5.2 交通运输布局变化的影响
一、三维目标
知识与技能：
1.了解交通运输对聚落空间形态的影响
2.了解交通运输对商业网点分布的影响
过程与方法：
案例分析法；自学讨论法；合作与探究
情感、态度与价值观：
树立事物之间普遍联系额观点
二、教学重点
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
三、教学难点：
交通运输布局变化对聚落空间形态和商业网点的影响
四、教具准备
多媒体课件
五、课时安排
1课时
六、教学过程
一、交通运输对聚落空间形态的影响
(1)建在交通线上的聚落
展示：《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。
提问：说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站?
（石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。）
学生回答后教师小结：建在铁路枢纽上的城市，被称为“火车拉来的城市”，如湖南的株洲市，就是一个典型的例子。
承转：不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。
(2)交通线的变化对聚落的影响
展示：“京杭大运河”示意图，教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，（说明：由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。）
教师还可结合历史材料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市发展也很缓慢。
二.交通运输对商业网点分布的影响
教师：商业网点与人们的生活密切相关。人们可以通过商业网点满足日常的生活需要；商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响，在不同的地形区，商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。
展示：投影片图5.29、图5.30分别介绍山区和平原的自然条件。
分析：从图中我们可以看出：山区的等高线密集，说明地势起伏大，地形坡度大，由于山区的人口分布较分散且人口密度小，故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。那么，平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区别呢?
展示：“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出：
山 区
平 原
形成
沿河谷地带分布，商品的产、购、销有很大的依赖性，需从平原调进农产品，商品的种类少且经营规模小
沿主要交通线而建，商品来源广且经营规模大，但需从山区调入大批林、牧产品
密度
小
大
效益
远离商品产地，交通不便，效益较低
货源足，交通便利，经济效益高
组织形式
流动式，如货郎担、大篷车
固定式，如商业街、商业小区
课堂小结：今天我主要学习了交通布局变化带来的两方面的影响：对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些知识运用到实际生活当中去。
教学后记
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