交通运输布局
课题
交通运输布局
课型
新授课
教学目标
1、 了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。
2、 了解城市交通网规划应遵循的基本原则。
3、 结合分析本市的交通网，模拟设计更为合理的交通线路和站点布局方案。
重点
理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施
难点
港口形成的条件及区位因素分析。
如何进行合理的城市道路网规划。
教法及教具
探究法进行区域交通布局设计。
教
学
过
程
教 学 内 容
个案调整
3
教师主导活动
学生主体活动
新授：
二、交通运输站点
[提问]你能说出交通运输站点有哪些类型？每一种交通运输站点布局时要分别考虑受哪些区位因素的影响？
1、交通运输站点的类型和特点
火车站一般占地大，车站固定，建设工程量相对较大。
汽车站一般设备较简单，要最大限度地满足旅客出行的需要。
航空港对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全[P98活动，见附航空港的建设]
港口既有陆域的装卸储存设备，又有水域的航行停泊要求，还要通过多种运输方式联系广大腹地。
交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流集散地，是完成交通运输的重要环节。
1）为了保证排水，地形应开阔平坦、有适当的坡度
（2）地质条件好，保证地基稳定
（3）跑道沿盛行风方向修建；多雾、能见度较低的地方不适合建机场
（4）所需土地面积大；污染严重，远离城市。
交通运输点与交通运输线一样，虽然类型不同，但他们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
交通枢纽在交通运输点中具有十分重要的地位。什么叫交通枢纽？它有哪些类型？我国有那些重要交通枢纽？
哪一种交通站点往往具有综合性？（答：港口）下面以上海港为例来分析交通运输站点的区位。
[学生自学P95相应教材内容，老师巡视指导]
[阅读教材P96相关内容，并读图4-2-9回答以上问题]
2、港口的区位因素
（1）港口的概念
（2）上海港的区位
自然条件 陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利
水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利条件
社会经济条件 城市的依托 ——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
[转承]城市是区域的交通中心，往往是多种交通方式交汇的地点。下面我们来了解城市交通网的布局。
三、城市交通网
城市交通网是一个复杂的大系统
1、城市交通运输特点（读图4-2-14）
（1）点、线、面紧密结合；（2）各种交通设施和管理设施多；
2、城市道路网模式（读图4-2-15）
不同的城市，其道路网的特点是不同的。如我国大部分大中城市都采用象合肥市一样的方格-环行-放射式道路网。西方国家的许多大城市采用环行-放射式道路网。
3、城市交通网规划原则
城市交通网是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。它不仅保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。（答：交通拥挤；交通环境污染等）]。
因此，城市交通网的规划建设，应以实现城市功能的有效运转作为总目标，并遵循一些基本原则。
（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
（2）在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。
面对日益严重的城市交通问题，你认为有哪些方法可以解决它呢？
[学生读教材最后一段，读图4-2-16]
1、 城市交通问题及解决措施
（1）问题：交通拥挤和交通污染
（2）措施：合理规划城市道路
加强城市交通管理
优先发展公共交通
请阅读P97第一段，了解港口与其他交通运输点有什么不同？它由哪几部分组成？]
[请学
生说一说城市交通问题有哪些
请阅读教材P99-P100的六个蓝点内容，注意理解）？
3
板书设计
（用案人完成）
当堂作业
课外作业
教学札记
3
微信/支付宝扫码支付