广东省惠州市惠东县安墩中学高中地理 第五章 5.2 交通运输布局变化的影响学案 新人教版必修2.doc

广东省惠州市惠东县安墩中学高中地理 第五章 5.2 交通运输布局变化的影响学案 新人教版必修2‎ 一、高考预测 ‎1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。‎ ‎2．理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。‎ 二、自学自练 ‎（一）交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 ‎1、聚落空间形态往往沿___ _______扩展，这些交通干线也成为聚落的_________ _。‎ ‎2、交通线的变化对聚落空间形态的影响 ‎（1）交通线的发展会 ______ 聚落空间形态的变化。‎ ‎（2）交通线的 ______ 会影响聚落空间形态的演变。‎ ‎3、以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？‎ ‎（二）交通运输布局变化对商业网点分布的影响 ‎1、对商业网点密度的影响 区域 交 通 运 输 布 局 状 况 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路 ___ ，运输方式 ___ ‎ 小 平原 交通 ______ ，商业网点沿公路分布 大 ‎2、影响商业网点分布的位置 ‎⑴交通最优：商业网点位于_ ____________或市区边缘的__________ ___沿线。‎ ‎⑵市场最优：_____________有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。‎ ‎3、对集镇的影响 集镇是在____ _________上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_____________。‎ 三、考点讲解 考点一：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。‎ 交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：‎ 区域 主要运输方式 聚落位置 举 例 古代 北方 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的城市 南方 水运交通 临水分布 扬州、苏州 现代 陆路交通 铁路、公路沿线 郑州、石家庄、徐州、日照 水运交通 沿海港口 考点二：交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化 运输方式 分布 形态 古代 水运 沿江河湖海分布 紧凑的带状 陆运 在陆路分布交点发展为城市 紧凑的块状 近代 铁路、公路 沿公路、铁路分布，交通枢纽发育为城市 星状 7‎ 现代 快捷的现代运输方式 更灵活 形态更多 交通线的衰落影响聚落的发展：大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。‎ 考点三：交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响 ‎（1）商业网点 区域 山区 平原 商业网点密度 小 大 成因 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展，商业网很难伸展到山区 与山区相反 ‎（2）商业中心：‎ 四、堂内练习 ‎1．下列城市中被称为“火车拉来的城市”是( ) ‎ ‎ A．大同 鹤岗 抚顺 开滦 B．大庆 玉门 邯郸 包头 ‎ C．宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠 D．鞍山 包头 马鞍山 攀枝花 ‎2．扬州、济宁等城市的兴衰反映了( ) ‎ ‎ A．自然资源对城市区位的影响 B．交通对城市区位的影响 ‎ C．军事、政治对城市区位的影响 D．宗教活动对城市区位的影响 ‎3．下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是( ) ‎ A．明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展 ‎ B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展 C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状 D．20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状 ‎4．许多城市都提倡“公交优先”。其目的是( ) ‎ A．扶持国有企业，突出“以公有制为主” B．提高公共汽车公司的经济效益 C．改善城市交通拥挤状况 D．抑制汽车工业的迅速膨胀 ‎5．以交通最优为原则的商业街应建在( ) A．城市的几何中心处　　 B．居民住宅区内 C．城市的行政中心处　　 D．市区环路边缘或市区边缘的高速公路 7‎ ‎6．沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是( ) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．公路和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢 ‎(2011年大纲全国文综,6~8,12分)到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此回答7~9题:‎ ‎7.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( ) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 ‎9.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( ) A.武汉——广州 B.杭州——上海 C.成都——上海 D.兰州——北京 读右图，回答10～11题。‎ ‎10．根据图中信息，判断A、B、C、D四个小城市中，最先发展成为中等城市的是( ) ‎ A．A 　　 B．B C．C 　　 D．D ‎11．下列说法正确的是( ) ‎ A．从公路建设的时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二 B．从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路 C．计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理 D．该地区有两个天然水系——大青河与小青河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，应在P处修建运河最合适 五、课后练习 ‎1．下列城市的迅速发展与京广线有关的是( ) ‎ ‎ A．石家庄 郑州 株洲 B．石家庄 郑州 宝鸡 ‎ C．郑州 株洲 宝鸡 D．阜阳 株洲 武汉 ‎2．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落，这表明( ) ‎ ‎①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力 ③‎ 7‎ 交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局 A．①② B．①③ C．①④ D．②④‎ ‎3．山区的下列地区最适宜商业网点布局的是( ) ‎ ‎ A． 河岸 B． 鞍部 C． 山丘 D． 河岸的居民点 ‎4．形成商业中心的主要条件是( ) ‎ A．在社会发展中有一定的政治历史地位 B．环境优美，名胜古迹多 ‎ C．地形平坦开阔，有利于商品的储存 D．交通便利，便于商品集散 ‎ ‎5．有关我国交通与与城市区位的叙述，不正确的是( ) ‎ A．古代南方城市沿河设城是一般规律 B．古代北方城市大都位于大道汇合处，而不与河道相临 ‎ C．阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的 D．京九铁路的建成，必将促进沿线地区城市的形成和发展 ‎6．城市人口猛增，导致交通拥挤，下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观点，你认为正确的是( ) ①在市中心建环行道路，建设大量停车场拉动内需，鼓励私人购买小汽车，减少公共汽车的压力 ②禁止大货车白天驶进市中心区，在市中心区小汽车实行单双日行驶制 ③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具 ④将生活区和工业区连在一起，减少上下班居民流动量 ‎ A．①② B．②③ C．③④ D．②④‎ ‎7．河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是( ) ‎ ‎ A．两条河流汇合处 B．河流发源地 C．过河点位置 D．河口位置 ‎(2012·徐州高三教学质量检测)读“我国北方某地区城镇分布图”，完成8～9题。‎ ‎8．对当地工业区位选择起主导作用的是 ( ) ‎ A．原料、交通 B．劳动力、市场 C．市场、科技 D．科技、交通 ‎9．下列最有可能成为该区域中心城市的是( ) ‎ A．淄川 B．张店 C．黑旺 D．王村 读下列两幅图，完成10～11题。‎ ‎10．两图所示的含义是( ) ‎ 7‎ ‎①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 ‎ A．①② B．③④ C．①③ D．②④‎ ‎11．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是( ) ‎ A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．营业面积、交通 ‎12．读 “我国Ａ城市区位示意图”（图5-6），回答：‎ ‎ （1）图中Ａ城市为　　　　，其优势区位是　　 。 （2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是　　　　 。在我国与Ａ城市区位类型一致的还有长江沿岸的　　　 　、　　 　　等城市。 （3）　　 　　是古代主要交通运输方式，因此，　　　 　对城市的选择影响很大。‎ ‎13. 读某历史名城图，回答下列问题。‎ ‎(1)该城市老城区布局的主要区位因素是__________________、__________________。‎ ‎(2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是_________________，原因是____________________。‎ ‎(3)新城区出现主要是受什么区位因素影响？________________________________________________。老城区的形态大体呈_______________________，这主要与_______________________有关。‎ 7‎ 答案及解析 二、自学自练 ‎（一）1.交通干线 主要发展轴 2.（1）影响 变化 ‎ ‎（二）1.稀少 单一 便利 2.（1）市区环路边缘 高速公路 （2）商业网点 ‎ ‎ 3.交通要道 衰落 ‎ 四、堂内练习 ‎1、C “火车拉来的城市”是指作为铁路交通 枢纽而发展起来的城市。‎ ‎2．B 扬州、济宁的兴衰是随大运河的条件的变化而变化的，反映了交通对城市区位的影响。‎ ‎3．C 嘉兴市城市形态变迁是随当地的交通条件的变化而变化的，星状形态是在公路运输的快速发展和历史上大运河的交通影响下形成的。‎ ‎4．C “公交优先”的主要目的是要减少车流，改善城市交通拥挤状况。‎ ‎5．D 商业网点的位置要求有便利的交通，才能获得大量的消费人口，市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业的这一要求。‎ ‎6．C 早期城市的发展是依靠便利的水运，当更方便的公路运输和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值和交通地位大幅度下降，沿线城市发展速度明显变慢。‎ ‎7．A 为了保持高速铁路高速运行,地形平坦是首要的。‎ ‎8．B　在平原地区,耕地较多,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了少占耕地。‎ ‎9．A 武汉、广州经济发达,民航运输的需求量大,受冲击也大。成都到上海兰州至北京连接我国西部和东部,因西部经济水平低运输量小,受冲击也小。杭州到上海距离较短,受冲击影响小。‎ ‎10．A A市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经过，区位优势最明显，易发展为中等城市。‎ ‎11．C Ⅰ方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；Ⅱ方案虽然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而且使运营成本变高；Ⅲ方案距离较短，所经过的地区地形平坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。‎ 五、课后练习 ‎1．A 解答此题要熟悉哪些铁路枢纽是位于京广线上。‎ ‎2．B 扬州、济宁是随大运河在交通上的作用的增强而繁荣，随大运河在交通上的作用减弱而逐渐衰落的。‎ ‎3．D 商业网点布局既要考虑便利的交通，又要保证能获得大量的消费人口。‎ ‎4．D 商业中心的形成离不开便利的交通条件。‎ ‎5．B 解答此题的关键是要了解在不同的历史条件下，不同的交通方式对城市的影响的差异。‎ ‎6．B 解决大城市的交通拥挤要从有利于减少车流量和车流的有序流动方面来考虑。‎ ‎7．B 河流汇合处、过河点位置、河口位置是来往人流多或货物集散与转运处，利于城市建设和发展。‎ ‎8．A 图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市及铁路线，该地工业区位选择的主导因素应是原料和交通。‎ ‎9．B 图中张店位于交通枢纽处，最可能成为该区域中心城市。‎ ‎10．D 左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。‎ ‎11．A 行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。‎ 7‎ ‎12、点拨：从图中提供的信息来分析：Ａ城市位于长江和嘉陵江汇合处，可判断是重庆；从水运来看，具有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。河流的航运功能对城市分布有吸引力，所以我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城。‎ ‎【答案】（1）重庆　位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向的水运优势　‎ ‎（2）沿河设城　宜宾　武汉　‎ ‎（3）河运　河流 ‎13．【答案】(1)交通　矿产资源 ‎(2)①　早期城市大多沿河分布，河流能为①地提供生活用水，且交通运输便利 ‎(3)铁路交通　带状　河流 7‎