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[学业达标]
读图，完成1～2题。
1．下列关于图示线路的运输方式说法正确的是( )
A．高压输电线路 B．水路交通线路
C．铁路运输线路 D．管道运输线路
2．下列说法符合图示运输方式特点的是( )
A．机动灵活
B．损耗小、连续性强
C．运量大、投资少
D．速度快、效率高
解析： 第1题，图示为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运输。第2题，管道运输的特点是运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能好，连续性强和管理方便。
答案： 1.D 2.B
读某地区聚落大致分布示意图。完成3～4题。
3．该聚落的形成最不可能的影响因素是( )
A．平原 B．山地
C．河谷 D．交通
4．若该聚落是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )
A．甲—乙 B．乙—丙
C．乙—丁 D．甲—乙—丙
解析：
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第3题，从图中可以看出，该聚落的分布是比较分散的，因此不会是平原地区，因为平原地区聚落比较稠密，山区中聚落比较稀疏，往往沿河谷地区、交通线两侧等地区分布。第4题，若聚落是受河流影响，则干流处水量大，水运较支流发达，沿干流聚落分布也多。因此图中乙—丙、乙—丁最有可能是干流，而甲—乙最有可能是支流。
答案： 3.A 4.A
读图，回答5～6题。
5．下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是( )
A．密度小、规模小
B．组织形式为固定与流动相结合
C．沿河谷呈带状分布
D．商业街、商业小区较多
6．甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地( )
A．农产品加工技术落后 B．农药使用量大
C．交通运输不便 D．商品品牌意识差
解析： 第5题，甲地为山区，交通不便，商业网点密度较小。第6题，甲地受地形条件限制，交通不便；乙地交通便捷，利于商品流通。
答案： 5.D 6.C
[能力提升]
在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰弱。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。据此回答7～9题。
7．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是( )
A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本
B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C．远离主城区，便于旅客集散
D．位于城乡接合部方便居民出行
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8．近代以来，汉江航运不断萎缩。下列原因分析正确的是( )
①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式 ②河流落差加大，水流湍急 ③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航 ④船舶大型化使上流和下游的部分河段丧失通航能力
A．①④ B．①②
C．①③ D．②④
9．兰新高铁沿线修建了长达440千米的防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是( )
A．防沙尘暴 B．防泥石流
C．防动物穿行 D．防大风
解析： 第7题，交通运输能促进城市的发展，所以很多交通线从城市的边缘经过，是为了使郊区城市化，这是主要原因。第8题，近代以来，汉江航运不断萎缩的原因要从水运的劣势及其他交通运输的优势来分析。近年来，其他的运输方式更方便、快捷，使得速度较慢的水运受到影响，人们会优先选择快速的交通运输方式；此外流域内人口增加，经济的发展使得该流域内水土流失加剧，泥沙淤塞航道，河道越来越浅，也影响了通航；近年来该流域修建了水库涵闸和桥梁等工程建设，这些工程设施阻碍通航；现在随着船舶大型化(轮船替代帆船)的发展，该流域上游和支流(江窄水浅)的部分河段丧失通航能力。第9题，兰新高铁主要穿过干旱半干旱地区，降水少，大风天气多，植被稀少，野生动物较少，防护措施和隧道主要是为了防大风天气对行车的影响。
答案： 7.B 8.C 9.D
古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成10～11题。
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10．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A．润扬长江公路大桥贯通
B．宁启铁路替代长江航运
C．铁路沟通扬州与“长三角”
D．形成综合交通运输体系
11．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( )
A．南北扩展——平原地形
B．东西扩展——铁路线
C．向南扩展——京杭运河
D．向东扩展——绕城公路
解析： 第10题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第11题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。
答案： 10.D 11.B
12．读图，完成下列问题。
(1)甲、乙两城市中，________城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市
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________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
(2)甲地的商业网点要________(填“多”或“少”)于乙地的商业网点。
(3)乙地的综合运输网是由________、________、________组成的综合运输网，而甲地的运输网由________组成。
(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么代表东部地区的是________。
解析： 交通运输条件是影响商业网点密度的重要因素。图中甲城市位于山区，交通运输方式单一，交通不便。乙城市位于平原地区，具有铁路、公路、河运组成的综合交通运输网，交通便利，便于商品集散，且附近居民点数量多，消费人口多，商业网点密集，最有可能发展为商业中心。我国东部地区地势平坦，交通便利，人口稠密，符合乙所在地区特点。
答案： (1)乙 水陆交通便利，便于商品的集聚且附近居民点数量多
(2)少
(3)铁路 公路 河运 公路
(4)乙
13．(2015·安徽文综)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。
(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
解析： 第(1)题，本题考查交通运输网的变化。交通运输网由交通运输的线和点组成，共同形成不同形式和层次的交通运输网。结合图中图例和图中信息不难作出描述。第(2)题，本题考查交通运输变化的影响。城市化特点主要从城市数目、城市等级、城市规模、城市人口数量及所占比重等方面考虑。而交通运输加强了区域联系，促进了人口迁移，把两者结合起来回答即可。
答案：
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(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
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