2019－2020 学年度上期期末高一年级调研考试
物 理
本试卷分选择题和非选择题两部分。第 I 卷(选择题)1 至 4 页，第 II 卷(非选择题)4 至 6 页，
共 6 页，满分 100 分，考试时间 90 分钟。
注意事项：
1.答题前，务必将自己的姓名、考籍号填写在答题卡规定的位置上。
2.答选择题时，必须使用 2B 铅笔将答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦
擦干净后，再选涂其它答案标号。
3.答非选择题时，必须使用 0.5 毫米黑色签字笔，将答案书写在答题卡规定的位置上。
4.所有题目必须在答题卡上作答，在试题卷上答题无效。
5.考试结束后，只将答题卡交回。
第 I 卷(选择题，共 44 分)
一、单项选择题(本题包括 8 小题，每小题 3 分，共 24 分，每小题只有一个选项符合题意。)
I.下列单位中，属于国际单位制中力学基本单位的是
A.N B.cm C.kg D.min
2.下列说法正确的是
A.高速运动的物体不容易停下来，说明速度大的物体惯性大
B.轻的物体容易上升，说明轻的物体没有惯性
C.篮球斜抛出去后轨迹为曲线，说明篮球受到的重力方向在不断改变
D.书受到的桌面支持力，是由于桌面发生微小弹性形变而产生的
3.2018 年 5 月 14 日，川航 8633 号班机在由重庆飞往拉萨的过程中发生事故。飞机 6 时 25 分
从重庆江北机场起飞，约 40 分钟后在高度达到 9800m、速率达到 790km/h 时，驾驶舱右座挡
风玻璃破裂脱落，机组人员克服各种困难，使飞机最终在事故发生 35 分钟后安全降落于成都
双流机场。已知江北机场到双流机场的距离约 360km，下列说法正确的是A.事故飞机飞行的路程约为 360km
B.塔台工作人员在研究事故 1s 机飞行轨迹时，可以把飞机视为质点
C.“6 时 25 分”和“40 分钟”，前者表示“时间”、后者表示“时刻”
D.事故飞机在飞行过程中的平均速度大小是 790km/h
4.物体从楼顶处开始做自由落体运动，经时间 t 落到地面，则该物体从楼顶下落一半高度所经
历的时间为
A. B. C. D.
5.将静止在地面的货物竖直吊起至最高点的过程中，货物的 v(速度)－t(时间)图像如图所示。
由图可知
A.货物在前 3s 内的加速度小于最后 2s 内的加速度
B.货物在前 3s 内的平均速度小于最后 2s 内的平均速度
C.在第 3s 末至第 5s 末的过程中，货物保持静止
D.最后 2s 内货物只受重力作用
6.如图，轻杆左端与固定在墙上的光滑铰链 A 连接，轻绳一端固定在墙上 C 点，另一端连在
轻杆上 B 点，一质量为 m 的物体悬挂于 B 点保持静止时，轻杆水平且∠ABC＝θ。若重力加
速度大小为 g，轻绳 BC 所受拉力为 T，轻杆所受压力为 N，则
2
t 2
3
t 2
2
t (2 2)
2
t−A.T＝mg，N＝mgcotθ B.T＝ ，N＝mgcotθ
C.T＝ ，N＝mgtanθ D.T＝ ，N＝mgtanθ
7.如图，物体 A、B 放在光滑水平面上，A 的质量是 B 的 2 倍，用水平恒力推 A，使 A 和 B
一起向右运动，则 A、B 间的作用力大小为
A. B. C. D.F
8.如图，一固定的粗糙水平横杆上套有 a、b 两个轻环，系在两环上的两根等长细绳拴住一重
物处于静止状态，现将两环距离适当变大后重物仍处于静止状态，则
A.两绳对重物的合力变大 B.细绳对重物的拉力变小
C.杆对 a 环的支持力变大 D.b 环对杆的摩擦力变大
二、多项选择题(本题包括 5 小题，每小题 4 分，共 20 分。每小题给出的四个选项中，有多个
选项符合题目要求，全部选对的得 4 分，选对但不全的得 2 分，有选错的得 0 分。)
9.下列物理量中，属于矢量的是
A.力 B.加速度 C.质量 D.路程
10.关于做直线运动的物体的加速度、速度及速度变化量的说法，正确的是
A.物体的速度越大，加速度越大 B.物体的速度变化量越大，加速度不一定大
C.物体的速度变化越快，加速度越大 D.物体的加速度减小，速度一定减小
11.如图，足够长的水平杆弹簧右端固定，一木块受水平恒力 F 作用沿光滑水平面向右运动。
则当木块接触弹簧后(弹簧的形变始终未超过弹性限度)
sin
mg
θ
cos
mg
θ sin
mg
θ
1
3 F 1
2 F 2
3 FA.木块立即做减速运动
B.木块在一段时间内速度仍在增大
C.当 F 等于弹簧弹力时，木块速度为零
D.弹簧压缩量最大时，木块速度为零但加速度不为零
12.高速公路上车速较大，容易发生交通事故，所以交管部门规定前后两车要有 100m 以上的
安全距离。某段平直的高速公路上，甲、乙两车在同一车道上同向行驶，乙车在前、甲车在
后，某时刻两司机同时观察到前面发生了交通事故，并同时刹车，如图所示为两车刹车后的 v
－t 图像。由此可知
A.刹车后，甲车的加速度小于乙车的加速度
B.刹车后，甲、乙两车必定相撞
C.若两车相撞，则相撞时刻一定是刹车后 20s 之内的某时刻
D.若两车相撞，则一定是甲车未按交管部门的规定保持安全距离行驶
13.如图所示为车站使用的水平传送带装置模型，绷紧的传送带水平部分 AB 的长度 L＝6m，
以 v＝1m/s 的速度向右运动。现将一个可视为质点的旅行包无初速地轻放在传送带的 A 端，
已知旅行包与皮带之间的动摩擦因数 µ＝0.2，重力加速度大小 g＝10m/s2。则
A.由于旅行包受到向右的摩擦力，故旅行包一直向右做加速运动
B.旅行包从 A 端运动到 B 端的时间是 6.25s
C.旅行包在传送带上相对滑动时留下的痕迹长度是 0.25m
D.旅行包在传送带上相对滑动时留下的痕迹长度是 0.75m
第 II 卷(非选择题，共 56 分)
三、实验探究题(本题共 2 小题，共 14 分。)
14.(4 分)在做完“验证力的平行四边形定则”实验后，某同学将其实验操作过程进行了回顾，并
在笔记本上记下如下几条体会，其中正确的是 和 。(填序号字母)
A.用弹簧测力计拉橡皮条时，必须使弹簧测力计的弹簧与木板平面平行
B.用两只弹簧测力计拉橡皮条时，必须使两细绳套间的夹角为 90°
C.用两只弹簧测力计拉时合力的图示 F 和用一只弹簧测力计拉时拉力的图示 F'虽不完全重合，
但在误差允许范围内仍可以说明“力的平行四边形定则”成立
D.若用两只弹簧测力计拉时，拉力 F1、F2 方向不变，大小各增加 1N，则合力 F 的方向不变，
大小必增加 1N
15.(10 分)
某同学用图甲所示装置做“探究物体的加速度与力的关系”的实验。实验时保持小车质
量不变，用钩码所受的重力作为小车受到的合力，用打点计时器和小车后端拖动的纸带测小
车运动的加速度。
(1)实验时先不挂钩码，反复调整垫块的位置，直到小车做匀速直线运动，这样做的目的
是 。
(2)图乙为实验中打出的一条纸带的一部分，从比较清晰的点迹起，在纸带上标出了连续的 5
个计数点 A、B、C、D、E，相邻两个计数点之间还有 4 个点迹没有标出。由图乙可知：
①A、B 两点间的距离是 cm；
②若打点计时器的打点周期为 0.02s，则此次实验中小车的加速度 a＝ m/s2(结果保
留两位有效数字)。
(3)实验时改变所挂钩码的质量，分别测量小车在不同外力作用下的加速度。根据测得的多组
数据作出图丙所示的 a－F 关系图线，图线不通过坐标原点 O 的原因是 ，曲线上
部弯曲的原因是 。四、计算题(本题共 4 小题，共 42 分。解答应写出必要的文字说明、方程式和重要的演算步骤，
只写答案不得分，有数值运算的题，答案中必须明确写出数字和单位)
16.(8 分)
如图，女孩用与水平方向成 30°、大小 F＝40N 的拉力拉一个质量 m＝20kg 的箱子，使其
在水平地面上匀速前进。重力加速度 g＝10m/s2，求：
(1)地面对箱子的支持力大小 N；
(2)箱子与水平地面间的动摩擦因数 µ。
17.(8 分)
ETC 是高速公路上不停车电子收费系统的简称。如图，汽车(视为质点)在入口 AB 处以
15m/s 的初速度进入 ETC 通道，做加速度大小为 1 m/s2 的匀减速直线运动，运动到距收费站
中心线 EF 左侧 10m 的 CD 处速度减为 5m/s，然后做匀速运动通过收费站。求：
(1)汽车从 AB 处到 EF 的时间；
(2)AB 处到 EF 的距离。
18.(12 分)
如图甲，质量 m＝2kg 的物体置于倾角 θ＝30°的足够长且固定的斜面上，t＝0 时刻，对物
体施加平行于斜面向上的恒力 F，t＝1s 时刻撤去力 F，物体运动的部分 v－t 图像如图乙所示。
重力加速度 g＝10m/s2。
(1)求物体与斜面间的动摩擦因数和力 F 的大小；
(2)求 t＝6s 时刻物体的速度大小；(3)求物体返回出发点的速度大小。
19.(14 分)
如图，一质量 M＝15kg 的长木板置于粗糙水平地面上，在木板的左端放置一质量 m＝1kg
的小滑块(可视为质点)，零时刻，木板右端距墙壁的距离为 x＝4.5m，滑块和木板具有水平向
右的相同初速度 v0，1s 末木板与墙壁发生碰撞。若碰撞时间极短，碰撞前后木板速度大小不
变、方向反向，且碰掩前后滑块速度不变，已知滑块与木板上表面的动摩擦因数 µ1＝0.4，木
板下表面与地面的动摩擦因数 µ2＝0.1，最大静摩擦力等于滑动摩擦力，运动过程中滑块始终
未离开木板，重力加速度 g＝10m/s2。求：
(1)初速度大小 v0 和碰撞前滑块的加速度大小 a；
(2)碰撞后，木板和滑块的加速度大小 a1 和 a2；
(3)木板的最小长度。
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