安徽省六安市第一中学2019-2020学年高一下学期第二阶段考试历史试题.doc

1 六安一中 2019 级高一年级线上教学第二次检测 历史试卷参考答案 1-5 CDACB 6-10 CBBBD 11-15 AACAC 16-20 DCDDA 21-25 CBCBA 26． （1）做法：通过紧急救济法；政府拨款，发放救济金；通过社会保障法。(6 分） （2）影响：一方面使穷人（低收入家庭）受惠不少；缓和社会矛盾，稳定社会秩序；巩固资本主 义统治；（6 分）另一方面也使财政不堪重负；不利于调动劳动积极性；不利于社会道德的建 立（4 分，任 2 点即可） 27． （1）思想：重农抑商思想。（1 分）消极影响：影响了商业资本的积累和手工业的扩大再生产，阻 碍了商品经济和资本主义萌芽的发展。（4 分） （2）历史条件：国际贸易的显著发展；资本原始积累的需要；新兴民族国家聚敛财富的需要。（6 分）实践：殖民掠夺；商业贸易；黑奴贸易；海盗劫掠；商业战争。（6 分） 评价：促进了世界从分散走向整体，促进了世界市场的逐步扩大。（2 分） （3）“不谋而合”之处：通过国家干预经济的做法摆脱经济危机，保护资本主义制度。（3 分） 28.（12 分） 示例 1． 铁路所有权角度：在近代，中国铁路的路权是由国有与列强控制并存，铁路发展缓慢；新中国 成立后，铁路收归国有，发展迅速。 1894—1911 年，列强向中国输出资本修建铁路，控制中国铁路路权，铁路发展混乱落后。北洋 军阀统治时期，铁路收归国有，为抵借外债，使列强获得更多路权。南京国民政府统治时期，国民 政府鼓励发展交通运输业，铁路有所发展，铁路被官僚资本家与列强控制。1953—1978 年，国家有 计划地发展铁路，全国铁路网骨架基本形成。改革开放以来，随着经济发展的需要，铁路运输发展 迅速。 示例 2． 发展速度角度：近代以来中国铁路发展的速度由缓慢到较快再到快速发展。 1894—1911 年，列强向中国输出资本修建铁路，控制中国铁路路权，铁路发展混乱落后。北洋 军阀统治时期，铁路收归国有，为抵借外债，使列强获得更多路权。南京国民政府统治时期，国民 政府鼓励发展交通运输业，有所发展，铁路被官僚资本家与列强控制。1953—1978 年，国家有计划 地发展铁路，全国铁路网骨架基本形成。改革开放以来，随着经济发展的需要，铁路运输发展迅速。 示例 3． 发展阶段角度：中国铁路发展是受每个历史时期的政治与经济发展影响的。 1894—1911 年，列强向中国输出资本修建铁路，控制中国铁路路权，铁路发展混乱落后。北洋 军阀统治时期，铁路收归国有，为抵借外债，使列强获得更多路权。南京国民政府统治时期，国民 政府鼓励发展交通运输业，有所发展，铁路被官僚资本家与列强控制。1953—1978 年，国家有计划 地发展铁路，全国铁路网骨架基本形成。改革开放以来，随着经济发展的需要，铁路运输发展迅速。