却正是那布衣与统治阶级的对抗性，它因此也就终于表现为 “ 安能摧眉折腰事权贵 ” 那有力的名句。
（摘编自林庚《唐诗综论·李白的布衣感》，略有改动）
l.下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是（3分）
A.李白既提到从政，又多半同时提到准备还山，这能够表明他不贪恋仕途。
B. 与 慢慢熬上高位的科举分子相比，布衣成为卿相后败走草野都觉得新鲜。
C.李白不满意唐玄宗的邀请，是因为他不愿意只作点饰品，替统治者捧场。
D .李 白说子膏、屈原的情形，表明他思想意识里对阶级矛盾有清楚的认识。
2. 下列 对原文 论证的相关分析，不正确的 一 项是（3分）
A . 交章采用先提出问题再分析论证的结构，论证了李白作为布衣代表与统治阶级的矛盾。
B. 文 章主要论证李 白是布衣与统治阶级斗争的典型代表，他诗中的消极是与统治阶级 的对抗。
C . 文章论述李白在与统治阶级斗争中成为布衣从政的一个典型人物时，运用了假设论证。
D. 文中 多次引用李白的文辞诗句，都是为了表明他傲视统治者 ，有布衣的骄傲与锐气。
3. 根据原文内容，下列说法正确 的 一 项是（3分）
A.布衣向统治阶级要求开放政权，要求 一 些政治地位，是在积极追求民主进步。
B . 李白请求唐玄宗真正让他过问国家大事，是因为觉得自己气节超过 “ 巢 … 由 ” 。
C.李白最后连最低一级官职都没做到，表现出布衣与统治阶级矛盾斗争的本质。
D.作者认为李 白 “ 安能摧眉折腰事权贵 ” ，是对之前 “ 人生行乐 ” 思想的彻底否定。
（二）实用类文本阅读（本题共 3 小题， 12 分）
阅读下面的文字，完成4 呻 6题。
材料 一 ：
中国第一台自己制造的内燃机丰是 1958 年大连机车车辆 :r..r 仿照前苏联某型号电传动内燃机丰试制成
功的。它就是 “ 巨龙 ” 号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。大连厂于 1957 年
秋组成内燃机车技术组，人员全部是厂内技术人员，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的帮助下，技
术人员顽强拼搏、在以继日，相关人员埋头苦干、不分昼夜，完成了工作。 1958 年 9 月 26 日，我国第 一 台 “ 巨龙 ”
型干线货运内燃机车，伴随着一声长鸣，缓缓地驶离停车位。第一次试远，机车性能 一 切良好，达到丁设计标准
和要求 口 大连机车人在短短几个月的时间里，试制成功中国首台大马力干线货运内燃机车，创造了人间奇迹口
“巨龙 ” 型干线货运内燃机车的试制成功，标志着我国的机械工业开始以现代化的装备来武苯我国铁路运输事
业 ，拥有了早期的技术人才，也填补了我国机车工业生产的 一 项空白。
文
注意事项：
1. 答题前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在本试卷相应的位置o
2. 全部答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。
3. 本 i式 卷满分 150 分，现�试时间 150 分钟。
4. 考试范围：高考全部内容。
一、现代文阅读（36分）
（ 一 ）论述类文本阅读（本题共3小题，9分）
阅读下面的文字，完成1～3题。
李白终生是一个布衣，这说明什么？这就是封建社会一个政治斗争具体的体现。
布衣的原意就是古代的平民、寒士，属于当时社会的中下层，他们的出身和利益，使其要向统治阶级要求开
放政权，要求从那些豪门世族、皇亲国戚、权贵势力的手中夺到－部分政治地位，这就是封建时代实现开明政治
的条件，也就是那个时代的民主成分。
李白每捉到从政，就多半同时提到准备还山，正是为了表明一个真正布衣的态度，乃是并不恋载于仕途的。
以李白当时的大名，他的支游之广，以及唐玄宗对于他的礼遇，若肯对统治阶级稍事迁就，何愁没有高官厚禄，
然而李白却终生是一个布衣这就使得李白在这 一 斗争中，成为突出典型的人物。
唐代的政治活动中有一类人就是布衣，他们既非豪贵，又不甘于卑躬屈节地慢慢地熬，因为那样地熬上去
就仿佛是进了统治阶级的训练班，等到熬出头，也已失去了布衣的锐气 D 所以布衣是成则卿相，败则苹野的；比
起那慢慢熬上去的科举分于要更有新鲜的布衣惑，更为鲜明地说出自己的政治态度，这就是政治家的身份口他
们在政治活动中，当然也不能不从事交埠，但是在一定程度上，是正如李白所夸耀的 “ 不屈己，不干人 ” ，是指对
别人从来不肯屈服，也不去 求别人，这就是布衣的骄傲 口 李白又说他自己：“怀经济之才，抗巢由之节。文可以
变风俗，学可以究天人。 一 命不沾，四海称屈。”“一命 ” 是周代最低 一 级的官（ “ 命 ” 指官阶，周代官阶自 一 命至
（楠编自廖华《中国机车发展史》）
材料二：
历时 11 年 ， 累计 1000 万次试验，积累 150G 数据，耗资 1 亿元 Ȁ 中丰株洲电力机丰研究所有限公司完全
自主研制，攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁
制胜市场的－大战略利器。我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引恿统技术的国
家之一 口 牵引传动系统在业内被称为 “ 列车之心 ” ，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特
性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。永磁牵引系统是列车的动力系统，其中变 流
器相当于列车的心脏，电机好比是列车的肌肉，电机主要负责传达动力，完成电能到机械能的转变，带动列车平
稳行驶。数据显示，株洲所研发的 690 千瓦永磁同步电机，比目前主流的异步电机功率提高 60% ，电机损耗降 ，
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