第8课时 中国的交通运输
[学习目标] 1.识记并理解五种交通运输方式的优缺点，并能合理选择不同的运输方式。 2.能够在我国主要铁路干线分布图上准确指出或填出铁路干线的名称。 3.能够按一定要求选择、组合运输线路。 4.能够结合我国的交通运输建设，学会分析影响我国交通运输线路的区位因素。
提示：①京包—包兰 ②南疆 ③兰新 ④青藏 ⑤成昆 ⑥京哈 ⑦陇海 ⑧京沪 ⑨京九 ⑩京广 ⑪南昆
考点一 各种交通运输方式的概述
1．现代交通运输方式
铁路、公路、水路(海运和河运)、航空、管道等。
2．五种交通运输方式的比较
名称
优点
缺点
铁路运输
①速度快；②运量大；③连续性好，受季节影响小
新建铁路造价高，占地多
航空运输
①运距远；②速度快，多用于运输贵重、急需而数量不大的货物
①价格高；②运量较小
水路运输
①运距远；②运费低，多用于运输不易腐烂变质、对时间要求不严的货物
①速度慢；②要有河海通航条件
公路运输
①从门到门，快速；②运距短，
成本高，能耗大，载重量小
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多用于运输活物、鲜货
管道运输
①专管专用，运量大，如石油运输等；②昼夜不停运输；③不易散落及挥发
灵活性差，投资大
各种交通运输方式的特点和合理选择
运输方式
比较项目
铁路
公路
水路
航空
管道
运量
较大
较小
大
最小
大
运价
较低
较高
最低
最高
—
运速
较快
较快
最慢
最快
—
货运的最佳选择
长途、大宗货物的运输和客运
各种运量小的短途货运和客运
运输时间不受限制的大宗或笨重货物的运输和客运
客运为主，贵重或急需的物品
主要运输石油和天然气等
[特点提醒] 影响交通运输方式选择的因素主要有：①货物的性质；②货物的数量；③运距；④运价；⑤时限等。
下图为中国省(区)际大宗铁路货流量图，读图完成(1)～(2)题。
(1)图中各箭头运输的主要货物和交通运输线对应正确的是( )
A．①小麦——京哈线
B．②大米——沪杭线
C．③天然气——陇海—兰新线
D．④煤炭——京包线
(2)据图可知( )
A．通过铁路向中东部地区运输的货物多于向西部地区
B．东南沿海地区的铁路货流量多于北方地区
C．运出量最大的省份是四川省
D．运入量最大的省份是广东省
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解析：第(1)题，从图中代码显示的货运方向可知，①为三江平原商品粮基地，小麦靠南北向铁路向内地运输；②处于鄱阳湖平原，向东的铁路应为浙赣线；③地有丰富的油气资源，运输方式主要是西气东输管道；④是晋煤外运的大秦线。第(2)题，从箭头货运数量上判断，通过铁路向中东部地区运输的货物多于向西部地区运输的货物。
答案：(1)A (2)A
考点二 中国的主要交通运输方式
1．交通网密度差异
东部运输网稠密，西部稀疏。
2．铁路运输
(1)线路格局：以北京为中心，京广线和陇海—兰新线为主干，构成大致呈五纵、三横的基本框架。
(2)主要南北向铁路干线：A京沪线、B京九线、C京广线、D焦柳线、E宝成—成昆线、京哈—沈大线。
(3)主要东西向铁路干线：①京包—包兰线，②陇海—兰新线，③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。
(4)主要铁路枢纽：a包头、b郑州、c武汉、d宝鸡、e徐州、f株洲、g成都。
【点拨】 亚欧大陆桥
亚欧大陆桥是指横跨亚欧大陆、连接太平洋和大西洋，实现海陆联运的运输方式。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹等港口，比北线缩短行程3 000 km，时间缩短一半。
3．公路运输
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(1)公路网：以国道为骨架干线，连接主要城市构成的公路运输网络。
(2)高速公路建设
①分布：集中于东部沿海地区。
②原因
【点拨】 铁路、公路等交通运输线路受自然、社会经济和技术等因素的影响，其中社会经济因素是交通线路建设的决定性因素，自然因素是其选线的基础，技术可以克服自然的障碍。
4．水路和航空运输
(1)海洋运输
①沿海航线
②远洋航线
进出口岸
主要航线
通往的国家和地区
上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等
东行航线
东到日本，横渡太平洋到达美洲各国的港口
南行航线
南至东南亚、大洋洲各港口
西行航线
可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口
北行航线
至韩国以及俄罗斯远东各港口
(2)内河航运
比较发达的水系有长江、京杭运河及珠江等。其中主体是长江，重庆、武汉和南京是其上、中、下游的最大港口。
(3)中国主要国际航空港
北京(首都机场)，上海(虹桥机场)，广州(白云机场)，沈阳(桃仙机场)，大连(周水子机场)，厦门(高崎机场)，昆明(巫家坝机场)，乌鲁木齐(地窝堡机场)。
1．主要铁路干线
根据交通线路网图总结规律，进行记忆：
(1)以“线”带“点”
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长江航线
(2)以“线”带“面”
主要指铁路干线或内河航线所经过的省区、商品性农产品基地、工业基地。
例：
(3)以“线”带“线”
铁路干线穿过的水运航线或水系，或是水运航线本身穿过的水系，也可以是与东西铁路干线相交的南北铁路干线等。
例：
京沪线
[学法指导] 口诀记忆主要铁路干线
中国铁路干线长，五纵三横汇成网，
京哈京广贯南北，陇海兰新东西向，
京包包兰黄河北，宝成成昆西南方，
京沪焦柳是两纵，沪昆相连一横畅。
2．我国重要的铁路枢纽和铁路干线
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3．主要内河航道及特点
航道
沿岸港口
特点
长江航道
重庆、武汉、南京、上海
①内河航运大动脉，运量占全国内河航运总量的70%；②通航里程最长；③江海联运，促进沿江外向型经济的发展
京杭运河航道
济宁、扬州、苏州、无锡
①沟通五大水系(海河、黄河、淮河、长江、钱塘江)；②从济宁到江南段的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展；③货运量仅次于长江，居内河航运第二位
珠江航道
广州、梧州
①通航里程仅次于长江；②主干是西江，它沟通广东、广西各地
松花江航道
哈尔滨
东北地区的主要水运干线
[特点提醒] 港口的区位应从水域和陆域两个方面来分析：水域上，江阔水深、不淤不冻和避风的港湾，有利于船舶航行与停泊；陆域上，地形平坦有利于筑港。但社会经济因素，尤其是腹地广阔、发达才是港口兴衰的基础。
读下面四幅图，回答(1)～(3)题。
(1)在③城市的铁路干线中，伸向东北方向的是( )
A．川黔线 B．湘渝线
C．成渝线 D．襄渝线
(2)包头一批钢材通过铁路运往上海，选择最近的线路应是( )
A．包神线—沪宁线 B．京广线—沪杭线
C．京包线—京沪线 D．包兰线—陇海线
(3)在图示两城市间，除空运外，不用转换运输方式和线路，可直接到达的是( )
A．①与③之间，长江水运 B．②与④之间，黄河水运
C．①与④之间，川藏公路 D．②与③之间，京九铁路
解析：该题通过四个交通枢纽考查交通运输线的分布及运输方式的选择。第(1)题，③
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城市为重庆，连接的铁路有成渝线、襄渝线、川黔线，其中伸向东北的是襄渝线。第(2)题，从包头运输货物到上海设计合理的线路应是京包线—京沪线。第(3)题，武汉和重庆均在长江沿岸，直接乘船沿长江航线到达，其余的两城市均需经过转换线路才可到达。
答案：(1)D (2)C (3)A
读图攻略 区域交通图的判读
(2014·高考新课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)～(2)题。
(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．河流
B．聚落
C．耕地
D．地形
(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )
A．线路过长
B．距城镇过远
C．易受洪水威胁
D．工程量过大
[析图过程]
[标准答案] (1)D (2)B
区域交通地图主要有两种形式，一种是大区域的线、点布局图，范围通常是我国或某个大区域，如我国铁路分布图、高速公路布局图等。另一种是小范围的交通线或点的布局，如上海港区分布图、京沪高铁分布图等。在对其分析判读时，一般要从以下几方面进行突破：
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1．描述分布特征
一般描述“分布不均匀(均衡)”“哪密哪疏”。要注意结合区域名称说出其主要分布区。
2．关注两点(起点、终点)一线(沿线)
如下图中的陇海—兰新铁路， 主要从连云港到乌鲁木齐，沿线经过郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等省会城市，沟通江苏、河南、山西、甘肃、新疆等省区。
(1)关注起点和终点的地理特征：如资源分布、经济发展状况、城市服务功能的差异等。
(2)关注沿线的自然地理特征和社会经济特征。
①自然地理特征：沿线经过地区的地形、地质、水文、气候、植被覆盖等方面，往往决定了线路的走向和工程量的大小。注意分析自然因素对交通线路建设的有利和不利影响，如我国西南地区地形崎岖、河谷较多，地质灾害频发，不利于交通线路建设。西北地区交通线路建设需要考虑大风及风沙的影响，东部地区则主要考虑少占耕地。具体如下表所示：
地形
平原地形选线时要尽量少占耕地
山区尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区
地质
注意避开断层地带，滑坡、泥石流多发地区和喀斯特地貌区
水文
应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度
气候
特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等
②沿线的社会经济特征：东部地区分布密集主要是客货需求量大，对时间、效率的要求较高。
3．分析线路意义
主要从经济、社会、战略三方面分析：
(1)经济意义：主要是资源开发和物资输出，发挥铁路对经济辐射的作用、开发旅游资源、带动第三产业发展等。
(2)社会意义：从民族团结、社会稳定、脱贫致富等方面分析。
(3)战略意义：利于加快对外开放、巩固国防等。
“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后中国在南线部署丝绸之路建设的新一条路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。读中巴铁路模拟线路图，完成(1)～(2)题。
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(1)中巴铁路建设难度很大的主要原因是( )
A．技术目前难以达到要求
B．地质条件差
C．巴方基础设施尚未完善
D．海拔高，气候严寒
(2)中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比( )
A．铁路运输路程短，且运速快
B．铁路运输运量小，但灵活性强
C．海运成本低，受自然条件影响小
D．海运安全性高，且专业化水平高
解析：第(1)题，中巴铁路经过高海拔地区，冻土广布，地质条件复杂，建设难度大。第(2)题，铁路运输较海运速度快，且利用铁路借道新疆路程短，可提高效率。
答案：(1)B (2)A
考向一 港口区位条件分析
1．(2014·高考江苏卷)下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
C．码头对面有沙洲，利于避风
D．码头受水流冲击小，航行安全
(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )
A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力
C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系
解析：第(1)题，图示老城区东南的码头位于河流凹岸、河流主航线一侧，河中沙洲更靠近码头对岸，可知码头附近径流速度快，不易淤积。第(2)题，待建码头靠近桥梁，
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并且有公路连接北部的高速公路，有利于实现水陆交通的有效衔接。
答案：(1)B (2)A
考向二 港口地理位置描述
2．(2014·高考福建卷)下图示意我国某省地理环境。说出B港地理位置的主要特点。
解析：地理位置主要从经纬度位置、海陆位置、相对位置等方面描述。
答案：位于30°N附近；该省东北部沿海；居该省海洋经济发展核心区，我国沿海南北航线中点附近。
一、选择题
2011年6月30日，胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市与胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。读图回答1～2题。
1．图中主要包含几种交通运输方式( )
A．1种 B．2种
C．3种 D．4种
2．胶州湾隧道与其他三种线路(跨海大桥、公路、轮渡)相比，最突出的优势是( )
A．受天气状况的影响较小
B．运输费用最低廉
C．修建线路的造价最低
D．工程难度最低
解析：第1题，图中有水路运输与公路运输。第2题，隧道建设在地面以下，受天气状况的影响较小。
答案：1.B 2.A
下图为我国石油资源流动轨迹，读图回答3～4题。
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3．我国石油资源的运输方式多样，东北区的石油输往华北区主要靠( )
A．管道运输、公路运输 B．铁路运输、内河航运
C．管道运输、铁路运输 D．公路运输、远洋航运
4．将石油从乌鲁木齐运至上海，其运输方式和经过的路线是( )
①全程为管道运输
②全程为铁路运输
③铁路运输转内河航运
④陇海线—兰新线—京九线—长江航道
⑤兰新线—陇海线—京广线—长江航道
⑥兰新线—包兰线—京包线—京沪线
A．①⑥ B．②⑥
C．③④ D．③⑤
解析：笫3题，东北区的石油输往华北区的运输方式结合图例即可判断。第4题，明确乌鲁木齐、上海的位置，结合图例及两者间运输所经地区或城市即可判断运输方式及经过的路线。
答案：3.C 4.D
读下图，完成5～6题。
5．下列关于图示线路的运输方式，说法正确的是( )
A．高压输电线路 B．水路交通线路
C．铁路运输线路 D．管道运输线路
6．下列说法符合图示运输方式特点的是( )
A．机动灵活 B．损耗小、连续性强
C．运量大、投资少 D．速度快、效率高
解析：第5题，图示为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运输。第6题，管道运输的特点是运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能好，连续性强和管理方便。
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答案：5.D 6.B
下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答7～8题。
7．接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以( )
A．南 B．北
C．东 D．西
8．承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是( )
A．京沪线、京广线 B．京广线、焦枝线
C．京九线、枝柳线 D．陇海线、焦枝线
解析：第7题，考查我国省区的相对位置，意在考查对中国地理基础知识的掌握程度。由图可知，接受湖北输出货运量最多的邻省为湖南省，位于湖北以南。第8题，考查我国主要铁路线的分布，意在考查对重要地理事物分布的识记能力。京沪线、陇海线均不经过湖北，京九线虽有极少部分线路经过，但对湖北省的货物运输作用不大。因此排除A、C、D项。
答案：7.A 8.B
读中国部分铁路干线图，完成9～10题。
9．起止点为杭州和株洲的铁路干线是( )
A．浙赣线 B．陇海线
C．京广线 D．沪杭线
10．图中经过省级行政中心最多的铁路干线是( )
A．京沪线 B．京九线
C．京广线 D．焦柳线
解析：第9题，考查铁路干线的起止点。浙赣线从浙江的杭州到湖南株洲；陇海线从江苏连云港到甘肃的兰州；京广线从北京到广州；沪杭线从上海到杭州。第10题，考查铁路干线的空间分布。京沪线经过了天津、济南、南京三个省级行政中心；京九线经过了南昌一个省级行政中心；京广线经过了石家庄、郑州、武汉、长沙四个省级行政中心；焦柳线一个也没经过。
答案：9.A 10.C
到2015年7月，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁已经开通运营5年，同城效应日益显现。下图为“长三角”地区交通线路图，读图回答11～12题。
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11．兴建沪宁城际高铁的主导因素是( )
A．政治因素 B．自然因素
C．科技因素 D．经济因素
12．下列关于“长三角”地区“同城效应”的叙述不正确的是( )
A．城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行与生活
B．交通的发展便于“长三角”区域内的产业布局合理调整及分工
C．交通的发展利于区域内经济文化的协调发展
D．交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大区域内的经济差异
解析：第11题，影响交通线路建设的区位因素有经济、社会、技术和自然因素。在现代交通线路的建设中，自然因素一直很重要，但社会经济因素是决定因素，技术因素是保障。第12题，交通的发展不但可促进中心城市的发展，也会缩小区域内的经济差异。
答案：11.D 12.D
13．读图(纵坐标a～e代表各种运输方式，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序)，在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )
①小麦：从中国运到美国选用c
②鲜花：从昆明到东京选用a
③石油：从伊朗到日本选用b
④铁矿：从澳大利亚到上海选用e
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
解析：选D。分析图可知，a从运载量和运价方面看最差，而从速度上比较最好，可推断是航空运输，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空运输。b从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速度都较好，应是公路运输，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石油。c速度最慢，灵活性差，但运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美国。d在运价、灵活性、速度方面都居中，运量大，应是铁路运输。e在运载量和运价方面最好，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等国际跨海贸易等。
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二、综合题
14．读文字材料及图，指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒—库车—阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。
解析：管道运输特别适宜液体物质的长途运输。塔中距离库车和轮台的距离远，加上该地区气候干旱，生态环境脆弱，人口和聚落稀少，不利于其他交通运输方式的建设，因此，最合理的运输方式为管道运输。
答案：方式：管道运输。 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。
15．读下图，回答问题。
(1)图中a、b、c、d中，分别位于长江上、中、下游的重要港口城市名称是(请按先写字母，再写名称的顺序回答)：________，________，________。
(2)图中在长江以南，自东向西的铁路干线名称依次是(请在各铁路名称后用括号注明该铁路的起止点)：
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(3)图中纵贯南北的四条铁路线，自西向东排列，依次由哪些铁路干线组成，并写出它们的起止点：
①________________；②________________；
③________________；④________________。
(4)简要说明长江成为我国航运价值最大河流的主要原因。
解析：图中经纬度显示，该区域主要为长江流域，结合图中的铁路线及湖泊分布，可较容易判断出港口城市名称。根据a、b、c、d四个城市确定出主要的铁路干线名称。分析长江的航运价值时应主要从水量、长度、经济发展等方面分析。
答案：(1)b重庆 c武汉 d南京
(2)浙赣线(杭州—株洲)、湘黔线(株洲—贵阳)、贵昆线(贵阳—昆明)
(
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3)宝成线(宝鸡—成都)和成昆线(成都—昆明) 焦柳线(焦作—柳州) 京广线(北京—广州) 京九线(北京—香港九龙)
(4)长江流程长，支流多，流域面积广，水量丰富，没有结冰期，全年通航里程长；长江流域人口众多，工农业发达，人流、物流量都很大；长江自西向东入海，联结了西、中、东三个地区，在协调区域发展方面有着重要作用。
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