微专题12　交通建设.pptx

微专题 12 　 交通建设 栏目索引 知能梳理 深化练习 回扣导图 01 02 03 04 回扣 导图 返回 知能梳理 1. 主要的交通运输方式中，运输量最大的 是 ， 最机动灵活的 是 运输 ，铁路运输 适合 距离 运输。 2. 影响交通站点建设的主要区位因素有自然因素 、 因素、 条件 ， 其中 因素 是阶段性因素，技术条件是解决制约因素的基本保障。 3. 随着 的 进步，自然条件的影响越来越弱。 4. 高速铁路建设中大量使用以桥带路的方式，以桥带路的主要作用有： 节约 ， 线路平直、运行安全，跨越湿地和沙地等不利地形，跨越冻土、喀斯特地貌等不良地质地区，跨越河湖等不利地表障碍，给野生动物 预留 通道 等。 5. 交通 运输 和 布局的改变能深刻影响沿线的聚落、商业等人类活动。 海运 公路 长 社会经济 技术 社会经济 技术 耕地 迁徙 方式 返回 答案 深化练习 2014 年 12 月 16 日沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的 7 小时缩短至 1 小时 40 分左右。在我国进入 “ 高铁时代 ” 的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。回答 1 ～ 2 题。 1. 高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括 ( 　　 ) A. 高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本 B. 促进高铁站所在郊区的城市化步伐 C. 加快高铁站核心区域发展 D. 便于旅客集散 √ 解析 1 2 3 4 解析　 本题组考查交通运输方式的选择 。 高铁站 的布局主要受自然因素和社会经济因素影响，布局在城市郊区， 高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本；高铁是人流的集散地， 有助于郊区和城市核心区沟通，加速郊区城市化，加快经济发展，故选择 D 项。 1 2 3 4 2. 下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是 ( 　　 ) A. 航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显 B. 航空运输因价格高，长距离受高铁影响较大 C. 高铁因运量小，在短距离运输中占优势 D. 高铁受自然因素影响较航空运输 大 解析　 对 比高铁和航空运输，航空运输速度快于高铁，在长距离运输上航空运输时间短，节约运输时间，优势明显；在运输价格上航空运输高于高铁，航空运输成本较高；在运量上航空运输量小，高铁运输量大；航空运输受气候影响大，不稳定性强，高铁受自然因素影响小于航空，故 A 正确 。 √ 解析 1 2 3 4 我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石 (CFG) 桩施工技术。下图为铁路 CFG 桩复合地基示意图。读图完成 3 ～ 4 题。 1 2 3 4 3. 长三角地区城际高铁多采用 CFG 桩复合地基的主要目的是 ( 　　 ) A. 防止春季冻土消融 B. 防止黏土地基沉降 C. 减少大量稻田占用 D. 降低洪水泛滥 危害 解析　 本题组考查城际高铁的路基特点，区域高铁通车带来的影响 。 长江三角洲 地区没有冻土， A 错 。 CFG 桩深入土层中，可能防止黏土地基沉降， B 对 。 图 中复合地基没有减少占地， C 错 。 也 不能降低洪水危害， D 错 。 √ 解析 1 2 3 4 返回 4. 长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是 ( 　　 ) A. 显著减轻航空运输的压力 B. 提高沿线农产品的外运量 C. 缩短中东部地区时空距离 D. 促进当地旅游资源的 开发 解析　 长 三角地区城际高铁属于短途运输，对航空影响不大， A 错 。 城 际高铁是客运， B 错 。 城 际高铁只分布在东部沿海的长江三角洲地区，与中部关系不大， C 错 。 客运 便利，能够促进当地旅游资源的开发， D 对 。 解析 √ 1 2 3 4