[学生用书专题强化练(十)P131]
(时间 40 分钟，满分 90 分)
一、选择题(每小题 4 分，共 44 分)
(2020·广东深圳一模)利用 2016 年 10 月 12～22 日某省 318 个高速公路收费站的 726 万
条省内公路流数据，经处理绘制成该省高速公路流的累计比例曲线，表示通过高速公路出入
口的车辆在各旅行时间(图 a)和旅行距离(图 b)上的累积比例。人们选择乘汽车出行的时间上限
宜控制在 3 小时之内。据此完成 1～2 题。
1．该省以中心城市为核心的 3 小时高速公路交通圈建设，路网空间距离上限(即交通圈内
离中心城市的最大距离)宜控制在( )
A．200 km 左右 B．300 km 左右
C．400 km 左右 D．500 km 左右
解析：A [图示路网距离下的高速公路流累计曲线，从 0～200 km 增加最快、200 km 以
后基本没有增加，说明绝大部分车辆距离高速出入口的旅行距离小于 200 km，则路网空间上
限控制在 200 km 左右最合适。]
2．中心城市高速公路出入口到城市中心区之间的交通状况(与高速公路相比)将会( )
①使路网空间距离上限延长 ②使路网空间距离上限缩短 ③削弱中心城区对周边区域
的辐射能力 ④提高中心城区对周边区域的辐射能力
A．①③ B．②③C．②④ D．①④
解析：B [高速公路出入口与城区之间一般不是高速公路，其交通速度要低于高速公路；
在旅行时间相同的情况下，会使旅行距离缩短，从而会减少路网空间距离、削弱中心城区对
周边的影响力，故②③正确。]
(2019·河北衡水中学一调)公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与
建成区面积的比值表示，用来反映公交公平性。公交覆盖度越大，说明越多的地区能够被公
交覆盖，公交的公平性也越好。下图示意 1954～2011 年广州市公交覆盖度变化情况。据此完
成 3～4 题。
3．1954～2011 年，广州市( )
A．公交公平性逐渐变好
B．公交公平性持续变差
C．公交实际覆盖面积总体增加
D．建成区面积一直增加缓慢
解析：C [图示公交实际覆盖面积总体增加，特别是 2011 年快速增加，故 C 正确。图示
公交覆盖度 1967 年左右最高、1967～1995 年间呈下降态势、1995 年后又增大，公交覆盖度
与公平性呈正相关，则 A、B 错误；图示建成区面积在 2011 年快速增加，则 D 错误。]
4．1995 年，广州市公交覆盖度最小。其主要原因是( )
A．公交实际覆盖面积减少
B．城市快速发展
C．道路规划不合理
D．私家车数量增多
解析：B [公交覆盖度用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，公交覆盖度小，
可能是公交实际覆盖面积小或建成区面积增大，结合图示 1995 年信息，可判断主因是建成区
面积增大，即城市快速发展所致。]
(2019·河南适应性测试)小明乘飞机去欧洲旅行，在飞机起降时发现跑道末端有数字编号。
经过网络检索得知，机场跑道编号与飞机进入跑道的航向有关，正北方沿顺时针旋转至飞机
进入跑道航向有一夹角，该夹角除以 10 后四舍五入得到的两位数编码是跑道编号，每条跑道
可从两个相反的方向起降，两端跑道编号相对。图甲显示欧洲四个机场的跑道编号信息，图
乙为卢森堡机场的跑道编号含义图解。据图完成 5～7 题。 5．影响该区域机场跑道走向的主导因素为( )
A．地形走向 B．盛行风向
C．航线方向 D．鸟类迁徙方向
解析：B [由跑道编号含义与图解，结合欧洲四地机场跑道编号，可判断该地机场跑道
基本都是西南—东北走向，刚好与该位置的盛行西风风向一致，故影响跑道走向的主导因素
可能是盛行风向。]
6．与卢森堡机场相比，哥本哈根机场拥有双跑道，其主要原因为( )
A．海岛面积狭小，增加起降空间
B．沿海分布，降低海浪影响
C．起降班次较多，增加起降能力
D．纬度较高，规避打滑危险
解析：C [机场跑道是供飞机起降的，则起降的飞机多，需要的跑道多，故 C 正确。]
7．受海雾频发的影响，哥本哈根机场在使用频率最高的跑道上安装了雾天起降辅助系统，
推测该跑道的编号为( )
A．04 B．22
C．12 D．30
解析：B [哥本哈根位于欧洲北部较高纬度，是亚欧大陆东西航空的中转站，一般亚洲
东部飞机飞到欧洲西部，要经极地航线(先向西北后向西南飞行)而在此降落中转，则多向西南
降落，故西南方向的跑道使用频率最高，即编号为 22。]
(2019·吉林长春期中)2018 年 2 月 11 日，人民网刊登了一篇关于“红旗河”西部调水工程
设想(如下图)的文章，引起了广泛热议。“红旗河”西部调水工程分为一条主线、三条支线，
工程计划从雅鲁藏布江取水，采取“山区打隧洞、河道修水库、平原开明渠”的方式，沿青
藏高原边缘全程自流，输水至我国西北缺水地区。读图，完成 8～9 题。8．“红旗河”采取平原开明渠的好处是( )
①减少工程量 ②运水比较节约 ③调节沿途气候
④减少水污染
A．①③ B．③④
C．①② D．②④
9．“红旗河”西部调水工程面临的最大障碍是( )
A．资金相对欠缺 B．技术水平较低
C．地质环境复杂 D．气候条件恶劣
解析：8.A 9.C [第 8 题，“红旗河”采取平原开明渠，沿青藏高原边缘全程自流，输
水至我国西北缺水地区。好处是减少工程量，①对。明渠蒸发量大，运水消耗较多，②错。
沿途水量增加，调节沿途气候，③对。水量增加，能加快水体净化，不能减少水污染，④错。
A 对，B、C、D 错。第 9 题，“红旗河”西部调水工程从雅鲁藏布江取水，沿青藏高原边缘
全程自流输水到西北地区。沿途经过山区和阶梯交界地带，面临的最大障碍是地质环境复杂，
C 对。我国建设资金充足，A 错。建筑技术水平高，B 错。气候条件恶劣对工程建设影响小，
不是最大障碍，D 错。]
(2019·百校联盟领航卷)巴西地域辽阔，全国近 80%的电力是由大型水电站提供的。巴西
的能源分布和中国很像，水电资源集中于西北部，而负荷则集中在东南部大城市。如何解决
这一矛盾，是巴西能源界一直探索的问题，而中国的经验给出了答案——建设特高压输电工
程，实现“北电南送”。2017 年 9 月 1 日，巴西矿产和能源部部长向中国国家电网有限公司正
式颁发巴西美丽山水电送出特高压直流输电二期项目开工许可证。该项目工程线路全长超过 2
500 千米，能够满足巴西近 1 600 万人口的用电需求，为振兴巴西经济提供有力支撑。因此，
项目不仅得到巴西政府的肯定和支持，也引起了南美洲、中美洲国家的普遍关注，为特高压
技术服务中美洲、南美洲提供了示范，也成为中国企业走向世界的又一张“新名片”。据此及
下图完成 10～11 题。10．巴西美丽山水电送出特高压直流输电二期项目在线路上需要克服的最大难题是( )
A．地形起伏大 B．热带雨林生态保护
C．气候湿热 D．地震频发
11．巴西“北电南送”对东南部大城市的影响，除了缓解能源紧张局面外，还主要表现
在( )
①提升城市等级 ②促进电工装备产业升级 ③改善大气质量 ④增加城市光污染
A．①② B．③④
C．②③ D．①④
解析：10.B 11.C [第 10 题，本题主要考查输电工程建设的难题，意在考查考生获取和
解读信息、调动和运用知识的能力。据图可知该项目线路经过亚马孙平原、巴西高原及里约
丘陵地带，虽然有地形多变、气候炎热等问题，但在工程建设中利用现代科技手段比较容易
解决，不是最大难题；工程线路经过“地球之肺”亚马孙热带雨林地区，该地区生态系统结
构复杂、稀缺物种多，生物多样性保护工程复杂，这是需要克服的最大难题。工程线路经过
区域在板块内部，地壳比较稳定。综上可知，选 B。第 11 题，本题主要考查资源跨区域调配
对区域发展的影响，意在考查考生调动和运用知识的能力。巴西东南部人口众多，经济发达。
“北电南送”有利于改善巴西能源消费结构，改善大气质量；输电工程对技术的要求较高，
可以促进电子装备产业升级；巴西“北电南送”对城市等级的影响不大；城市光污染是人为
因素造成的，属于城市管理的范畴，与“北电南送”没有必然联系。综上所述，选 C。]
二、非选择题(共 46 分)
12．(2020·河北唐山一模)阅读图文资料，完成下列要求。(22 分)
20 世纪初，阿根廷铁路通车里程近 3 万千米，内陆大量农产品通过铁路运至港口然后海
运出口，阿根廷当时被称为“世界的粮仓和肉库”。20 世纪 80 年代，阿根廷铁路私有化后，
管理维护不善，事故频发，农产品运至港口大多选择公路运输，其农产品出口竞争力有所下
降。2011 年，阿根廷实施铁路振兴计划，在“一带一路”建设的推动下，中企承担了连接首
都和北部重镇萨尔塔、穿越农业主产区铁路线的升级改造。2019 年该铁路线升级改造完工后，货运列车时速提至 70 千米以上，运力增长数倍。
(1)归纳阿根廷图示区域铁路线布局的特点。(4 分)
(2)指出 20 世纪 80 年代后，阿根廷内陆农产品运至港口基本放弃铁路运输的原因。(6 分)
(3)推测阿根廷改造中铁路沿线农产品运至罗萨里奥港较少采用河运的自然原因。(6 分)
(4)说明阿根廷改造中铁路升级完工后对提高沿线农产品出口竞争力的益处。(6 分)
解析：(1)可从线路疏密程度、走向，以及连接两端特点角度描述。(2)“管理维护不善，
事故频发”，体现了管理与安全性；“大多选择公路运输”“农产品出口竞争力有所下降”，
说明铁路相对公路的运费低、速度快优势丧失。(3)可从河运条件差角度分析，注意图示河流
上游位于内陆山区，而下游有沼泽地。(4)运输改善对农产品出口竞争力的提升，主要体现在
快速运达市场、降低运费从而利于降低价格。注意“时速提至 70 千米以上，运力增长数倍”
的含义。
答案：(1)线路密度大；线路以东西向为主(南北向线路少)，多连接内陆和港口。
(2)(私有化后)铁路及配套设施年久失修，事故多；铁路运输缺乏统一调度管理，速度慢；
运输效率低(成本高)，灵活性差。
(3)上游段落差大，流速快，(大部分河段)径流量较小且季节变化大；中下游部分河段地势
低洼，泥沙淤积严重，通航条件差。
(4)运输能力提高，运输线路和能源消耗减少，缩短运输时间和库存时间，农产品运输及
库存成本降低，从而使农产品销售价格降低。
13．(2019·福建 3 月质检)阅读图文材料，完成下列要求。(24 分)
黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢
铁浮箱使用寿命一般为 4 年。2006 年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长 400
米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省 20 多千米。武惠浮桥
有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在 2.5 小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，
是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县 Z 镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、
肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。(6 分)
(2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度
加以分析。(8 分)
(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县 Z 镇农业发展的积极影响。(4 分)
(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同。请说明理由。(6 分)
解析：(1)可从能够替换、替换带来的好处角度分析；注意材料中“使用寿命一般为 4
年”，则材料需求大；“需要多次被拆装”，则要考虑安装效率。(2)浮桥建在河流水面上，则
水位高影响其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度对其影响最大的因素就是水位，可从水
位上涨原因角度分析。(3)“比原先绕行黄河公路大桥节省 20 多千米”，则可节省产品运往郑
州的运费，降低成本，增强其产品市场竞争力。(4)开放性题目，赞同可从公路桥相对浮桥的
优点(安全性、连续性、承载力等)角度分析；若不赞同，可从两地需求小、浮桥的优点角度分
析。
答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁
浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效
率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。
(2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮
桥和人员生命财产安全，浮桥需要拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要多次拆装。
秋末冬初和冬末春初，武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全，
拆除浮桥，保证河道畅通和浮桥安全。
(3)建成通车后，缩短了 Z 镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善
农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。
(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥：受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，便用
周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发
展，客货流量的需求增大。
不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥：技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有
公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。
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