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第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响
A卷 课内练习
时间：15分钟 满分：40分
一、选择题(共24分)
下图为我国某地区聚落景观图。读图回答1～2题。
1．该聚落的分布特征是( )
①聚落规模大 ②聚落规模小 ③呈团块状分布 ④呈带状沿河分布
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
答案：D
解析：据图可知，该地区河网密布，耕地破碎，聚落规模小且呈带状沿河分布。
2．该聚落最可能分布在( )
A．塔里木盆地 B．黄土高原
C．长江中下游平原 D．华北平原
答案：C
解析：结合上题可判断，该聚落可能位于我国南方河流冲积平原地区。
《史记·五帝本纪》中写道：“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都。”
《易经·系辞下》记载：“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所。”据以上史料，完成3～4题。
3．史料中的“聚”“邑”“都”“市”均属( )
A．乡村 B．城市 C．集市 D．聚落
答案：D
解析：由古汉语的含义可知“聚”“邑”“都”“市”都是人类聚居地的形式，因而都属于聚落。
4．通过对史料中的“聚”“邑”“都”“市”的复原发现，它们大多坐落在河谷台地上，这表明先民选择居住地时已经充分考虑到________的影响( )
A．河流 B．气候 C．地形 D．资源
答案：C
解析：河谷台地不仅土壤肥沃，而且取水方便，适合农耕、防御。
在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此完成5～6题。
5．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是( )
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A．① B．② C．③ D．④
答案：C
解析：四条线路中，①②坡度太大，④距离太长，综合考虑，③最合适。
6．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是( )
A．地形因素 B．水文因素
C．气候因素 D．经济因素
答案：D
解析：一般来讲，影响现代铁路布局的首要因素应为经济因素。
一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读下图回答7～8题。
7．京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是( )
A．河流较多，河谷深邃
B．地质条件复杂，多地震
C．沿线地势陡，坡度大
D．发展沿线旅游业
答案：C
解析：京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减小坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。
8．下列有关“人”字形铁路的意义，叙述正确的是( )
A．增加了施工的强度和难度
B．降低了线路的坡度
C．增加了工程建设费用
D．增加了工程量
答案：B
解析：“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，缩短隧道开挖长度，减少工程费用，降低施工的强度和难度。
聚落的形成和发展，不但受自然地理因素影响，而且还受社会经济因素的影响。在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。读图回答9～10题。
9．图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是( )
A．a B．b C．c D．d
答案：A
解析：a处地形平坦，位于河流交汇处，区位条件最优越。
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10．影响该城市形成的主要区位因素是( )
①宗教中心 ②自然资源丰富 ③地形开阔平坦 ④河流交汇处
A．①② B．①④ C．③④ D．②③
答案：C
解析：影响a地城市区位的主要因素是地形与河流。
读“塔里木盆地图”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就分布在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此回答11～12题。
11．塔里木盆地城镇主要分布在( )
A．山间低地 B．山谷地带
C．盆地中部 D．山前冲积扇
答案：D
12．塔里木盆地交通线从整体看呈( )
A．网状分布 B．“之”字形分布
C．线状分布 D．环状分布
答案：D
二、综合题(共16分)
13．下图为某地区城市分布示意图。读图回答下列问题。(8分)
(1)图中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是________，原因是________________________________________________________________________。
(2)从地形条件来分析，D城市到B城市之间公路没有修建成直线的主要原因是________________________________________________________________________。
(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是________，导致这种分布的自然原因主要是__________________________。
答案：(1)A 地形平坦、有河流经过，水源充足，交通便利
(2)山地地形的限制
(3)东侧 东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔
解析：根据图中的图例进行判读，找出A、B、C、D四地之间的地形特征，然后结合地形、河流对城市分布的影响因素进行分析。第(1)题，早期形成的城市主要靠自然条件(地形、河流)，A地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题，图中可见B、D之间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。
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14．2013年3月“两会”后，进一步提出建设美丽中国的方针，拉动内需、刺激经济稳定增长成为我国的一项重要策略。下图为现阶段重点投资开发的某区域。据此完成下列问题。(8分)
(1)据图分析此区域发展工业的优越自然条件有哪些。
(2)丙地区交通线路密度比甲地区________(大、小)，原因是________________________________________________________________________。
(3)在选择乙、丙之间交通干线时，人们选择乙—丁—丙线路而没有选择乙—丙直达线路，原因是________________________________________________。
答案：(1)丰富的矿产资源；丰富的淡水资源；便利的水上运输。
(2)小 丙地位于山地地区，受地形影响，交通线路建设难度大
(3)乙、丙间的直线路线需经山地、丘陵地区，地面起伏大，工程难度大，投资大，安全性差
解析：本题主要考查山岳对交通运输的影响。第(1)题，从资源、交通等方面进行分析，注意题目要求是自然条件。第(2)题，甲地地处平原，丙地位于山地，地形不同对交通干线的选择与密度有影响。第(3)题，乙、丙之间的直线线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。
B卷 课后作业
时间：30分钟 满分：60分
一、单项选择题(每小题2分，共26分)
读我国某村落分布图，回答1～2题。
1．影响M地村落形态的主要因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．湖泊
答案：B
解析：M地村落位于山谷，受地形影响。
2．图中所示地区村落的分布特点是( )
A．顺应地势，呈团聚型分布
B．环绕湖泊，呈多边形状分布
C．沿河流呈带状分布
D．沿道路呈带状分布
答案：D
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解析：图中聚落沿道路呈带状分布。
下图为某地区乡村聚落分布示意图。读图并结合所学知识，回答3～4题。
3．影响该地聚落总体形态的主要因素是( )
A．地质因素 B．地形因素
C．气候因素 D．河流因素
答案：D
解析：据图可知，该地聚落主要沿河流分布。
4．一般情况下，图中甲、乙、丙、丁四地最有可能发展成为城镇的是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案：A
解析：据图可知，甲地位于河流交汇处，水源丰富，地势开阔，交通便利，最可能发展成为城镇。
阅读下列一段野外考察游记，回答5～6题。
行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。
为在大山上立稳脚跟，坚忍不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。
5．作者文中描述的地点位于( )
A．青藏高原 B．天山北麓
C．江南丘陵 D．横断山区
答案：D
解析：材料中的峡谷是指怒江沿岸，生息着傈僳族人，它位于我国西南的横断山区。
6．“千脚落地式”房屋主要与当地何种自然条件相适应( )
A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤
答案：A
解析：山上地势不平，为建造房屋，只能在斜坡上打桩。
读下图，回答7～8题。
7．图中县城的分布特征有( )
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①分布在山前平原 ②沿河流布局 ③沿交通线布局 ④受海岸线影响大
A．①②③ B．①②④
C．②③④ D．①②③④
8．该县城的格局类型为( )
A．棋盘式 B．团聚型
C．条带型 D．放射型
答案：7.A 8.B
解析：由图中县城的分布信息可知，该县城位于山前平原地区，且在河流与公路交会处，沿河流和公路布局，呈团聚型格局。
下图为我国某地等高线地形图。读图回答9～10题。
9．既近水又受水患影响最小的居民点是( )
A．① B．② C．③ D．④
答案：A
解析：①靠近河流，海拔最高，受水患影响最小。
10．下列叙述正确的是( )
A．②居民点最容易发展成为城镇
B．站在M山顶可以通视图中所有居民点
C．图中干流的流向为从东南流向西北
D．由⑤居民点取近道攀登M山，忽上忽下较消耗体力
答案：D
解析：③居民点位于干支流交汇处，最容易发展成为城镇；M山顶和⑤居民点之间隔着一个山脊，并不能通视；图中干流的流向为从西南流向东北。由⑤居民点取近道攀登M山，经过一个山脊和一个山谷，忽上忽下。
郑渝铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，时速350千米，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道。读图回答11～13题。
11．上图为民间流传的郑渝铁路的北线和南线规划方案图。巫山还是巫溪，成为南北线的争议点，巫山行动，巫溪反击。“二巫暗战”说明影响铁路线建设的决定性因素是( )
A．气候 B．技术
C．社会经济 D．地形
答案：C
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解析：影响交通线建设的区位因素有自然条件、社会经济和技术等，其中，社会经济是决定性因素，自然条件是限制性因素，技术是保障性因素。
12．如果选择南线方案，下列对襄阳及其周边地区影响的叙述，正确的是( )
①彻底改变了襄阳公路运输的单一运输格局 ②增强了襄阳作为陕南、渝东、豫南、鄂西铁路枢纽的作用 ③相对减弱了焦柳铁路的辐射作用 ④加强了湖北铁路在全国路网格局中的作用
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
答案：D
解析：襄阳是我国中西部重要的铁路枢纽，如果郑渝铁路经过襄阳，可以增强襄阳作为陕南、渝东、豫南、鄂西铁路枢纽的作用；加强了湖北铁路在全国路网布局中的作用；不会减弱焦柳铁路的辐射作用。
13．与北线方案相比，南线方案( )
A．占用耕地少，征地费用较低
B．地质条件复杂，施工难度大
C．沿线城市较多，人口密集，效益高
D．沿河谷延伸，地势起伏较小
答案：C
解析：南线方案经过江汉平原和华北平原西部，地势较平坦，占用耕地较多，线路长，沿线城市较多，人口密集。
二、综合题(共34分)
14．阅读以下图文材料，完成下列问题。(14分)
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，从地貌部位来看，大多数位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。
(1)在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？
(2)除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？
答案：(1)城镇多位于绿洲上，绿洲大多数位于山前冲积扇的中下部，城镇大多位于交通线上。
(2)还有河流、气候、自然资源、交通、政治、军事、宗教、科技等因素。
解析：塔里木盆地自然条件恶劣，本题主要从影响聚落和交通线的自然条件考虑。塔里木盆地深居内陆，人类逐水而居，绿洲大多位于山前冲积平原下部，自然条件好，城市多分布在交通线上，交通便利。
15．如图为某地城市、居民点及公路分布示意图。读图，回答下列问题。(20分)
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(1)国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点。图示地区A、B两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性公路，据公路建设一般原则判断：
公路一是________；公路二是________。
(2)该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三个方案，你认为较合理的是________。三个方案的优缺点分别是：
Ⅰ________________________________________________________________________；
Ⅱ________________________________________________________________________；
Ⅲ________________________________________________________________________。
(3)要完善该地区公路网，你认为应在________和________城市之间建设一条公路。
(4)该地区有两条河流——青义河和楚林河，两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力，可以修建________来形成本地区的内河运输网。
答案：(1)国道 地方性公路
(2)方案Ⅰ 沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长 线路最短，但沿线地形复杂，工程量大 连接了E居民点，但通过沼泽地，工程投资大
(3)B C
(4)人工运河
解析：第(1)题，根据题意中地方性公路和国道的区别，可判断得出答案。第(2)题，主要考查影响公路布局的区位因素，如地形、经济等。第(3)题，据图中各点之间的联系是否方便，可得出答案。第(4)题，修建人工运河可完善该地区的水运网。
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