第2课 中国铁路之父詹天佑
课后训练案巩固提升
1.阅读材料,完成下列要求。
材料 詹天佑在光绪七年(1881年)回到了上海,听候清政府派用。其时洋务派的新政,因筹款困难,重心逐渐由“自强”转到“求富”。洋务派在“求富”的目标下,开始注意到修铁路,不过洋务派对于修铁路只知借洋债,用“洋匠”,对本国的铁路人才,不但不知培养而且有意识地加以摧残,他们对詹天佑当然也不例外。詹天佑遂在这种情况下,由当时的上海海关道刘瑞芬派往福州船政局遣用。总理船政大臣黎兆棠以“宣力有年和技艺素优”的名目“赏给”他五品顶戴,派在水师学堂学习驾驶,詹天佑接受了这个学习任务,在一个名叫泰勒的外国人手下学习,以期待将来待机献身于铁路事业。詹天佑在学习中非常虚心和努力,毫不以自己有专长而自高自大。次年六月,他以一等第一名在水师学堂毕了业。十一月派往“扬武”兵轮担任驾驶官,指挥操练。
——摘编自徐启恒、李希泌《詹天佑和中国铁路》
(1)根据材料,指出清政府是怎样派用詹天佑的,并对其派用进行评价。
(2)根据材料,说明詹天佑是如何对待政府派用的,指出其行为体现出的高贵品质。
解析回答第(1)问时,结合詹天佑在美国的所学,以及清政府的所用,说明清政府的腐朽以及对知识分子的不公。回答第(2)问时,从詹天佑的“虚心和努力”“一等第一名”的毕业成绩等信息中,可以分析他的态度,这种态度也体现出了其忍辱负重、虚心学习、爱国等品质。
参考答案(1)派用:派遣到水师学堂学习驾驶,学成后担任兵轮驾驶官。评价:詹天佑留学学习的是铁路修筑技术,但清政府却让其学习轮船驾驶,学非所用,这是清政府对人才的浪费,反映了清政府的无能和腐朽。
(2)态度:接受政府派用,虚心学习,待机报国。高贵品质:善于抓住机遇、忍辱负重、强烈的爱国主义情操。
2.导学号02464095阅读材料,完成下列要求。
材料一 清廷修筑京张铁路的消息传出后,英俄两国为争夺筑路权而互不相让。因关内外铁路余利存在英国汇丰银行里,如要拨用,必须先同中英公司协商,于是他们乘机要挟,举荐英国人金达担任总工程师。俄国公使则出面反对,声明以往清、俄两国有约,规定长城以外铁路不能由第三国承建,并乘机胁迫清廷指派俄人担任总工程师。
材料二 光绪三十一年(1905年)四月,京张铁路局在天津成立,同时又在北京成立工程局,任命陈昭常为总办,詹天佑为总工程师兼局务会办。光绪三十二年詹天佑接任总办。国外还有一些人和报刊公开宣称:“中国能开凿关沟段之工程师尚未诞生,至少也要过五十年才能实现!”等等。国内也有一些崇洋媚外者嘲笑詹天佑“自不量力”“胆大妄为”等等。
——以上材料均摘编自白寿彝总主编《中国通史》
(1)根据材料一,指出英、俄争夺京张铁路修筑权的依据。
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(2)根据材料二,说明詹天佑受命修筑铁路承担的压力,并据此指出詹天佑修筑该铁路承担着怎样的历史重负。
解析回答第(1)问时,从材料一中提取相关信息加以说明即可。回答第(2)问时,对“压力”,回答时要注意思考的角度,从技术、国内外的舆论等各个角度分析说明,并在此基础上引申出修筑京张铁路的意义。
参考答案(1)英国:修路资金由英国控制;俄国:中俄政府间有相关的条约规定。
(2)压力:来自政府层面的压力;来自中国技术落后现状的压力;来自国内外舆论的压力。历史重负:成功修筑该铁路能够证明中国的技术实力,提升民众的爱国心和民族自信心,增强中国的国际影响力。
3.阅读材料,完成下列要求。
材料 面对京张铁路中以前从未曾遇到的诸多难题,詹天佑没有退缩,而是迎难而上,积极寻找最佳的解决办法……在开凿山洞时,詹天佑就致信临城煤矿工程师邝荣光,感谢其给予的帮助。信中说:“感谢你对开凿山洞的诚恳建议,我在这方面缺少经验,只是在关内外铁路修过锦州以后,我曾开挖山岭山洞,凿进400英尺长,略有些经验,但由于中日战争的影响,未能竟工。以后路线改绕山脚而行,此山洞被废弃。”……1907年6月23日,他致信邵先生说:“接到你光绪三十三年五月初一的来信并附上你处铁路第一段路线平面图,欣喜之至。从平面图来看,设计很好,愿你将大比例尺的车站平面图描绘一份寄给我,因为你所寄给我的图的比例尺太小……可否告诉我你所采取的钢轨尺寸为何?购自何地?”
——杨文生《论詹天佑成功修
建京张铁路的主客观因素》
(1)根据材料,分析詹天佑成功修建京张铁路的主观因素。
(2)根据材料,说明上述因素表明詹天佑哪些优秀的品质。
参考答案(1)善于克服困难,自己积极寻求解决办法;善于借鉴和学习同行们的先进经验。
(2)勇于钻研、不畏艰险、虚心学习、注重实践等。
4.阅读材料,完成下列要求。
材料一 早在1904年初民办铁路刚兴起时,詹天佑就曾到中国最早的民办铁路——潮汕铁路上工作两个月,“将全路工程估勘完峻”。在1905年他主持京张铁路工程后,为了支持民办铁路,就努力加快京张铁路的建设速度。他说:“最上策是此路越快筑成越好,以便腾出工程师帮助其余各省修筑铁路”。在数年中,他克服困难,先后从京张铁路工地抽掉出一些最优秀的科技人员到粤汉、川汉、洛潼等民办铁路去主持工程。当京张铁路竣工后,詹天佑便毅然南下,先后投身到几条民办铁路的工程建设中去。
材料二 保路运动兴起时,詹天佑担任川汉铁路的总工程师,同时兼任粤汉铁路广东段的总理兼工程师。1911年5月21日,他在广州写信给正在宜昌担任川汉铁路副总工程师的颜德庆说:“邮传部正在收回所有的铁路干线,是善是恶,终将有报。我强忍着不作任何评论,而每一个人都和我一样,洞悉此事。”他首先时时关注着遭受打击最沉重、保路运动也最激烈的川汉铁路群众的斗争,打算“一旦有可能时,即将试行前往宜昌”。1911年6月7日,詹天佑担任总理的粤路公司致电湘、鄂、川三省,表示“唇齿相依,希予支持”;又公开致电四川民办川汉铁路公司,要求两公司协同抗争保路。
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——以上材料均摘编自经盛鸿、开云
《詹天佑与清末民办川汉铁路》
(1)根据材料一并结合所学知识,说明詹天佑支持民办铁路的举措及目的。
(2)根据材料二,概括保路运动兴起的原因,说明詹天佑对保路运动态度的变化。
解析回答第(1)问时,结合20世纪初中国社会的重大变化,即列强掀起对华资本输出的狂潮,争夺中国的路权这一特定的历史背景去思考詹天佑支持民办铁路的原因,并结合材料归纳概括其支持的举措。回答第(2)问时,要从清政府实行的“铁路国有”政策出发,并结合材料说明詹天佑从忍让到公开支持、号召抵制这一态度的变化。
参考答案(1)举措:直接参与;提供技术支持。目的:与列强争夺路权,促进中国铁路事业的发展,维护中国的权益。
(2)原因:清政府宣布“铁路国有”,将路权出卖给列强。变化:从沉默到公开号召反对与抵制。
5.导学号02464096阅读材料,完成下列要求。
材料一 当1911年革命爆发时,詹天佑在广州专力于修筑铁路。革命给他一个机会,证明他忠于职务。在革命开始阶段,广州情况异常紧张。有钱的都逃到香港去受英国旗的保护,但詹天佑坚守本职。公司人员扬言,他将离开铁路了,他的许多朋友也劝告他,不要冒着危险留在广州。他召集铁路各部门首脑,告诉他们:他将坚守职务不动,但任何人有顾虑时,可以离开,但在离开以前,必须将每件事情交待清楚,交给他或他的代表。结果无人离开,在整个革命期间,列车照常通行,铁路财产没有任何损失。
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
材料二 1911年11月10日,以胡汉民为首的广东革命政府成立。1912年1月1日,以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立。詹天佑在主持粤汉铁路建造的岗位上,不断以铁路建设的新成就,表达他对民主政权的支持:1912年2月,詹天佑主持建成粤汉铁路首发车站——广州城的黄沙车站;1912年3月,詹天佑又指挥筑路工人建成了粤汉铁路最艰巨的黎洞至连江口闸的路段,使粤汉铁路广东段通车达130公里,给广东革命政府有力的支持。
——摘编自经盛鸿、孙燕《詹天佑与辛亥革命》
(1)根据材料一,评价詹天佑在辛亥革命期间的行为。
(2)根据材料二,说明詹天佑对辛亥革命的态度,分析其态度的成因。
解析回答第(1)问时,结合材料一中的“忠于职务”“铁路财产没有任何损失”等重要信息,说明其对工作、对国家、对人民有高度负责的精神。回答第(2)问时,结合材料说明其对辛亥革命的态度;分析成因,要注意思考的角度,从多个方面进行分析。
参考答案(1)詹天佑在革命的动荡期间,能够坚守岗位,用自己的品格感染同行,使国家的财产不受损失,使铁路运行正常。他用实际行动证明一个科学工作者对本职工作的坚守,也用实际行动表明了他忠于国家、忠于人民的高贵品质。
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(2)态度:以修筑铁路表达对革命的支持。成因:辛亥革命为其工作成就的取得提供了条件;强烈的爱国心和使命感驱使其努力工作;民族危机激发了科学工作者努力工作、挽救民族危亡的潜力。
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