象有变化，则根据需要作适当调整。监测频次计划表监测项目土方开始开挖前土方开挖期间底板浇筑及支撑拆除围护桩桩顶水平及垂直位移监测2次初值观测1次/天2次/周临时立柱垂直位移监测2次初值观测1次/天2次/周钢支撑轴力监测2次初值观测1次/天2次/周73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计备注监测点变化异常时可适当加密观测频率5.4.6.2报警值根据工程建设有关规范及设计图纸要求，本次监测报警值按下表（表2）执行。监测警界值监测项目监测警界值围护桩桩顶水平位移监测日变量≤±8mm、累计变量≤±60mm围护桩桩顶垂直位移监测日变量≤±8mm、累计变量≤±60mm临时立柱垂直位移监测日变量≤±3mm、累计变量≤±10mm钢支撑轴力监测≤﹪80设计轴力5.4.7仪器设备清单根据该项目的监测性质及内容，拟使用以下测量设备：仪器设备一览表序号监测项目仪器名称数量精度产地1水平位移TopConMS05全站仪1套(0.8+1ppm×D)mm日本2垂直位移天宝DINI03电子精密水准仪1套±0.3mm美国3支撑轴力608-A型频率读数仪1台±1KN中国5.4.8人员组织与信息反馈本次监测工作项目负责人：徐德伟审核人：张息秀现场监测负责人：徐兢兢本次监测工作严格按照监测合同和实施方案进行。监测数据以日报表形式隔日提交有关各方，当测试数据（累计或日变化量）临近或超过报警值时，即加频监测，并向有关部门预警，以便采取相应技术措施确保工程质量和周围环境的安全。整个监测工作结束后15天内提交技术总结报告。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5.4.9技术保证措施监测仪器均在检验合格期内，监测工作开始前及每日测试前接应进行自检，若发现仪器有异常，应立即采取措施。尽可能的固定测试人员、测试仪器、测试方法、测试线路以减少因人员、系统、环境变化所带来的误差。监测元件必须有出场标定记录，埋设前亦必须进行检验。每日必须做好工作表，记录仪器使用情况、施工工况等。尽力做好监测点的保护工作，如发现监测点受损，立即重设。监测日报表应按程序自检、校核（月报还应经审核）后盖章送出。5.4.10应急预案在监测过程中，若遇监测点被破坏，应立即修复，不能修复的应在其附近位置重新布设，并重新观测初始值，变化量在原有的基础上进行叠加。在遇到监测数据异常时，应在最短的时间内通知有关方，并配合相关单位提出相应的、切实可行的应急措施，确保施工安全、有序地进行。5.5U型槽施工方案本工程K1+700-K1+880、K2+000-K2+170为U型槽施工，分为A、B、C三类断面型式。三种断面型式施工方式各部相同，具体施工方案如下。5.5.1B断面U型槽施工在基坑开挖到设计底标高后，按照如下流程进行U型槽施工：验槽→素混凝土垫层施工→抗拔桩顶帽梁施工→底板防水层施工→7cm厚C20细石混凝土保护层施工→底板钢筋施工→中衬墙施工→剩余侧墙施工。验槽：在基坑开挖结束后，对基坑底标高、纵坡、宽度进行检查，满足设计要求后方可进行下道工序施工。素混凝土垫层浇筑：验槽合格后，浇筑20cm厚C25素混凝土垫层。垫层浇筑不支立模板，直接在基槽内浇筑混凝土。采用汽车泵浇筑，50振捣棒振捣。抗拔桩顶帽梁施工：抗拔桩顶帽梁横断面尺寸为150cm*180cm。在素混凝土垫层具备一定强度后，进行帽梁钢筋绑扎和模板安装，模板采用竹胶板。混凝土采用汽车泵浇筑，浇筑时分层浇筑，分层厚度为30cm-50cm。底板防水层施工：详见4.7节防水工程施工。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计底板施工：底板钢筋在钢筋加工场地加工钢筋在加工厂制作成半成品运至现场进行绑扎，钢筋接头采用套筒连接，施工缝处接头均采用I级接头。混凝土采用搅拌楼集中搅拌，采用罐车运输，汽车泵浇筑，分层下灰，下灰厚度不超过30cm，振捣密实，采用插入式振捣棒，插入下层混凝土5-10cm，振捣密实标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，振捣棒边振捣边徐徐向上拔出。U型槽底板面二次振捣，二次压光受面，严格控制平整度不大于8mm。侧墙施工:B断面U型槽侧墙高度为240-710，因高度较大，为保证侧墙浇筑时模板的稳定性，模板采用1.3cm竹胶板，采用斜撑加固方式。斜撑竖向间距从底到顶由50cm渐变为90cm。水平方向采用[10槽钢背靠背加固。具体模板加固断面图如下：图5.6B型断面侧墙模板安装示意图侧墙分三次浇筑混凝土（第一次浇筑底板及倒角，第二次浇筑至第一道钢支撑一下，第三次浇筑剩余墙身部分）。侧墙浇筑时混凝土采用泵车浇筑，浇筑时阶梯式分层浇筑（纵断面阶梯长度为5-8m）。5.5.2A断面U型槽施工73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计A断面U型槽施工工艺基本与B断面相同，因在A断面没有支撑，故模板可采用对拉丝杆加固。图5.7A型断面侧墙模板安装示意图K1+700-K1+740、K2+130-K2+170段侧墙最大高度为2m，可一次性浇筑。其余A型断面两次浇筑成型。第一次浇筑底板及倒角部分，第二次浇筑剩余墙身部分。具体A断面施工工艺详见B断面U型槽施工工艺。5.6闭口段箱涵施工方案本工程K1+880-K2+000段（共长120m）为闭口段箱涵，箱涵高度为8.6m、宽29.1m；箱室内净高5.8m，单室净宽12.85m，侧墙厚1.2m、中隔墙厚1.0m。箱涵施工流程为：验槽→浇筑砼垫层→底板防水→浇筑细石砼保护层→施工底板结构→拆除第二道支撑→施工侧墙、中隔墙→拆除第一道支撑→施工顶板→覆土回填。5.6.1箱涵模板系统箱涵模板分为侧模系统和顶模系统。为保证整个工程的砼表面光洁、色泽统一，均采用竹胶复合模板.侧墙采用φ48×3.5mm钢管、扣件、顶托与顶板满堂碗扣式脚手架组合成模板系统。模板采用1.3cm竹胶板，主楞采用5×10cm方木（水平间距10mm），外侧设置水平方向的双排[10槽钢，竖向间距为60cm。钢管由顶托支撑固定于满堂支架上。立模分三次立模，第一次为底板及倒角部分，第二次为侧墙，第三次为顶板。立模时应留设预埋件及预留孔。待侧模钢筋绑扎，侧墙内模安装后，搭设满堂钢管支架，钢管外径φ73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计48mm，壁厚3.5mm，搭设间距60×60cm，竖向步距为60cm，离底板面20cm内设纵横向扫地杆，整个支架均设置剪刀撑，每根剪刀撑跨越立杆的根数在5根之间，每道剪刀撑宽度不少于4跨，斜杆与地面的倾角宜在45-60度之间。剪刀撑斜杆的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均采用对接扣件连接，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在立杆上，对受条件限制必须固定在水平杆上的，则固定在水平杆上的扣件离主节点间的距离不应大于10cm。图5.8闭口段侧墙模板安装示意图顶板模板在箱涵横断面上采用[10槽钢双拼，纵断面采用10×10木方，木方净间距10cm。图5.9顶板模板示意图73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计5.6.2钢筋工程所有进场钢筋除具有出厂质量证明书外，还需按规定抽取试样做机械性能试验，合格后方可使用。钢筋加工时，放样决定下料长度及其形状，并严格保证形状符合设计要求。钢筋按施工缝的位置划分成段进行安装施工。安装和绑扎钢筋时根据需要搭设临时脚手架，以防操作人员上下来回践踏钢筋。钢筋绑扎按先下后上、先外后里的顺序进行，对纵横相交的，在适当部位采用点焊与钢筋支架焊牢。底板钢筋保护层垫块购置标准垫块，保护层垫块必须绑扎牢固，以梅花型设置。钢筋分两次绑扎成型，第一次绑扎底板钢筋及侧墙、中隔墙钢筋，第二次绑扎顶板钢筋。在侧墙施工缝处因钢围檩的影响，钢筋接头需设置在同一断面上。该处钢筋接头均采用I级接头，以保证钢筋接头质量。5.6.3变形缝施工变形缝是防水工程中的薄弱环节，防水处理比较复杂。如处理不当而引起渗漏水现象会直接影响地下工程的正常使用和寿命。因些在施工中要仔细认真、一丝不苟。（1）对止水带的要求应用于变形缝中的止水带必须具有一定的防水能力，能与结构部分牢固地结合，其耐久性与结构所用材料的耐久性相适应，并具有适应结构变形，在变形范围内不开裂、不折断等性能。止水带在使用前严格检查，确无损坏和孔眼等，方可使用。止水带在拐角处要做成直径15cm以上的大圆角，止水带的接槎不得在拐角处。（2）施工方法①、止水带采购时，尽量要求厂家按设计要求的尺寸做成不留接槎的整体止水带。确实需要焊接的应由厂家派专业人员进行，焊接步骤如下：73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计将准备焊接的止水带的两端分别削去搭接面的中心圆孔、足节及翼缘高出部分，然后用锉将搭接面锉成毛面，并涂上一层胶粘剂，使汽油渗入止水带内部，并放置在通风良好处使其干燥后，将混炼胶薄片粘贴在其中一端的搭接部位上，再将另一端的搭接部分重叠之，以待加压热接，接着将两块钢板加热到800C左右，把搭接部位置于两块钢板中间，将螺栓拧紧，然后加热到100-1300C(受热钢板表面温度)。加热过程中两面必须反复烤热，一定要均匀。加热10-15min后取下一块由接头流出的混炼胶，并用手拉直，检查其弹性，弹性好，即焊接合格，则停止加热，放置15-20min，使其冷却后，拆卸钢板即可。②、在支设模板时，把止水带的中部夹于端模上，同时将沥青木丝板钉在端模上，并把止水带翼边用上下两片钢筋网夹平，再绑扎或点焊于侧墙钢筋上，然后浇筑砼，待砼达到一定强度后，拆除端模并把止水带的另一翼边同样用钢筋网夹平固定，以防止水带翘曲变形，再浇筑另一侧的砼，在止水带的转角上，特别注意要平顺过度，以防因止水带施工不当造成渗漏水。5.6.4混凝土工程本工程闭口段箱涵混凝土分三次浇筑混凝土，具体分层见下图：图5.10第一次混凝土浇筑范围图5.11第二次混凝土浇筑范围73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计图5.12第三次混凝土浇筑范围箱涵混凝土振捣主要是采用插入式振捣工艺，振捣棒采用50型和70型相结合，腹板采用50型，底板采用70型，但在振捣过程必须保证振捣棒到外模的安全距离。严格控制插入深度、插入间距和每次插入振捣时间。振捣完毕后，在混凝土初凝之前要对腹板位置进行二次振捣，二次振捣工作要彻底完成，不能遗漏。二次振捣时间要掌握好，过早、过迟效果都不好。底板混凝土浇筑完成后及时进行混凝土收面，收面时操作人员站在木跳板制作的操作平台上，防止踩踏振捣密实的砼表面，造成表面松散。浇筑后及时进行覆盖养护。在施工缝处浇筑时，混凝土接触的断面必须凿毛，且要冲洗干净，不得有杂物，保证施工缝处混凝土的有效连接。本工程混凝土采用抗渗泵送混凝土。浇注砼时从一端开始依次分层浇注，每一层厚度为30cm，当一次浇筑长度超过15m时，采取分段分层的浇筑方式（阶梯式浇筑方式），防止长度过长时两层之间产生冷缝。5.7结构防水施工方案5.7.1结构防水原则（1）本工程结构防水遵循“以防为主、防堵排结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。（2）根据结构型式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（3）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变形缝、穿墙管等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性全包防水层加强防水。（4）选用的柔性防水层材料种类不宜过多，并应具有环保性能；经济、实用；施工简便、对土建工法的适应性较好；适应当地的天气、环境条件；成品保护简单等优势。（5）优先选用不易产生窜水的防水材料和防水系统，减少窜水对后期堵漏维修工作带来不利影响。5.7.2结构防水概况防水等级：结构防水等级为二级，即顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。技术标准：结构采用补偿收缩防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级不得小于P8。并根据需要铺设柔性防水层或采取其它防水措施。对有侵蚀性地下水的地段，混凝土的抗侵蚀系数不得低于0.8。结构采用全包防水的形式，防水隔离层采用4mm厚自粘聚合物改性沥青聚酯胎基防水卷材，单挂式固定施工。5.7.3特殊部分防水处理隧道结构设置施工缝，纵向根据结构受力及长度设置变形缝。接头处的防水重点，分变形缝和施工缝两种情况，具体设计要求如下：(1)变形缝防水要求①变形缝均采用中埋式中孔型钢边橡胶止水带（或中埋式中孔型塑料注浆止水带）和中孔型外贴式止水带，以及明挖结构顶板迎水面均应嵌密封胶组成三道防线加强防水。其中中埋式钢边橡胶止水带的宽度为35cm，厚度不得小于8mm。外贴式止水带采用橡胶类材料时（防水层冷粘施工），宽度为35cm，采用合成树脂类止水带时（防水层热熔施工），宽度为30cm（兼作为分区止水带）。②变形缝部位应采用卷材防水加强层，可采用1.8mm厚的双面自粘复合高分子防水卷材，宽度为1m。③变形缝的填缝材料采用“低发泡聚乙烯板”。5.7.4施工缝防水施工①下穿道迎水面结构的施工缝均采用钢板止水带防水，钢板止水带的宽度不得小于350mm。非迎水面结构施工缝均采用20×73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计10mm的遇水膨胀止水条进行防水，止水条需要设置在施工缝表面预留凹槽内。②施工缝结构断面须凿毛、清洗干净，涂刷优质水泥基渗透结晶型界面剂，用量为1.5kg/m2。5.7.5结构自防水控制本工程混凝土均为结构自防水，采用P8级抗渗混凝土。（1）严格控制混凝土的配合比，在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其损失）要求的条件下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，并选用低水热化水泥。水泥用量满足相关国家规范。（2）防水混凝土采用"双掺技术"，掺入不宜超过20%的优质粉煤灰或磨细矿渣粉，以及性能稳定的GNA抗裂密实膨胀剂（掺量8%，须替代水泥用量），掺量经过试配确定，外加剂性能符合国家或国家行业的相关标准。（3）防水混凝土的中心温度与表面温度的差值不大于25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不大于25℃。防水混凝土终凝后立即养护，养护时间不得少于14天。（4）防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》的相关规定。6施工总体计划和保证措施6.1施工总体计划本工程计划于2012年12月15日开工，竣工日期为2013年6月10日，工期189日历天。根据以上总工期要求，针对工程量较大、线路较长、施工难度较大的特点，在统一部署、统一协调、保证工程质量、施工安全的基础上，通过优化资源配置，科学安排、合理组织，确定本标段各阶段节点工期具体安排如下：施工准备：2012年12月4日～2012年12月9日灌注桩施工：2012年12月14日～2013年2月9日搅拌桩施工：2012年12月10日～2013年2月24日压顶梁施工：2013年2月20日～2013年2月28日分层开挖架设钢支撑：2013年3月1日～2013年4月18日垫层浇筑：2013年3月10日～2013年4月20日底板、侧墙防水及砼保护层：2013年3月12日～2013年4月22日底板及下部衬墙钢筋：2013年3月14日～2013年4月27日底板及下部衬墙浇筑：2013年3月19日～2013年4月30日73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计支撑拆除：2013年4月11日～2013年5月9日侧墙防水：2013年3月23日～2013年5月10日中衬墙钢筋：2013年4月23日～2013年4月25日中衬墙模板：2013年4月26日～2013年4月28日中衬墙砼：2013年4月29日～2013年5月1日顶板支架及模板：2013年5月2日～2013年5月5日顶板及上部衬墙钢筋：2013年3月26日～2013年5月13日顶板及上部衬墙模板：2013年3月30日～2013年5月17日顶板浇筑及上部衬墙浇筑：2013年4月3日～2013年5月19日基坑回填：2013年4月14日～2013年5月28日雨水工程及泵房施工：2013年5月25日～2013年6月7日竣工验收：2013年6月8日～2013年6月10日6.2进度保证措施6.2.1从组织管理上保证工期（1）建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。（2）各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。（3）每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（4）每月由项目经理或主管生产的副经理主持月生产会：总结上月的进度计划完成情况并安排下月进度计划，对施工机械设备、生产物资和劳动力进行合理调配安排，并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。（5）建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。6.2.2从计划安排上保证工期（1）在工程开工前，必须严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审核。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3）制定周密详细的施工进度计划抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需要的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。（6）工程计划执行过程，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。6.2.3从资源配置上保证工期（1）将该工程列为我局的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，形式结构合理的项目领导班子，配备一大批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。（2）加强对施工设备、机械的组织，施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用，尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。（4）作好人员配备、材料采购、机械进场及维修等后勤保障工作；保证施工正常进行。6.2.4从技术管理上保证工期（1）由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（2）精心组织，精心施工。在对工程及其所在地情况进行详细调查，充分掌握实际情况的基础上，编制科学合理的施工组织设计和施工方案。在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工按照既定计划有序进行。（3）实行图纸会审制度，认真审核图纸，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及对向业主和监理工程师提出施工图纸和其它技术文件中的错误和不足之处，提出改进意见。掌握施工技术规范和验收规范。对可能出现的问题及时处理，避免因设计原因造成延误或返工，使工期顺利进行。（4）严把质量关，切实保证各项质量管理制度的有效执行。加强工序检查，上道工序不合格，下道工序不进行。通过培训和技术攻关提高工人技术素质和工艺水平。以优良的质量避免因质量返工造成的工期延误。（5）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。（6）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术尽交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。（7）施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补，计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定。6.2.5其它保证措施（1）关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。（2）做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作，确保施工的顺利进行。（3）搞好与当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，大力配合业主的拆迁工作，以及使业主加快拆迁工作进展，为尽提供施工现场作努力。6.3劳动力使用计划在总进度计划制定后，我们根据总进度计划对每月、每季度施工内容进行了统计和分析，编制了各个月份、季度施工内容所需的劳动力计划，并编制了劳动力计划配置表，详细如下：73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计劳动力配置表表6.1单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2012年11月2012年12月2013年1月2013年2月2013年3月2013年4月2013年5月2013年6月管理人员2020202020201010钢筋工204050407012012070混凝土工1030303030404030模板工0002070808080架子工000010404040电气焊工1020203030302020起重工577710553机械司机1020252040351010电工55555555试验工66666666测量工66666666其他技工1015252530303020普通工2030303030303020合计1221992242393574474023206.4主要机械设备使用计划表73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计在工程总进度计划编制后，我们根据总计度计划、各个分项工程施工工艺编制了机械设备使用计划表，以能在施工中根据进度情况及时保证机械进场，直接的保证工期。工程主要机械设备进场计划表表6.2序号设备名称型号规格国别产地制作年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1钻孔灌注桩机GPS-15中国201135202012.112双轴搅拌桩机中国20113742012.123潜水泵中国201240322012.114真空泵中国201240162012.115挖掘机CAT320美国20101m³82013.16长臂挖机15m日本20110.4m³42013.17自卸汽车重庆201020t322013.18吊车QY25徐州201125t42012.119履带吊50t徐州201150t22013.110平板车13m中国201220t22012.1111汽车泵国产201137m22012.1112洒水车长春201010m³12012.1113Leica全站仪TC2003瑞士201022012.1114GPS测量仪瑞士201012012.1115自动安平水准仪NA2国产201122012.1116水泵国产20117.5KW42012.1117工具车NHR54ELW国产20112T22012.1118电焊机ZX5400B国产201030KVA122012.1119弯曲机XLG-100国产201150mm/M42012.1120切割机SSG-100国产201150mm/M42013.221混凝土运输车8m³德国201082013.273 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计7新技术、新材料应用根据建设部《建筑业10项新技术（2005）》和江苏省建筑业10项新技术目录以及江苏省建筑业新技术应用示范工程管理办法，结合本工程特点，本工程采用建设部十项新技术中6大项、8小项，采用江苏省建筑业10项新技术1大项：新技术应用汇总表表7.1建设部10项新技术应用编号新技术名称在本工程的应用内容大项小项1地基基础和地下空间工程技术1.2.3搅拌桩法加固软基技术坑底地基加固及主体结构防水1.2.6结构防水技术1.3深基坑支护及边坡防护技术箱涵基坑2高性能混凝土技术2.6改性沥青路面施工技术全桥道路桥梁面层3模板及脚手架技术4.1清水混凝土模板技术箱涵侧墙及中隔墙4施工过程监测和控制技术9.1.1施工控制网建立技术整个工程5建筑企业管理信息化技术10.1工具类技术整个工程10.2管理信息化技术整个工程江苏省10项新技术应用1大体积混凝土裂缝控制技术箱涵底板及侧墙2建筑工程测量新技术整个工程73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计8关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点和解决方案8.1关键施工技术及施工工艺8.1.1基坑开挖及支护工艺本工程基坑开挖涉及的土层上部普遍赋存一厚层海相软土层，该层土具含水量大、压缩性高、强度低、易触变等特点，表现在荷载作用下易产生大的沉降、侧向流变，在基坑开挖过程中极易导致基坑失稳。因此在基坑开挖中基坑支护及基坑变形监测极为重要。该下穿道工程U型槽B型断面，采用一道钢支撑+围护桩支护+垂直开挖，钢支撑采用Φ609、t=16钢管支撑，围护桩采用Φ800钻孔灌注桩。U型槽B型断面及箱型断面，采用两道钢支撑+围护桩支护+垂直开挖，钢支撑采用Φ609、t=16钢管，围护桩采用Φ800钻孔灌注桩。首先在原地面开槽安装第一道支撑并施加预应力，预应力施加完毕方可进行基坑内开挖。开挖过程中进行冠梁位移监测和支撑轴力监测。基坑监测委托专业监测单位进行。监测数据以日报表形式提交有关各部门，当测试数据（累计或日变化量）临近或超过报警值时，即加频监测，并向有关部门预警，以便采取相应技术措施确保围护体系的安全。8.1.2结构防水施工工艺该下穿道工程位于吹填海淤内，地下水位较高且地下水腐蚀性较大，因此结构防水尤为重要。隧道结构设置施工缝，纵向根据结构受力及长度设置变形缝。接头处的防水重点，分变形缝和施工缝两种情况，具体设计要求如下：(1)变形缝防水要求①变形缝均采用中埋式中孔型钢边橡胶止水带（或中埋式中孔型塑料注浆止水带）和中孔型外贴式止水带，以及明挖结构顶板迎水面均应嵌密封胶组成三道防线加强防水。其中中埋式钢边橡胶止水带的宽度为35cm，厚度不得小于8mm。外贴式止水带采用橡胶类材料时（防水层冷粘施工），宽度为35cm，采用合成树脂类止水带时（防水层热熔施工），宽度为30cm（兼作为分区止水带）。②变形缝部位应采用卷材防水加强层，可采用1.8mm厚的双面自粘复合高分子防水卷材，宽度为1m。③变形缝的填缝材料采用“低发泡聚乙烯板”。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计（2）施工缝防水①下穿道迎水面结构的施工缝均采用钢板止水带防水，钢板止水带的宽度不得小于350mm。非迎水面结构施工缝均采用20×10mm的遇水膨胀止水条进行防水，止水条需要设置在施工缝表面预留凹槽内。②施工缝结构断面须凿毛、清洗干净，涂刷优质水泥基渗透结晶型界面剂，用量为1.5kg/m2。（3）结构自防水控制本工程混凝土均为结构自防水，采用P8级抗渗混凝土。①严格控制混凝土的配合比，在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性（即塌落度及其损失）要求的条件下，最大限度地控制混凝土的水泥用量，并选用低水热化水泥。水泥用量满足相关国家规范。②防水混凝土采用"双掺技术"，掺入不宜超过20%的优质粉煤灰或磨细矿渣粉，以及性能稳定的GNA抗裂密实膨胀剂（掺量8%，须替代水泥用量），掺量经过试配确定，外加剂性能符合国家或国家行业的相关标准。③防水混凝土的中心温度与表面温度的差值不大于25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不大于25℃。防水混凝土终凝后立即养护，养护时间不得少于14天。④防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》的相关规定。9工程质量管理体系及保证措施9.1质量目标达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JCC1-2008）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（JCC2-2008）合格质量等级。9.2质量保证体系及创优目标9.2.1质量保证体系73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计工程技术部贾志鸿物资设备部田小丽合约部李建婷综合办公室尚涛试验室张士军安全部徐长丰财务部王烁专职质量员翟海林项目经理侯俊祥项目总工杨伯崇项目副经理傅怀卫搅拌桩施工二队灌注桩施工一队灌注桩施工二队基坑开挖施工队防水及泵房施工队主体结构施工队支撑安拆施工队搅拌桩施工一队9.2.2创优目标本工程创市优质工程，争创江苏省优质工程。9.3质量保证措施9.3.1管理措施（1）在本工程的项目经理部内，建立并健全质量保证体系，项目经理为工程质量第一责任人，该体系由项目经理部的总工程师负责日常质量体系的正常运行，在施工生产的全过程中，建立质量保障的管理与监督网络，设置质量检验与监督的专项机构，配置专职质检工程师，行使质量否决权。依据我局按GB/T19001-2000（ISO9001：2000）制订的《质量保证手册》和《程序文件》作为工程质量管理与控制工作的标准。（2）强化全员质量意识的宣传教育，贯彻我局“精心施工、产品优良、顾客满意”的质量方针，增强全体职员及领班人员的质量忧患意识，使之真正理解“质量是企业的生命”73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计的深刻内涵，促使这些施工生产的直接组织者与管理者，成为既有很强质量意识，又有较高技术水平的管理骨干。我们将加强工人的技术培训与全面质量管理教育，提高其技术质量素质。把好影响及支配质量行为的意识关、价值准则关、职业道德关、作风纪律关，形成一个与技术质量管理需要相适应的气氛。建立起一种职工既自觉遵守质量规定，又能互相监督的软性约束机制。（3）严格贯彻我局的有关质量管理制度，施工前认真编制详细的施工组织设计，坚持执行工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，定期召开质量分析会。坚持施工质量自检、互检与专检的三级检查制度。坚持“三不交接”与“三不施工”，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，无分项工程开工令不施工。使工程质量始终处于受控状态。（4）实行质量岗位责任制，制订奖惩对策。各分项工程、各道工序均执行定人、定岗、定责任的制度，做到一包三保，即包任务、保质量、保工期、保安全。把质量与数量以及个人紧密联系起来，对优质产品实行重奖，不合格产品实行重罚。（5）严格按图纸、图集和技术规范施工。严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，自觉接受业主代表、监理工程师及质量部门的检查和监督。对于构成永久性工程组成部分的建筑材料必须符合图纸和规范及业主的要求，应有合格证、质保书。钢材、水泥、砼试拌等应按规范要求的数量进行抽检。砂、石、砼外加剂等，均需按设计要求及技术规范试验合格后方能使用。锚具、钢绞线和支座按规范要求的数量进行送检，同时，我们将加强原始资料的管理和整理，为竣工图的绘制和竣工验收提供可靠的保障。（6）加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据监理工程师正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，并定期检查、交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常校核和妥善保护，如发现破坏和移动应及时通报监理工程师，根据商定意见，及时补救修复。施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正。9.3.2技术措施（1）合理选择钻机的技术参数，定时测定泥浆参数，适时加以调整，确保泥浆护壁效果和孔壁稳定，避免孔壁坍塌，提高成孔工效。（2）73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计进入砂层钻进时严格控制进尺，增加泥浆的护壁作用。采用小钻压、低档慢速，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的粘土备用。（3）立柱、帽梁、箱梁现浇、空心板、桥面护栏均采用定制大块钢模，使用前认真检查模板平整度，拼缝是否平顺严密，确保工程的外观砼质量达到较高水准。（4）下穿主体结构施工时，砼试配时合理选择水灰比，优化砼配合比设计，确保砼的外观质量。（5）为保证砼的质量，满足各部位砼的要求，把好原材料采购关，定点采购原材料，认真做好原材料试验、配合比设计及试拌工作，认真选择外加剂，严格试验流程，坚持质检工程师审核签认，技术负责人签发制度，确保砼工程的内在质量，减小砼的色差。（6）预应力张拉前砼强度必须达到设计要求，需进行工前技术交底，作好安全防护措施，检验预应力筋或锚具规格是否符合要求，张拉过程中若发现问题，在未查明原因、未采取措施前不得张拉。（7）根据建设部《建筑业10项新技术（2005）》和江苏省建筑业10项新技术目录以及江苏省建筑业新技术应用示范工程管理办法，结合本工程特点，积极应用相关新技术。9.4特殊季节施工措施9.4.1雨季施工9.4.1.1施工管理⑴、安排好雨季施工项目，编制施工方案和技术组织设计。不宜雨季施工的项目（如路基填筑、基坑开挖等），尽量避开雨季施工。⑵、雨季施工宜预防为主，采取一些防雨措施。以加强排水工作，确保雨季施工正常进行。9.4.1.2施工准备⑴、做好施工场地周围防洪、排水工作，疏通现场排水沟，准备充足的排水机具。运输道路修整好路拱，两侧挖好排水沟，保证雨后通行。⑵、准备好雨季施工材料及防护材料，对于机电设备和电闸要采取防雨、防潮等措施，并按要求做好接地保护装置，以防漏电、触电。9.4.1.3施工措施⑴、与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计⑵、在雨季施工期间，基坑开挖工作面不宜过大。应逐个分期进行施工，防止雨水浸泡基坑造成塌方。⑶、砼施工前及时检测砂、石料的含水量以便调整配合比，砼施工时遇到雨天应采取遮盖措施，砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。⑷、路基施工时，路基要按设计要求做成路拱并在路基两侧做控水埂，并每隔20m用砂浆做一道雨水槽，防止雨水直接冲刷路基。⑸、路基施工的工作面不宜过大。施工时逐段、逐层分期进行施工，遇到雨天应加以覆盖，防止雨水直接淋到路基上。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计10安全生产管理体系及保证措施10.1安全保证体系工程技术部贾志鸿物资设备部田小丽合约部李建婷综合办公室尚涛试验室张士军安全部徐长丰财务部王烁专职安全员王建兵项目经理侯俊祥项目总工杨伯崇项目副经理傅怀卫搅拌桩施工二队灌注桩施工一队灌注桩施工二队基坑开挖施工队防水及泵房施工队主体结构施工队支撑安拆施工队搅拌桩施工一队根据工程结果和分部分项工程划分，项目部建立以项目经理为中心的安全生产管理体系，详细如下：10.2安全管理目标项目部在开工前根据三航局局安全管理目标，结合本工程施工特点，制定了本工程安全管理目标：序号目标指标1杜绝重伤、死亡事故重伤以上事故率为零2控制轻伤事故轻伤率不超过3‰3不发生基坑、脚手架坍塌事故基坑、脚手架坍塌事故为0；4不发生一般火灾事故一般火灾责任事故为0；5不发生重大道路交通事故重大道路交通事故为0；73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计6不发生重大机损事故重大机损责任事故为0；7工作环境、劳动保护符合规定减少职业病的发生；8重要危险源得到有效控制或消除控制率为100%；9项目经理和安全生产专职管理人员符合国家规定的上岗条件持证上岗率为100%；10特种作业人员符合上岗条件持证上岗率为100%；11特种设备使用合法各种证件持证率为100%；10.3安全管理总体原则⑴、严格执行公司所制定的各项安全规章制度，安全操作规程。⑵、严格执行业主对工程现场有关安全要求。⑶、建立和完善各类安全管理台帐：u安全生产责任制及文明施工管理制度台帐。u安全教育（包括特种作业人员、复训情况、安全知识抽考、安全生产“三级”、“三新”教育）台帐。u分部分项工程安全技术交底台帐。u安全检查及事故隐患整改台帐。u班前安全活动台帐。u工伤事故管理台帐。u安全例会台帐。u遵章守纪、违章处理记录台帐。u职工安全管理台帐（包括经济合同、安全管理协议书、开工报告等）。⑷、安全监控：工地必须有具体的安全监护实施计划和施工现场安全监控的具体做法，安全监控人员必须持证上岗，并佩带袖章。⑸、实行安全奖惩制度，社绝事故发生。10.4各项施工内容具体安全保障措施10.4.1高空作业本工程主体结构顶板及侧墙施工过程中施工高度均有存在2m以上作业，属于高空作业范围。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计高空作业时，安装防护设施（采用护栏形式），护栏高度为1.2m，如果设置护栏存在较大难度时，可使用安全带、安全绳，或者安全防护网。护栏采用上下两排的形式：上面一排至少91cm高，中间留一不超过47cm的间隙，下部设有一块挡板，以防物体掉落。高空安全带为全方位类型的，包括有手臂和腿部吊带的，其线型构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带的坠落高度为2m。至于其他类型的，以不超过0.6m为标准。当高空作业时，必须固定住安全带。用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并要严格按照规定佩戴。脚手架必须保证搭设基础的牢固和足够的安全平台供行人行走（宽度至少为60cm），与固定结构连接要可靠，并配有护栏和行步挡板，以保证上下平台的安全。梯子在一般情况下不作为工作平台使用，若必须作为工作平台，不可长时间使用。它就位时应为1：4的角度，其顶部和底部应固定。如果不太可能，使用时必须有人站在边上用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并且使用前应进行检查。高空移动工作平台应在工作平台四周设置护栏，保证连结牢固可靠，移动平面平坦，并有制动设备。防护网应有挡住人员坠落的强度。工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，避免油污流出，以防滑倒。在高空区域内的交通线路应标记清楚，如果该区域已不能安全使用，应作出标记，并装上护栏防止闲人进入。在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。在有风的情况下搬运构件时应特别注意。从事高空作业的人员，具有强健体格，并具备援救坠落人员的技能。10.4.2物体坠落高空工作区域脚手架严禁放置工具和材料，为了防止物体坠落，必须设置挡板和足够小的防护网眼。当进行高空作业时，避免在其下面有低空作业。如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许重要工作及主要人员进入。危险区域要有明显的警告标志。10.4.3基坑开挖在开挖作业面，为了防止滑坡，采用必要的临时支撑，并且要保证边坡的倾角不致于塌方（具体的支护形式和放坡坡比见前面相关章节详细介绍）。在开挖时，禁止将开挖出来的材料放在边坡周围，基坑边缘5m范围禁止停靠任何施工车辆。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计在基坑周围设置标记牌，禁止车辆通过，深度在2m以上的坑道用明显的防护标志禁止非工作人员入内。在开挖过程中可能遇到缆线和管道等地下设施，首先要查看图纸然后对地下设施定位，制定准确的开挖路线。10.4.4行车安全施工场地保证道路通畅，路面平坦，排水设施完善，保证司机视野开阔。驾驶员必须持有上岗证，现场特殊的交通规则要事先告知驾驶员。对车辆设备定期进行检查，有问题的车辆严禁上路。10.4.5物料的搬运材料搬运时尽量避免不必要的人工搬运，如需要利用人工进行搬运，应使搬运的材料适合人工搬运，并使用搬运工具以减少人工用力。车辆运料时，严禁超载，并事先安排好材料堆放场地。使用物料提升机时，要求设计合理，安全装置满足规定要求，保证架体稳定，钢丝绳强度满足要求。10.4.6吊运操作每次吊装作业都必须有详尽的方案，吊钩必须有保险装置，钢丝绳磨耗、断丝不得超标，吊点其位置必须精确，起吊员和现场指挥员必须经过培训，持有上岗证。现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜艳的工作服，并保持警觉，随时准备应付紧急情况。为确保吊运现场安全，应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。空心板、挂篮安装要安排专人统一指挥。安装、起吊要有专人按照技术交底的规定进行统一指挥。10.4.7有害物质的使用在工地上要使用很多材料，有些会对健康带来危害。现场人员清楚知道这些材料的危害及它们准确的使用方法，并采取合理措施，尽量控制其危害范围和程度。当危害物质不可避免时，控制措施应针对防止有害物质的暴露或降低其暴露程度。在防护设施使用时如通风设备，它们应保持良好的运行状态，定期检测。在需要必要的防护设备时，所选取的类型应与有害物质类型相匹配，并且维护良好。10.4.8气割氧气、乙炔气瓶在存放时，间距不得小于5m，燃气瓶必须竖直存放，氧气瓶可以横放，但应防止滚动，不能放在阳光下暴晒，每个气瓶应配有防震圈和防护帽。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计宜燃物品须远离焊接区，在焊接时，应防止砂砾或油污进入阀门。禁止交叉使用氧气瓶或燃料瓶的橡皮管。工作区的通风设施配备良好，每个焊工工作时须佩戴防护罩和手套。10.4.9在受限空间里的工作在受限制空间工作易产生如下危险：缺少氧气而造成窒息；生成有害气体而不易排放；火灾和爆炸；在通道也受限制时，伤亡人员的救援工作也将很困难。所以在人员进入之前进行通风处理，并确保内部良好的照明，营救人员和措施必须实现到位，营救设施配备齐全。10.4.10火灾、爆炸为了有效防止火灾，应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具，拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。对正常工作中可能出现的火情或爆炸情况进行评估。并采取下列措施：首先对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系统，掌握准确的灭火方法。10.4.11电气设备应准确选择、安装、使用和维护电气系统和设备。系统维护良好，应有专职人员负责定期检查。让持证并能胜任的人员来管理现场的配电系统。电气系统包括设备和缆线应适应施工现场的用途和条件（包括恶劣的天气，处理不当和可能的易燃环境）；可能的地方降低电压；良好的接地绝缘和隔离；防漏电装置；足够的临时照明保证亮度。电弧焊：手与电力线路应隔离；焊接铅条和回路的隔离处于良好状况（通常称为“焊接接地”）。避免与现有的地面和地下设施相接触。要有处理现场触电事故的措施。在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。10.4.12恶劣天气下的工作人员在炎热天气下的工作，现场要保证饮用水充足，发放防暑降温用品、提供遮凉棚。将在酷热天气下工作引起的身体不适的症状告知工人，以防中暑、脱水等现象的发生。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计暴露在寒冷、潮湿和风中可能引起体温降低和冻伤。在高空或水上作业时，环境将更加恶劣，由于风的原因，气温将变的更低。因此要提供合适的衣物保暖，此外还要提供温暖干燥的休息室，供工作人员使用。10.4.13卫生施工现场常见的危害是由有机生命引起的感染。常见的疾病是破伤风和传染病，不在可能受污染的区域内饮食。生活区饮用水保证卫生，工人应养成良好的卫生习惯。包括提供条件较好的卫生设施，生活垃圾应存放在防虫的垃圾箱中。对其它可能存在的疾病应提供忠告以及采取合理的防范措施。10.4.14噪声当进行任何与噪声危害的施工活动时，应进行噪声评估。按照一般规则，当不提高声音而在1m间隔左右无法听清谈话时，需要考虑降低噪声和提供听力保护措施。有可能的地方，应不通过个人防护设备而通过降低噪音水准达到可接受的水平。如果不太可行，应标明噪音区并提供在此区域内工作所需的听力保护措施。10.4.15上岗证制度当在高风险区域内施工时，安全的工作方法包括采用“上岗证制度”。例如在封闭空间或高空作业时，上岗证类似于一种文件，是可以从事施工活动的一种书面认可。这个文件包括：工作注意事项、工作何时开始、持续时间、负责人授权，本人同意按上述注意事项施工，施工结束授权取消，等等。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计11环境保护、水土保持保证体系及保证措施11.1环境保护、水土保持管理组织保证体系工程技术部贾志鸿物资设备部田小丽合约部李建婷综合办公室尚涛试验室张士军安全部徐长丰财务部王烁环境监督员王建兵项目经理侯俊祥项目总工杨伯崇项目副经理傅怀卫搅拌桩施工二队灌注桩施工一队灌注桩施工二队基坑开挖施工队防水及泵房施工队主体结构施工队支撑安拆施工队搅拌桩施工一队11.2环境保护保证措施11.2.1环境保护目标与指标（1）固体废弃物控制目标和指标目标：固体废弃物实施分类管理。指标：提高回收利用率。（2）噪声控制目标和指标目标：噪声排放达标。指标：将施工现场噪声控制在如下范围内：Ø主体结构施工：昼间＜70分贝；夜间＜55分贝。（3）污水排放控制目标和指标73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计目标：生产和生活污水排放达标。指标：污水排放达标（满足连云港市环保部门的污水排放标准）。（4）扬尘排放控制目标和指标目标：现场扬尘达到盐城市环保部门的要求。指标：扬尘达标。（5）节能控制目标和指标目标：有效利用资源，最大限度地节约水、电、油等能源。指标：节约能源指标为万元产值能耗0.04吨标准煤。（6）火灾和爆炸事故控制目标和指标目标：火灾、爆炸事件发生得到有效控制或消除。指标：控制合格率100%。11.2.2生产生活区环境保护措施11.2.2.1现场生产区域A、粉尘及固废控制施工车辆在现场或附近车速应限制在8km/h以下，施工路面要经过适当的防尘处理，配置足够数量的洒水车，对石料运输路线经常洒水。陆上材料运输车等设备冲洗物，包括水泥、淤泥和其它悬浮或溶解物质，应引入污水井中，以防止未经控制的排放。不得直接或间接(通过冲洗)排放任何污水、臭水到任何公共污水管道和泄洪管道。还要防止污水、含水泥的废水、淤泥和其它任何悬浮基溶解物料从工地流到邻近的土地上及积聚在工地上。B、噪音控制所有施工机械采用必要的减噪措施，如挡音板或隔音罩等，购买时就应配置完备。加强设备维修保养，使之保持良好运行状态，设备不用时应关掉或减速。在安排生产时，合理分散施工场所与施工设备，劳动力设备，施工人员尽可能远离噪声敏感体，在夜晚与节假日尽可能不安排噪声大的施工。C、污水排放施工工地要处理好垃圾和污水，消灭蚊蝇孳生，保持清洁卫生。积存的垃圾、废料、污水定期专人清理。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计工地设置的临时设施必须经卫生及环境部门审查批准，并有专人管理。对生活污水处理方法须经监理工程师批准，并在工程完成后及时清拆、消毒和平复地基。工地内污水、废水及污染物未经处理不得排入公共场地及污水系统。11.2.2.2生活基地环境保护保持传达室及周围的卫生、整洁，经常洒水，防止泥土飞扬。宿舍门前要做到无杂草、无垃圾，保持地面干净，下水道要经常清理，无杂物、无异味。宿舍内要经常通风，物品摆事实放整齐，窗户经常擦洗，地面要经常打扫。宿舍与宿舍之间要开展文明卫生竞赛，职工之间要和睦相处。严禁赌博、打架斗殴之类的事情发生。食堂要严格按饮食卫生管理规定执行，不断提高饭菜质量，为职工服务要热情周到，平时讲话使用文明用语。保持浴室、厕所的卫生，每天打帚、冲刷，药水每两天喷洒一次。力争做到无蝇无味。处理好垃圾和污水，消灭蚊蝇孳生，保持清洁卫生。积存的垃圾、废料、污水定期专人清理。在生活区附近建立一个经监理工程师同意的垃圾集中点，派专人对现场上的空罐子、油筒、包装袋及任何能储水的东西集中并及时运出。在餐厅就餐要讲文明，自觉维护共公场所的卫生。剩菜、剩饭不能撒在地上，要倒在指定的地方。11.3水土保持保证措施在施工期间应始终保持工地的良好的排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。施工中的临时排水系统，必须要能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。施工废水、生活污水不得直接排入海边。施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工机械应防止严重漏油，禁止机械在动转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等污染；建筑施工场地的噪声应符合《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-1990)的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计12文明施工、文物保护保证措施12.1文明施工目标我公司将文明施工标准化管理作为面向社会的窗口，争创省文明工地。12.2文明施工要求12.2.1现场文明布置（1）在现场设置明显的工程简介的设施，并设置必要有关于文明施工的标语。u安全警示标志牌：在易发伤亡事故（或危险）处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌。u五板一图：在项目部及施工现场便道处悬挂工程概况、管理人员名单及监督电话、安全生产、文明施工、消防保卫五板；施工现场总平面图。u企业标志：施工现场便道处应设有本企业标识或企业标识u场容场貌：施工道路畅通；排水沟、排水设施通畅；生活区地面硬化处理；绿化。u垃圾清运：生活区应设置密闭式垃圾站，并应分类存放。（2）施工垃圾必须运输至当地环保部门确认的指定地点。（3）承包人的材料场、机械设备存放场地，应保保持整齐、整洁。（4）承包人的人员统一服装，在现场施工的人员必须戴好安全帽。12.2.2职工文明行为规范参建人员统一着装。进入施工现场要戴好安全帽、水上作业要穿好救生衣，高空作业要拴好安全带。要保持工具间的整洁，报纸、学习材料要保存好，管理制度要上墙。各种设备工具要按照管理的要求，摆放整齐、保养、擦洗干净，做到工完料净场地清。班组与班组之间，上道工序与下道工序之间，要密切配合，为对方着想，为对方服务。反对本位主义思想。现场施工人员对业主单位工作人员及监理要有礼貌，有不同意见可事后逐级反映，不该顶撞和其它不文明行为。发扬正气，敢与不良现象和不文明施工行为作斗争。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计12.3文物保护的措施教育参与施工人员保护意识，加强文物保护宣传力度。现场发现文物或不明物件立即停止施工并上报相关部门直至文物部门，对其进行鉴别。对现场已有的和挖掘发现的文物不得进行破坏，并采取切实有效的措施予以保护。13项目风险预测与防范及事故应急预案13.1组织机构项目经理部成立事故应急救援指挥小组，下设安全事故救援处置组、后勤保障组、救护组。组长：本项目项目经理副组长：项目总工、副经理成员：各部室负责人事故应急救援指挥小组职责包括：对工程性质及特点进行分析，识别重大危险源，针对重大危险源可能发生的事故编制应急救援预案；对应急预案定期组织演练；并适时召开工程技术人员、安全管理人员安全事故应急分析会，研究事故预防和应急救援措施；当各类事故发生时，确定是否启动应急救援预案，并全面负责事故的救援指挥工作。13.2应急响应（1）事故报告A、工地现场任何人发现发生事故的，必须立即报告现场负责人，现场负责人接到报告后，应立即通知事故应急救援指挥小组组长，并组织现场应急救援小组开展现场抢救工作，如发生人员伤亡或火警等，应分别第一时间直接打电话报120急救中心或119报火警救助，同时以最快的方式报告公司应急救援中心。B、应急准备及响应流程73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计应急准备及响应流程图工作时间非工作时间报告人报告人外部通报应急救援小组内部报警启动应急救援预案救援小组领导确认指示部门事故现场应急救援结果外部报警消防：119匪警：110交通：122救护：120政府有关部门应急救援预案检验评价、修改（2）现场保护重大事故发生后，事故单位及现场人员应迅速采取必要的措施，抢救受伤人员和物资财产，同时严格保护事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物证时，应做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等，及时如实提供给事故调查单位和人员。（3）指挥和协调事故发生后，以现场指挥为中心，公司提出技术指导，重大事故由事故地方政府指挥中的统一指挥救援，指挥中心办公室必要时与当地相关政府部门取得联系，寻求救助。（4）紧急处置73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计事故发生后，立即判断事故类型和性质，确定救援方案，按照附件触电、高处坠落、物体打击、火灾爆炸、坍塌五类事故救援措施进行救援。（5）应急解除具备以下条件时，由指挥中心宣布重大事故应急解除：a)伤亡和失踪人员已以查清；b)险情排除、受伤人员得到救治；c)事故原因查清；d)事故危害得以控制，次生事故因素基本消除；13.3应急保障13.3.1组织保障成立救援小组，小组成员要熟知事故应急救援工作的领导和人员的联系方式，熟悉当地的医院及相关道路信息,并了解救援的相关知识和工作职责。13.3.2通讯保障参加事故应急救援相关人员的电话内部公开，并保持畅通。13.3.3救援队伍保障救援队伍主要由各参加队伍、项目部成员组成，救援小组负责人负责现场的指挥，并及时向上级报告情况。13.3.4治安和交通保障基层支部书记负责事故现场的治安保障，必要时请当地公安部门维护现场秩序，现场的应急车辆作为事故应急的重要交通工具，不得作为它用。公司应急车辆必须24小时处于待命状态，确保指挥中心领导及救援人员能及时赶赴现场。13.3.5医疗卫生保障项目部必须了解当地医疗救治资源分布、救治能力与专长、卫生疾控机构能力与分布等，能确保在事故发生后，伤员能够在最短的时间内得到救治。工程开工时，请社会相关单位适时对救援小组成员进行基本的急救知识培训。13.3.6物资和装备保障项目部配备应急救援车辆、急救医疗包、急救药品、担架等简单急救物品，能够满足简单的急救。在紧急情况时各临近项目部资源可相互调动，实现资源共享。13.3.7应急救援演练由救援指挥小组实根据施工现场实际情况定期不定期施事故应急救援预案的演练。73 连云新城滨海大道下穿道工程施工组织设计定期检查施工现场内的设施、机具及消防器材。演习或事故发生后，对应急预案的实际效果进行评价，必要时进行修订。为了降低自然灾害造成的风险损失，拟向保险公司购买工程一切险和第三方责任险，和员工的意外伤害险。应急预案中明确领导者、联络方式、救助措施等等73 连云新城金海大道工程施工组织设计··14附件附件1总平面布置图77中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计··附件2生产设施布置图现有道路77中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计··附件3总进度计划横道图77中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计··附件4主要材料计划表77中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计附件5施工机械计划表机械设备配置表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW生产能力备注1挖掘机PC2008日本20091m32推土机TY130B3徐州2010157kw3推土机D802徐州2008240kw4装载机ZL301徐州200786kw5光轮压路机Y10-122柳州200710-12t6三轮压路机3Y18/212柳州200818t7振动压路机DD1262徐州201040T振动8振动压路机CB-534DXW2徐州200750T振动9胶轮压路机XP2612柳州200840t10平地机PY160B1沈阳2009244KW11沥青摊铺机2重庆2007220KW12水稳摊铺机2沈阳200913自卸汽车40重庆201020t14吊车QY502徐州200950t15吊车QY253徐州200925t16塑料排水板插板机ZTL20-206徐州200875KW50m/h17真空泵WLW-60010柳州200645KW600m³/h18汽车泵1国产200919平板车1广西200820t20洒水车2上海201210m³21Leica全站仪TC20032瑞士201022GPS测量仪1瑞士201023经纬仪T23国产200924自动安平水准仪NA23国产200983中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计25水泵20国产20093KW26工具车NHR54ELW2国产20092t27粉喷桩机GZB-6006国产200925KW28泥浆泵BX-1808郑州200930KW29汽车泵IPF100B-8E21日本2009235.2KW30电焊机ZX5400B12国产201030KVA31对焊机BX1-4002国产201029KVA32弯曲机XLG-1002国产201150mm/M33切割机SSG-1003国产201150mm/M34履带吊LS-50T2日本200950t35振动锤DZ902国产200990KW36氧割机G01-3020国产201037灌注桩钻机GPS153上海201040KW38冲击钻CJF-204国产200939灌注桩钻机GPS-206国产200935KW附件6劳动力计划表劳动力配置表83中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计年201120122013季度四一二三四一管理人员404040404030钢筋工202020507020混凝土工101015303010模板工151525254015电气焊工101530303020起重工03040404030架子工000505020机械司机202040404030机修工0030303020电工152530303020试验工101020202015测量工5101010105路基工304040404020其他技工152020202015普通工304030303030合计220295390485520300附件7临时用地计划表临时用地计划表83中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计用途面积（M2）位置需用时间一、临时工程2011.12-2013.41.便道25000利用现有道路二、生产及生活临时设施2011.12-2013.41.生活用房业主统一规划2生产区6424金海二桥西侧租用面积合计31424　附件8施工用电计划表工程施工用电计划表83中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计用途及类别需求电量(kVA)地区或里程所需时间永临结合意见起始日期结束日期一、金海二桥500K3+3202011.122013.4临时　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上合计500　　　　附件9材料试验、质检仪器设备表材料试验、质检仪器设备表仪器设备名称型号规格数量83中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd. 连云新城金海大道工程施工组织设计序号国别产地制造年份额定功率生产能力1压力试验机NYL-200D1国产20092砂浆稠度仪SZ1451国产20103针片状规准仪1国产201041平方米震动台J02-11国产20115坍落度仪4国产20116混凝土弹性模量测定仪SHD-11国产20107标准筛与自动摇筛机1国产20108标准养护箱1国产20119电热鼓风干燥箱HG101-41国产201110漏斗粘度计2国产200911失水量测定仪2国产200912电动抗折试验机KZJ-5001国产200913含砂量测定仪2国产201114含水量测定仪SYD-2601国产201115水泥负压筛折仪FSY-15-OA1国产201116雷氏安定沸煮箱FZ-31A1国产201017水泥胶砂搅拌机R137/651国产201018水泥胶砂震动台JZT-86A1国产200919砼标准标养箱HBY-40B型1国产200920水泥抗压夹具40×40mm1国产201021水泥标稠、凝结时间测定仪1国产201022100T液压万能试验机WE-1000A1国产201023游标卡尺0~300mm1国产201124钢筋打标机BJ-10型1国产201025击实仪重型、自动1国产201026灌砂仪5国产201027脱模机电动1国产201028CLD-3型静力触探一十字板剪切试验两用仪1国产201029数字频率计SZG-202国产200930分层沉降仪MZ5-22国产201031测斜仪G.I.MK42国产2010钢绞线、锚具、支座等其它项目拟外委检验，沥青项目试验由本公司中心试验室完成。83中交第三航务工程局有限公司THETHIRDNAVIGATIONENGINEERINGBUREAUOFCHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLtd.