“工业地域的形成”

.h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } DIV.union { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } DIV.union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .h1 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify } .h2 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .h3 { FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify } .union { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } .union TD { FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px } 教学设计流程：   一、教学设计思想   1．理论联系实际，充分发挥学生的主体作用：将非执笔内容引入地理课堂教学   非执笔活动能充分体现新课程改革“以学生发展为本”的理念，但如果只让学生在课外完成，不给学生展示的平台，往往会流于形式，学生只会把它当成额外的负担，学生的积极性难于提高。笔者认为，要想使非执笔活动真正扎实有效地开展下去，就应该与课堂教学结合。在本节课中，我把授课内容分两大部分，先让学生展示他们“花都汽车工业”资料；再在老师的指导下，利用理论加以分析。学生通过展示他们的劳动成果，觉得“学有所用”，并能享受到成功的愉悦。   2．注重学生的知识生成过程   学生的学习不是被动接受的过程，而是主动建构的过程。在本节课中，由身边的工业案例开始分析理论，再拓展到中国的四大工业基地和三大工业地带，通过拓展应用使所学知识内化，并与原有知识整合。   二、教学资源分析   （一）课标分析   课标要求：举例说明工业地域的形成条件与发展特点   1.课标解析   行为条件 行为动词 表明程度（认知内容） 运用例子 说明、举例 工业地域的形成条件与发展特点   2.对课标要求的理解   ①举例和说明都属于理解水平，从整条课标要求来看，学生对这节知识的达成度应为理解。②要求学生能用例子去说明工业地域是怎样形成的，用例子去说明工业地域是如何发展的，本人认为，这节课要采用很多工业案例，但并不是案例教学。③课标要求达到的效果是：在了解工业集聚与分散的基础上，联系本地实际，分析本地工业区形成条件与发展方向。   （二）教材分析    1.工业地域的形成在四大版本中都有涉及，北师大版和人教社版对工业地域的形成，描述十分详细，而山东版和湘教版描述相对较简单，糅合北师大版和人教社版的内容，得出这节课的主线：     2.在工业这章内容中，这节内容处于承上启下的地位，工业生产活动为什么会产生集聚或分散，要用上一节的区位原理来解释；这节课的结论又为分析传统工业区和新兴工业区提供理论依据。   （三）学生情况分析   学生已具备对工业区位选择的分析能力，对五种导向型工业布局的原则基本掌握，对花都的工业通过非执笔活动已有一定了解；但因为要涉及较多的工业案例以及中国的工业基地和工业地带，尤其是跨国公司，学生的工业基础知识仍显薄弱。   三、三维教学目标   1.知识与技能：①工业联系及其类型；工业集聚及效益；工业地域的形成及分类；工业分散的原因及跨国企业的形成。②提高知识迁移能力：联系花都区汽车工业实际，分析其形成条件与发展方向。③培养学生读图习惯和读图技能。   2.过程与方法：学会收集资料及分析处理信息的能力；学会运用逻辑关系进行知识梳理；资料呈现形式的设计。   3.情感态度与价值观：关注家乡的工业，热心为家乡的工业建设出谋献策。   四、教学重点和难点   重点：工业地域的形成过程   难点：工业集聚的优势和工业分散的原因   五、教学过程设计   （一）课前准备   1.学生准备   ① 通过非执笔小组活动，收集花都区汽车工业发展情况（见附件1）   ② 把收集的资料进行整理，用电子稿形式交给老师   ③ 找回初中地理书本和图册，温习中国的工业   2.教师准备   ①对学生上交的非执笔内容进行筛选，指导学生制作课件   ②把学生收集的部分资料印发给学生(附件1)   （二）课堂教学过程设计     环节 内容设计 学生问题预测 教师调控策略 引入 回忆：中国四大工业基地的名称及分布 学生已基本遗忘初中的地理知识 ①要求学生课前找回初中书本，进行温习；②教师制作四大工业基地分布的课件 过渡 工业基地属于工业地域的一种类型，什么叫工业地域？什么叫工业集聚？什么叫工业联系？ 新概念较多，学生接受有些困难 指导学生看书，梳理概念间的联系 师生总结 工业联系→工业集聚→工业地域 过渡 这些现象其实就在我们身边，只要用地理的视觉用心去发现，你就会发觉地理就在你身边！我们一起来看以下几个小组对我们花都的汽车工业有何发现？ 三组的学生代表展示他们非执笔活动成果 ①风神汽车产销体系调查报告②近几年落户花都的汽车零配件厂家情况③花都汽车城的发展现状与发展趋势 学生可能会超时，可能因紧张而表达不清晰。 ①肯定他们的成果，发现他们各自的闪光点加以表扬。 ②调整授课的内容。 过渡 地理就在我们生活中，然后我们用理论知识加以分析。 知识整合过程 ①工业联系的类型 ②工业集聚的优势 ③工业地域的类型 ④工业地域的发展特点 重点和难点内容都集中在此，学生难以消化。 让学生结合刚才展示的内容进行举例②老师采用其他的工业案例加以说明③设计条理清晰的板书加强学生的理解（见板书设计） 案例分析 长江工业带形成条件的分析 理论难以迁移 运用flash课件 小结 工业地域形成过程 过渡 各地区既有工业发展的优势区位条件，也有限制条件。为了寻找最佳的工业区位，有些产品的生产链是跨地区的，甚至是跨国的，形成全球生产系统。 举例分析 工业分散的原因 工业分散的结果 对跨国企业较陌生 结合各类跨国企业，分析原因 指导学生课后查找海尔企业和索尼公司的发展过程 小结 工业分散与工业的地域联系 总结 1.知识总结：   2.技能总结：信息收集、整理能力、读图能力、 表达能力、课件制作能力的提高。 （三）板书设计   第二节  工业地域的形成   一、工业集聚与工业地域   二、工业分散与工业的地域联系 六、教学反思   通过课堂实践，教学设计思想能基本落实，学生能联系花都汽车工业，理解工业地域的形成过程，真正做到理论联系实际，充分发挥学生的主体作用，学生学习地理的兴趣进一步提高。   这节课，在教材使用上有所转变，通过将地理非执笔内容引入课堂教学，改变学生“教材是世界”的观念，教材中的内容不再是学生获取知识的唯一来源，更多的知识可以来自生活中，明白“世界才是教材”。   这节课，老师没有盲目依赖多媒体教学，精心设计了条理清晰、突出重点与难点的板书，使学生对本节内容一目了然，取到较好的教学效果。   但这节课，仍暴露出传统教学的一些弊端，教师在课堂上的主宰地位还要继续下降，学生的地位要突出，在提出问题之后，要让学生有足够的空间去思考，加强学生思考的深度。   七、练习设计   图5是某跨国企业产品在A、B、C、D四国的产量与消费量比值变化示意图,读图回答1～3题。   1. 该企业生产的产品最可能是:   A.飞机   B.运动鞋   C.计算机   D.精密仪器   2．关于该企业的叙述，正确的是:   A.该企业在D国设厂的主要原因是该国技术力量雄厚 B.该企业在A国始终保持对该产品的出口 C.该企业给予B、D两国工人相同的工资 D.该企业的产品在C国经历了“进口一出口一进口”   3．最适宜成为该企业开设新的生产工厂的国家是:   A.马来西亚 B.利比亚 C.沙特阿拉伯 D.意大利   (二) 近年来，在政府的大力支持下，广州汽车制造从无到有，并成为我国重要的汽车生产基地之一。读下列图表，回答有关问题。   （1）读 “广州汽车工业分布示意图”，分析广州发展汽车工业的优势区位条件。   (2)读汽车相关产业示意图，按图分析广州市积极发展汽车工业的原因。   附件1：   第二节 工业地域形成   1.你们小组收集的工业产品是　　　　　　。   2.用简单的示意图表示出该工业产品的“生命过程”。   3.分析资料一，你发现了什么？   资料一：近年来花都区引进的主要汽车企业情况   引进的企业名称 新闻分布时间 主要产品 重组云豹汽车广州风神横空出世 2000年12月 风神系列 东风汽车有限公司乘用车分公司 2002年3月全员迁至花都(东风日产乘用车公司) 2002年3月 “监岛·智尊”“阳光” “天籁”“颐达” 广州万宝井汽车部件有限公司 2004年9月 主要是面向东风汽车公司在花都生产的经济型轿车,开发、生产汽车悬架构件等汽车关键性零配件 广州市极动焊接机械有限公司 2004年10月 该公司主要生产为广州本田汽车有限公司、本田(中国)有限公司、广州爱机汽车配件有限公司、东风乘用车分公司等国内汽车及汽车配件厂家服务。 阿尔发(广州)汽车配件有限公司 2004年12月 专门生产汽车门锁的汽车零部件企业 广州泰李汽华座椅有限公司 2004年12月 主要生产汽车用座椅及其它零部件 德国马勒集团的下属企业—特奈克斯汽车配件有限公司 2005年3月 专门从事汽车机油滤清器 日木康奈可(广州)汽车有限公司 2005年4月 生产汽车仪表板、内饰件、排气系统部件、消声器等汽车零部件 广州富士机工汽车部件有限公司 2005年4月 主要生产汽车座椅骨架的专业厂家，是广州泰李汽车座椅有限公司的配套企业 广州河西汽车内饰件有限公司 2005年4月 主要从事汽车内饰部品制造 ……       　　高一（1）班张欣组   　　课题: 风神汽车产销体系调查   　　1. 风神汽车2000年──2002年的生产量在不断增加     　　2.迈向成功的基石—―建立现代化的产销体系       　　分析：由于市场的需求，风神汽车生产量越来越大，说明市场的需求量决定产品的生产量。从风神汽车产销体系可以看出，汽车工业的联系，即有工序联系又有技术和信息联系，汽车生产的产业链复杂，有利于形成级别较高的工业地域。   　　高一（1）班凌琦组   课题：花都汽车工业发展现状及前景   花都汽车城是广州市重点开发园区，位于广州市花都区西南部，规划面积15平方公里，距广州市区22公里，距新白云国际机场12公里；花都港位于汽车城南端，广州轻轨铁路也将连接汽车城，因而汽车城水陆空交通十分便利。以风神汽车为龙头，集汽车制造和零部件生产、汽车贸易服务、汽车物流、汽车博览、汽车科技与信息、汽车文化与体育等于一体，使花都汽车城成为华南地区汽车贸易的核心市场，整车及汽车零部件生产的重要基地。    该规划的总期限为8年，即2002年～2010年。根据汽车城建设总体规划和分步实施、滚动发展的总体原则，并考虑到花都区总体规划和风神发展规划，同时顾及到花都区的发展现状和汽车产业发展周期，花都汽车城的建设分为三个建设阶段：即近期（2002～2004）为基本建设期；中期（2005～2007）为建设发展期；远期（2008～2010）为巩固完善期。   城内将建汽车主题公园    汽车城具有两大显著特色：一是汽车贸易服务。汽车城具有一流的汽车贸易服务园区。园区内设有汽车交易、二手车交易、汽车零配件交易、汽车装潢美容、汽车养护、汽车维修、汽车检测、汽车出租等汽车贸易服务；二是汽车主题公园。公园内设有汽车试车道、电瓶车道、公众赛车场、汽车宿营地、汽车旅馆、汽车影剧场、汽车博物馆等，集品牌展示、汽车展览、汽车博览、汽车科普教育、汽车文化体育于一体，将公园建成广州乃至华南地区独一无二的爱车族乐园。     风神带动汽车产业链发展   广州风神汽车公司由东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司和日本日产株式会社三方合资组建。风神汽车公司总经理任勇在接受记者采访时表示，年产15万辆的第一生产单元正在抓紧设计和设备发包，预计2004年4月投产。到2006年，风神汽车公司将实现30万辆的年产量。    台湾裕隆汽车制造股份有限公司副总经理韩正平带领50多家向裕隆汽车提供零配件的厂商的高级官员参加了交流会，其中已有30多家有意到花都汽车城投资设厂。   截止2004年底止，全区整车生产企业2家（其中1家获广东省装备制造业20强称号），汽车零部件生产企业已超过100家。这一年全区累计生产汽车64865辆，汽车产业实现工业产值130.24亿元（其中整车产值120.74亿元），占全区工业比重达22.31%。   随着东风乘用车公司15万辆产能花都新工厂落成，以及研发中心和发动机项目、汽车学院、大型二手车交易市场等骨干项目相继筹建，花都汽车产业基地配套协作能力日益完善，产业领域也得到拓展。这年，花都成功举办了“2004年汽车产业发展论坛”、“全国汽车越野赛场地赛总决赛”等重要活动，华南理工大学与云峰企业集团共同合作创办的汽车学院已正式签约落户花都汽车城。   世界上所有成功的汽车城，都有一个世界著名汽车主机厂作支撑。   花都区政府深谙这条中外汽车城发展的规律，紧紧抓住了一个有发展前景的主机厂──东风汽车有限公司乘用车公司，才创造了后来居上的奇迹，3年不到，花都汽车城产值已直逼500亿元。   2002年6月，东风有限乘用车公司落户花都。新东风是东风汽车和日产汽车股权各半合资成立的公司，生产、销售、研发全面合作。借风驶船，乘用车公司在市场洗牌中获得了发展的筹码。东风有限乘用车公司2003年生产销售日产系列蓝鸟、阳光汽车6万多辆。花都汽车城仅这家主机厂去年纳税就达18亿多元。   之后不久，东风有限新的乘用车研发中心定址花都汽车城，面积达20万平方米，总投资为3.3亿元人民币，明年底竣工并开始运作。日产本来从不在没有控股公司的海外设立其立身依命的研发中心，这次打破惯例，充分显示了国外汽车巨子对中国汽车市场和对花都汽车城发展前景的信心。   目前，日产优喜压、万宝井公司等一批世界知名汽车配件企业，和几乎包括汽车底盘、发动机、波箱及车身等全部汽车部件主要配套的企业，已陆续入驻花都汽车城。花都汽车城的面积一扩再扩，现已规划到53平方公里。不久，一个最大的二手车市场、一个最有特色的华南一流汽配中心……也将在这里诞生。   汽车界的马太效应在这里得以充分应验。产业的群聚效应将使得花都汽车城进入一个良性循环：产业群聚使得投资企业“综合成本低、市场机会多”，投资风险的降低又使得产业群聚的速度进一步加快。