交通运输方式和布局课时训练（2016届高考地理一轮）
一、单项选择题(每小题4分，共56分)
中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第1题。
1．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是( )
①适宜长距离大宗货物运输 ②修建总成本低
③运输快捷，灵活方便 ④受气象灾害影响相对较小
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
【答案】 C
【解析】 考查铁路运输的特点。铁路运输具有运输量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小的优点，但是也具有造价高，消耗金属材料多，占地面积广的缺点，所以②错误，④正确；铁路运输适合大宗、笨重货物的长距离运输以及长途旅客运输，①正确；运输快捷，灵活方便是公路运输的特点，③错误，所以答案为C选项。
铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)。据图回答2～3题。
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2．根据图示判断，铁路运输压力最大的阶段是( )
A．T1 B．T2
C．T3 D．T4
3．T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明( )
A．经济发展严重衰退
B．区域间贸易往来减少
C．工业化程度提高
D．多种交通运输方式发展
【答案】 2.C 3.D
【解析】 第2题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，结合图示可知T3阶段的缺口最大。第3题，T4阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，应是多种交通运输方式发展的结果。
下图为沿87°E所绘的局部地区地形剖面示意图。读图完成4～5题。
4．该地区主要的运输方式是( )
A．公路 B．铁路
C．航空 D．管道
5．影响该地区交通线路走向的主要区位因素是( )
①地形 ②技术 ③石油 ④绿洲
A．①② B．①④
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C．②③ D．③④
【答案】 4.A 5.B
【解析】 第4题，根据经纬度可判断，该地区位于我国新疆，公路运输是新疆地区的主要运输方式。第5题，本题考查了交通运输布局的影响因素，意在考查考生综合分析问题的能力。带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的重要目标，而新疆的人口和经济活动集中分布在绿洲；新疆地区复杂的地形，成为影响公路、铁路选线的重要因素。
读下图，完成6～7题。
6．图示运输线路最可能是( )
A．高压输电线路 B．水路运输线路
C．铁路运输线路 D．管道运输线路
7．下列说法符合图示运输方式特点的是( )
A．机动灵活 B．损耗小、连续性强
C．运量大、投资少 D．速度快、效率高
【答案】 6.D 7.B
【解析】 第6题，图示运输线路为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运输。第7题，本题考查交通运输方式的特点，意在考查考生调动和运用知识的能力。管道运输的特点是运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能好，连续性强和管理方便。
2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读图，完成8～10题。
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8．促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是( )
A．技术因素 B．政策因素
C．经济因素 D．自然因素
9．宜昌至利川段未开行动车的主要原因是( )
A．沿线资源丰富，运量大，难以提速
B．沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多
C．沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂
D．沿线经济落后，为联系更多的小城镇
10．关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是( )
A．交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动
B．增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力
C．成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切
D．形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷
【答案】 8.C 9.B 10.B
【解析】 第8题，要促进区域经济的发展，首先要有便利的交通运输，因此当前影响我国铁路修建的主要因素是经济因素。第9题，由所学知识可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵为主，地形条件复杂，多桥梁、隧道，难以提速，故一直未开行动车。第10题，该铁路为客运专线，故不会直接缓解长江沿江货运压力。
读下图，回答11～12题。
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11．若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。则( )
A．a是公交——距离比例定价
B．b是地铁——均一定价
C．c是地铁——远距离递减定价
D．d是公交——均一定价
12．若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是( )
A．a运输方式可实现从门口到门口
B．c运输方式线路投资大
C．a运输方式适合长途运输
D．c运输方式适合短途运输
【答案】 11.D 12.A
【解析】 第11题，公交车在城区内收费均为l元(空调车2元)，即均一定价，图中d曲线运价不随距离变化，应代表公交车。地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。第12题，公路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a代表公路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。
读某地区货运流量示意图，回答13～14题。
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13．由A市至C市和由C市至A市，大宗货运最适宜的运输方式分别是( )
A．公路和铁路 B．铁路和公路
C．铁路和水运 D．管道和公路
14．A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的( )
A．钢材 B．煤炭
C．棉布 D．机械
【答案】 13.B 14.B
【解析】 第13题，从A市运至C市的货物有钢材、机械和棉花，并且以钢材、机械为主，在公路运输、铁路运输、管道运输中宜选择铁路运输；在从C市运到A市的货物构成中蔬菜的量最多，蔬菜属于鲜货，宜采用公路或铁路运输，从C市至A市根据比例尺计算，其距离大约有200千米，路途不太长，利用公路运输更具有灵活性。第14题，C、B两地的煤炭均运往A地，而A地也向B地运送煤炭，故煤炭的运输是浪费运力的。
二、综合题(共44分)
15.阅读图文资料，完成下列要求。(28分)
下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。
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(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
【答案】 (1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
【解析】 本题主要以沿海运河的开凿为材料考查交通运输线、点的区位选择。第(1)题，要求分析运河开凿前图示地区的水运条件，可以从河流和沿海区域进行分析。河流流向：由图可以看出，运河开凿前，该地区的自然河流基本都是由北向南流，陆上缺少东西向水运交通；沿海区域：根据图文材料可知该国沿海地区多沼泽，河流含沙量大，海域水浅，风浪较大，不利于航运和建港口。第(2)题，主要考查运河开凿的区位条件，运河的开凿应主要考虑地形和水文条件。由图中等高线可以看出，沿海地区地势低平，为河流的冲积平原，且多沼泽，开凿运河的工程量小。第(3)题，运河航道航运的优势要从水位稳定性及沿海风浪的影响方面分析。由图可以看出沿海运河既与海湾相连，又与多条河流相连，因此其水位相对比较稳定；有陆地部分与海洋隔开，避免海浪和海风的影响。第(4)题，主要考查港口建设的区位条件，一般要从自然和经济方面进行分析。由图可知该国为美国，其南部沿海地区缺少港口，H港可以依托沿海运河，成为美国南部沿海的贸易港；从经济方面来看，H港位于M河(密西西比河)的入海口，M河流域面积大，腹地广阔，河道运输繁忙；该港口处于枢纽位置，即处于沿海运河、海运和M河三者的枢纽位置，从而使其发展成为美国南部沿海最大的港口。
16．郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。下图为“郑渝高速铁路规划示意图”。读图回答问题。(16分)
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(1)从城市化角度指出高速铁路建成后对甲城发展的作用，并分析原因。
(2)对规划中的①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述理由。
【答案】 (1)作用：促进城市规模的扩大；提高城
市人口在总人口中的比重，有利于城市化水平的提高。
原因：高铁建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加强区域间的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程，加快第三产业发展；促进城市的产业结构调整。(原因：三选二)
(2)(只答①线或②线方案，没有说明理由的不得分。言之有理可酌情给分)。
①线方案：理由：①线与②线比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；①线所经的城市较多，人口较密集，经济效益较高。
或②线方案。理由：②线与①线比，②线所经地区占用耕地较少；②线所经的城市较少，人口较稀疏，征地费用较低。
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